Ölwanne zum ersten Mai runter gehabt?
Solche Späne nur deutlich größer, hatte ich im Sieb der Ölpumpe bei meinem 16V gefunden. Nach 250tkm das erste mal die Wanne drunter weg gehabt. Denke kommt noch von der Produktion.

Gruß Christian

Solche Splitter hatte ich auch schon gehabt wie im linken Bild zu sehen. Bei mir waren es die Zwischenwellenlager gewesen. Dort sind an den Rändern der Lagerschalen solche Stücke rausgebrochen. Nur die gekringelten Späne hatte ich jetzt nicht gehabt.

das gekringelte war entweder mal die Feder eines Simmerringes, oder lag unter einem Ölabstreifring.

gibt es in den bereichen auffälligkeiten, undicht? ölverbrauch ?

wurde mal irgendwo dran gearbeitet, in letzter zeit ?


Gruß Benno

Hallo,

der winzigen Größe nach wohl vom einem Wellendichtring. Da zerteilet vielleicht von der Nockenwelle und die hat es dann zerkleinert?

Gruß
Markus

Na, dann lass die Dichtung mal ganz weg.
Prüfe ob die Wanne plan ist, ggf. richten.
Dichtflächen reinigen.
Dann ne ordentliche Wurst Petec oder VAG Silikondichtungsmasse auf den Wannenrand auftragen.
2 50 mm Gewindestangen in das Blockgewinde handfest eindrehen.
Über diese Gewindestangen die Wanne Richtung Block führen und verschrauben, 15-20 Nm reichen.
Gewindestangen rausdrehen und durch Ölwannenschrauben ersetzen.
2 Std. trocknen lassen, Öl einfüllen und glücklich sein.
Viele Grüße
Dirk

Hallo,

erst einmal alles vernünftig anziehen und dann schau mal bitte ob das Öl nicht von einem der Wellendichtringe auf der Zahnriemenseite oder anderswo von oben kommt, so sind z. B. Öldruckgeber bekannte Kandidaten.

@Ringfahrer, entschuldige bitte wenn ich da anderer Meinung bin. Silikon verwendet man an einer Dichtfläche nur dann, wenn man nur eine beschädigte, eine alte Korkdichtung oder keine Dichtung zur Verfügung hat. Dieses Pfuschzeug braucht kein Mensch der vernünftig arbeitet! Wenn ich nachdenke, wo man das Zeug früher überall hin geschmiert hat... Heute verwende ich es nicht mehr oder in absoluten Ausnahmen und trotzdem ist alles dicht.

Gruß
Markus

Hallo,

das ist echt ein Mist mit der Ölwannenabdichtung.

Beim 2H im Cabrio ist mir das im letzten Jahr mit neu lackierter Originalölwanne aber gelungen.
Allerdings erst beim 2. Anlauf...

Die Ölwanne habe ich vorher geprüft und da die noch schon gerade war auch weiterverwendet.
Die Papierdichtung habe ich gegen eine neue Gummi-Dichtung mit neuen Schrauben von VW getauscht.

Etwas CURIL Dichtmasse habe ich nur an den Seiten zu den Gehäusen mit den Kurbelwellendichtringen benutzt.

Bei der ersten Fahrt gab es an einigen Stellen noch minimale Undichtigkeiten. „Um“ diese Stellen habe ich die Schrauben dann vorsichtig vom Hand etwas nachgezogen. Kannst du auch noch mal probieren...

Seit dem ist es bei mir am Cabrio dicht. Glücklicherweise.
Ich hatte auch schon bedenken, weil ich hier im Forum ja vielfach von kaum dicht zu bekommenen Ölwannen gelesen hatte.


Bei meinem GTI habe ich es auch gerade hinter mir: Allerdings mit neuer ALU-Ölwanne von Schrick und Schwallblech samt Dichtung (elring).
Da habe ich aber den TIPP „auf jeden Fall Dichtmasse“ vom Tuner bekommen. Motor austropfen lassen, dann Dichtflächen peinlichst genau entfettet, dünn mit Dirko HT eingestrichen, Ölwanne montiert und dann ein paar Tage trocknen lassen. Das Öl habe ich dann erst eine Woche später eingefüllt. Das war sofort dicht.

VG
Klaus

Hallo Markus,
als ich den 16V Motor für meinen Polo neu aufgebaut habe konnte ich keine Ölwannendichtung finden.
Lt. Reparaturleitfaden gibt es auch keine, die Abdichtung der Wanne erfolgt mit Silikondichtungsmasse.
Das ist ab Werk schon so.
Und wenn das bei einem 99er Motor funktioniert, warum soll es dann bei älteren Motoren nicht funktionieren?
Hab in meinem 83er GK die Korkdichtung weggelassen und Dichtungsmasse verwendet, keine Probleme.
Natürlich ist sauberes Arbeiten Pflicht, damit die Dichtungsmasse auch nur auf der Dichtfläche bleibt.
Daher auch mein Tip mit den Gewindestängchen als Montagehilfe.
Nicht alles was "neu" ist muss schlecht sein.
Viele Grüße
Dirk

Hallo,

sehr gut, erstmal vernünftig anziehen. Wie gesagt, es kommt in der Regel nicht von der Wanne sondern hat andere Ursachen. Bitte schau mal hinter den Zahnriemenschutz. Wenn da vorher Öl war wird das vom putzen nicht besser. Verzug an den Wannen ist m. E. eher nicht vorhanden. Ich baue im Jahr mindestens zwei Ölwannen neu ein und hatte auch die letzten Jahre keine Probleme - zum Glück

Der Tuner der Dichtmasse an einer neuen Ölwanne empfiehlt sollte mal vernünftige Wannen verkaufen! So kann er natürlich jedes Problem vermeiden, wenn man von vornherein pfuschen soll.

Gruß
Markus

Hallo Markus,

mir ist es egal, ob dort an meiner Schrick-Ölwanne nun zusätzlich Dirko sitzt.
Ziel war: Beim ersten Mal dicht. Was gelungen ist.

...und ob ich meine Arbeit nun als „Pfusch“ bezeichnen würde? Eher nicht...

Viele Grüße
Klaus

Hy,
Teilehersteller sichern sich auch gerne ab,indem sie zur montage iherer Produkte dies oder jenes dazu Empfehlen,so z.B."Dichtungsmasse",wie Markus bemerkt hat.Dann sind die aus dem"Schneider",wenn es dennoch undicht wird.Bei Namhaften Herstellern steht das bei der Montageanleitung dabei.So meine Erfahrung .Führungsstifte,wie Dirk sie Empfiehlt habe ich auch in allen Variationen,was sich damit Anbauen lässt,das benutze ich.Ist einfach besser zur Montage.Einen Hauch Retech Top Gasket(keine Werbung)trage ich in jedem Fall auf.Hat mir bisher immer geholfen.
Gruß
Hartmut