Hallo zusammen,
kennt jemand zufällig das Verfahren der Prüfung von Bremsbelägen? Hintergrund meiner Frage:
Da es Ceramic Bremsbeläge von ATE für die Scirocco Bremse (256x20mm) zumindest an der Vorderachse nicht gibt, habe ich den ATE Katalog stundenlang gewälzt und bin (fast) fündig geworden:
die Beläge mit der Kennung 13.0470-2837.2 entsprechen nahezu den Scirocco Belägen, sind an den Enden insgesamt 1 mm zu hoch und hintere Kannte 2 mm zu lang.
Außerdem ist jeder Belage 3,6 mm zu dick.
Nun interessiert mich das Zulassungsverfahren: muß jeder Belag einzeln an jedem Fahrzeugtyp geprüft werden oder genügt die Prüfung am schwersten und schnellsten Fahrzeug?
Wie sieht es mit Nachträgen aus?
Denn der Passat B5 für den die Bremsbeläge hergestellt und zertifiziert vertrieben werden, ist sowohl schwerer als auch schneller als die Scirocco 2 16V.
Rein sachlogisch mußte es doch dann eine reine Formsache sein, die Beläge herzustellen und mit ABE zu verkaufen?
Oder habe ich einen / mehrere Denkfehler?
Besten Dank
Gruß
Tobias
kennt jemand zufällig das Verfahren der Prüfung von Bremsbelägen? Hintergrund meiner Frage:
Da es Ceramic Bremsbeläge von ATE für die Scirocco Bremse (256x20mm) zumindest an der Vorderachse nicht gibt, habe ich den ATE Katalog stundenlang gewälzt und bin (fast) fündig geworden:
die Beläge mit der Kennung 13.0470-2837.2 entsprechen nahezu den Scirocco Belägen, sind an den Enden insgesamt 1 mm zu hoch und hintere Kannte 2 mm zu lang.
Außerdem ist jeder Belage 3,6 mm zu dick.
Nun interessiert mich das Zulassungsverfahren: muß jeder Belag einzeln an jedem Fahrzeugtyp geprüft werden oder genügt die Prüfung am schwersten und schnellsten Fahrzeug?
Wie sieht es mit Nachträgen aus?
Denn der Passat B5 für den die Bremsbeläge hergestellt und zertifiziert vertrieben werden, ist sowohl schwerer als auch schneller als die Scirocco 2 16V.
Rein sachlogisch mußte es doch dann eine reine Formsache sein, die Beläge herzustellen und mit ABE zu verkaufen?
Oder habe ich einen / mehrere Denkfehler?
Besten Dank
Gruß
Tobias
Schadstoffarm durch Katalysator
... mit geregeltem Wurm Katalysator
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