Hallo zusammen,
ich habe heute das Schwerkraftventil der Tankbelüftung ausgebaut und still gelegt. Grund dafür war ein starkes Vakuum im Tank, das immer bei Fahrt
entstand. Der Tankdeckel zischte beim Öffnen.
Ich habe das Ganze bebildert.
Vorgehensweise ist auch ersichtlich: Im Arbeitsraum für ausreichende Belüftung sorgen (wegen den Benzindämpfen), Auto hinten aufbocken, Rad hinten Beifahrerseite demontieren, die Halbschale aus Plastik im Radhaus entfernen (oben eine 13er Mutter, deren Gewinde vorher mit Rostlöser einsprühen und noch 3 Kreuzschrauben unten), 2 Blechhalter der Schläuche aufbiegen und alles nach unten heraus ziehen. Es befinden sich dort 2 Schläuche 6mm innen zum Ventil und noch ein dickerer Schlauch vom Tankrohr oben kommend, vermutlich der Überlauf. Das Schwerkraftventil (SKV) sitzt oben in einer Vertiefung über der 13er Mutter in einer Kunststoffschale. Diese war am Halter schon durch Rost verklebt. Mit etwas Wackeln und beherztem Ziehem bekommt man das alles raus.
Dann zieht man das SKV aus dem Kunststoff heraus. Ich konnte die beiden Schläuche mit den vorhandenen Klemmschellen abziehen. Dann habe ich beide Schläuche ca 1cm abgeschnitten und diese auf das Verbindungsstück gesteckt.
Anmerkung: die Schläuche sind schon etwas verhärtet und man sollte die Enden vorher mit einem Schraubendreher etwas weiten und beweglich machen. Nicht mit einem Feuerzeug oder Heißluftfön da dran gehen - Brandgefahr durch Benzingase!!
Ich habe die Schläuche noch mit 2 Schellen (20mm) befestigt, wobei die wohl auch ohne halten, da die Schläuche recht stramm auf dem Verbindungsstück sitzen.
Die neue Verbindung habe ich wieder in die Kunststoffschale rein gefummelt, damit die Schellen später nicht an der Karrosserie klappern und keine Roststelle durch Verkratzen bilden können.
Auf dem einen Bild ist auch zu sehen, wie viel Dreck aus meinem Radkasten heraus kam. Habe alles gut gereinigt und das Tankrohr (kam vor 2 Jahren neu) nochmal mit schwarzer Rostschutzfarbe eingesprüht.
Dann Halbschale wieder einbauen und Rad montieren.
Zu meinem Erstaunen ist mein SKV wohl noch intakt, denn die Kugel darin klappert beim Wackeln und je nachdem wie ich das Ventil drehe, kann ich durchpusten oder auch nicht. Offensichtlich funktioniert das Ventil noch(?). Dann habe ich die beiden Schläuche vor dem Verbinden noch mit Druckluft vorsichtig(!) durchgeblasen - beide sind durchgängig. Woher dann trotzdem das Vakuum im Tank kommt, kann ich mir nicht erklären. Vermutlich ist ein gewisses Vakuum normal, es darf nur nicht so stark sein, dass der Tank sich zusammenzieht und beschädigt wird.
Scheinbar gibt es das Ventil in Deutschland nicht mehr neu, aber ich habe es in den USA gefunden für 63$. VW Teilenummer ist: 155 201 753
Hier der Anbieter: ecstuning.com/b-genuine-volksw…/gravity-valve/155201753/
Verbindungsstück: pumpen-peters.de/products/Schl…ser%2C-Lebensmittel/2622/
Eine Testfahrt steht noch aus, die folgt kommende Woche. Ich bin gespannt, ob sich in Sachen Tankvakuum was ändert.
ich habe heute das Schwerkraftventil der Tankbelüftung ausgebaut und still gelegt. Grund dafür war ein starkes Vakuum im Tank, das immer bei Fahrt
entstand. Der Tankdeckel zischte beim Öffnen.
Ich habe das Ganze bebildert.
Vorgehensweise ist auch ersichtlich: Im Arbeitsraum für ausreichende Belüftung sorgen (wegen den Benzindämpfen), Auto hinten aufbocken, Rad hinten Beifahrerseite demontieren, die Halbschale aus Plastik im Radhaus entfernen (oben eine 13er Mutter, deren Gewinde vorher mit Rostlöser einsprühen und noch 3 Kreuzschrauben unten), 2 Blechhalter der Schläuche aufbiegen und alles nach unten heraus ziehen. Es befinden sich dort 2 Schläuche 6mm innen zum Ventil und noch ein dickerer Schlauch vom Tankrohr oben kommend, vermutlich der Überlauf. Das Schwerkraftventil (SKV) sitzt oben in einer Vertiefung über der 13er Mutter in einer Kunststoffschale. Diese war am Halter schon durch Rost verklebt. Mit etwas Wackeln und beherztem Ziehem bekommt man das alles raus.
Dann zieht man das SKV aus dem Kunststoff heraus. Ich konnte die beiden Schläuche mit den vorhandenen Klemmschellen abziehen. Dann habe ich beide Schläuche ca 1cm abgeschnitten und diese auf das Verbindungsstück gesteckt.
Anmerkung: die Schläuche sind schon etwas verhärtet und man sollte die Enden vorher mit einem Schraubendreher etwas weiten und beweglich machen. Nicht mit einem Feuerzeug oder Heißluftfön da dran gehen - Brandgefahr durch Benzingase!!
Ich habe die Schläuche noch mit 2 Schellen (20mm) befestigt, wobei die wohl auch ohne halten, da die Schläuche recht stramm auf dem Verbindungsstück sitzen.
Die neue Verbindung habe ich wieder in die Kunststoffschale rein gefummelt, damit die Schellen später nicht an der Karrosserie klappern und keine Roststelle durch Verkratzen bilden können.
Auf dem einen Bild ist auch zu sehen, wie viel Dreck aus meinem Radkasten heraus kam. Habe alles gut gereinigt und das Tankrohr (kam vor 2 Jahren neu) nochmal mit schwarzer Rostschutzfarbe eingesprüht.
Dann Halbschale wieder einbauen und Rad montieren.
Zu meinem Erstaunen ist mein SKV wohl noch intakt, denn die Kugel darin klappert beim Wackeln und je nachdem wie ich das Ventil drehe, kann ich durchpusten oder auch nicht. Offensichtlich funktioniert das Ventil noch(?). Dann habe ich die beiden Schläuche vor dem Verbinden noch mit Druckluft vorsichtig(!) durchgeblasen - beide sind durchgängig. Woher dann trotzdem das Vakuum im Tank kommt, kann ich mir nicht erklären. Vermutlich ist ein gewisses Vakuum normal, es darf nur nicht so stark sein, dass der Tank sich zusammenzieht und beschädigt wird.
Scheinbar gibt es das Ventil in Deutschland nicht mehr neu, aber ich habe es in den USA gefunden für 63$. VW Teilenummer ist: 155 201 753
Hier der Anbieter: ecstuning.com/b-genuine-volksw…/gravity-valve/155201753/
Verbindungsstück: pumpen-peters.de/products/Schl…ser%2C-Lebensmittel/2622/
Eine Testfahrt steht noch aus, die folgt kommende Woche. Ich bin gespannt, ob sich in Sachen Tankvakuum was ändert.
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