Dann hast Du den falschen Anschluss am Vergaser erwischt. Er muss oberhalb der Drosselklappe liegen. Im Teillastbereich herrscht hier der größte Unterdruck, und zieht dann Deine Zündung auf früh.
Gruß Alex
Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen
sgjp77 schrieb:
Die Verstellung Früh ist beim Serien FR später, also es wird mehr Unterdruck benötigt als beim Serien JB.
JB beginnt bei 175-225 mbar
FR beginnt bei 267-327 mbar
alroccex schrieb:
So viel Unterdruck darf dort eigentlich nicht im Leerlauf produziert werden...
Vielleicht stimmt die Grundeinstellung Deiner Drosselklappe nicht. Steht zu weit auf, geht über die Bohrung des Druckanschlusses hinaus, so dass der hohe Unterdruck dort produziert wird. Würde auch erklären, dass Du Dein Standgas und Co nicht eingestellt bekommst...
Ich habe JB, Fp, Fr Verteiler sowie Pict34, 2b2, Weber DMT eher zufällig bisher untereinander quergetauscht, hatte nie diese Probleme.
Aber: Versuch macht klug
alroccex schrieb:
Interessant! Wo findet man die Werte?Bist Du Dir sicher, dass die Werte in "Unterdruck" angegeben sind? Das ist eigentlich unüblich.sgjp77 schrieb:
Die Verstellung Früh ist beim Serien FR später, also es wird mehr Unterdruck benötigt als beim Serien JB.
JB beginnt bei 175-225 mbar
FR beginnt bei 267-327 mbar
Bei ca 1000 mbar Atmosphärendruck sind 175 mbar ein höherer Unterdruck als 267 mbar...Dann würde sich Deine Theorie zerschlagen.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von sgjp77 ()