80er GLS - Leben am eisernen Haken

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    • 80er GLS - Leben am eisernen Haken

      Endlich komme ich mal dazu, ein bisschen was über meine Jette zu schreiben :whistling:

      Es begab sich im Jahr 2018, dass mir mein Golf 2 Carat nach 7 Jahren einfach mal fad wurde.

      Ich schrieb irgendwann mal mit einem guten Freund, über was man anstellen könnte.
      Ob man mit dem Carat nochmal durchdreht und irgendwas baut oder doch mal was anderes holen
      (Nicht, dass in der Garage immer noch ein Golf 2 auf seinen ABF wartet *tock* )

      Meine Wünsche waren:
      Alter VW
      H-Kennzeichen
      Ein bisschen TÜV, dass man ihn auf 07er Kennzeichen zulassen kann.
      Keine zwei Minuten später hatte ich drei Anzeigen für Einser Golfs und Jettas auf dem Handy *rofl*

      Nunja, das hat sich mein Handy wohl gemerkt und mir eine Woche später bei einem Kleinanzeigenportal einen Jetta in meiner Umgebung angezeigt...
      80er Modell
      GLS
      Alpinweiss
      JB Motor
      Automatik

      Naja, mal ansehen das Gerät...
    • Man hat sich mal mit dem Verkäufer dieses Gerätes getroffen und mal erste Bilder Bilder und Eindrücke verschafft:









      Tiefer mit TA taugtnix, eingebaut von Weissnix (dazu später)
      Centra Felgen mit 165/40 R15 (glaube ich), sehr flach, auf der ersten Blick lustig, aber eigentlich nicht fahrbar.
      Innen Serie.

      Hier und da ein bisschen was in den letzten Jahren gemacht, hier und da aber in den letzten Jahren auch nichts gemacht...
      Naja.

      Wir sprachen über einen Tausch, mein Carat 2E gegen diesen Jetta.
      Aber da wollte der Herr nicht ganz mit abgehen.

      So begab es sich, dass ein guter Kumpel und ich zu diesem Herrn hin fuhren und ich mit meinem "neuen" Jetta und mein Kumpel mit seinem "neuen" Carat nach Hause fuhren... :/



      In diesem Moment hätte ich echt heulen können.
      Ich steige von meinem zuverlässigen, souverän fahrenden Golf in diese Steinzeitrappelbude mit Turbinengetriebe um ;(

      Aber ich wollte es ja so *schildhau*
      Und somit war ich Einserfahrer *thumbup*
    • Was mich umgehend angekotzt hat... -> Das Lenkrad! <X
      Da habe ich umgehend auf dem Rückweg bei der ersten Präsentation bei einem Freund für Abhilfe sorgen können. *rofl*

      Ich rolle auf den Hof, man quatscht über das Auto und ich erwähne, "Ich würde mal so ein Wildlederlenkrad von e*** probieren."
      -"Habe ich gestern in der Halle als Zierde aufgehängt, willst Du haben? 30 Euro."
      "Ja klar!" *thumbup*

      3 Minuten später bei einer Cola:



      Später am Abend:





      Eine Woche später stand das erste Treffen an.
      Autobahn nach Goslar, alles "OK"...
      Von der Autobahn runter, stirbt mir an der Ampel die Karre ab :pinch:
      Nunja, wieder starten und ab zum Treffen.

      Ein paar Stunden später will man wieder losfahren...
      Springt nicht mehr an *motz*

      Die Jungs in Gelb haben dann geholfen...



      Ist toll, in der Zufahrt zum Treffengelände stehen und auf den ADAC zu warten *schildhau*

      Wir hatten schon festgestellt, kein Zündfunke
      Und Kerzen trocken :cursing:

      Der ADAC Mann stellte dann fest, das der Unterbrecherkontakt verbrannt und festgebacken war.
      Er packt dann (kein Scheiss!) Eine Unterbrecherkontaktfeile aus =)
      Feilt den Kontakt sauber und stellt ihn dann mit der Fühlerblattlehre ein und sagt:"Strarten Sie mal"
      Der Zündwinkel stand so schlecht, dass der Motor fast seinen Anlasser ausgespuckt hätte *kotz*
      "Ja, nee, Zündung kann ich ihnen nicht einstellen, aber das wird schon passen..."
      Spoiler: Es passte nicht *motz*
      Wir stelten das Auto dann in Goslar bei Bekannten um und holten ihn in der kommenden Woche mit dem Trailer ab und ich bestelte einmal die komplette Zündung (Kerzen, Kabel, Kappe, Finger, Unterbrecher, Kondensator) neu und machte mich mal ans frisch machen der Zündung...



      Nach der Zündungsgeschichte musste eine Probefahrt gemacht werden.
      Und irgendwie trafen sich wohl mehrere Leute für eine Probefahrt mit ihren Autos... *rofl*



      Eine Woche später ging es zum nächsten Treffen, diesmal nach Flensburg, noch größere Tour :whistling:
    • Dann ging in Richtung S-H zum nächsten Treffen!
      Mal schauen, ob ich dieses Mal auf eigener Achse nach Hause komme :saint:
      In Hannover aufm Rastplatz getroffen und los!
      In Höhe Lüneburg kurz zum Pipi machen angehalten (dieser Fakt wird später noch wichtig)..
      Und dann mit dem alten Auto durch den großen Elbtunnel *jump*



      In Höhe Itzehoe auf einmal wieder Aussetzer *kotz*
      Also einmal kurz an den Rastplatz angefahren und Haube auf.
      Am Motor nichts zu sehen... :wacko:
      Also ab zum Koferraum, Werkezug holen :whistling:
      Am Heck wundere ich mich, wo kommt das ganze Öl am Heck her?! *oo*
      Wieder nach vorne gerannt, ein Blick unters Auto und: :cursing:

      Das Drama in einem Bild:



      Zum Treffen habe ich es trotzdem geschafft *rofl*


      Aufm Trailer *schildhau*

      Kurzform: Auf dem Rastplatz die Ölwanne aufgerissen und erst knapp 100 km wegen den Aussetzern gemerkt *kotz*

      Das Ergebnis für nicht aufpassen beim tiefen Einser:





      Das Auto blieb dann aufm Trailer, kam am nächsten Tag zum guten Freund (aka Fotokopf)
      Es waren bei Demontage der Wanne noch knapp 1 Liter in der Wanne.
      Ein bisschen was wird auch auf dem Trailer gelandet sein ;)

      Wir haben eine "neue" Wanne montiert, Öl aufgefüllt und einfach gestartet, weil mehr hätte ja nicht mehr kaputt gehen können...
      Und siehe da, Öldruck da, Motor läuft *thumbup*

      Die nächste Wanne hat dann gleich ein kleines Upgrade bekommen :love:



      Diese ist auch noch bis heute drunter *rofl*

      Nach dieser OP war ich bedient. Der gute Freund, der mir das Auto aus Goslar nach Hause geholt hat, hat mir den auch aus Mölln wieder nach Hause geschleppt. *thumbup*

      Dann wieder ein paar kleine Testfahrten mit einem weiteren kleinen Treffen mit Grilleinlage.
      Diese Strecke fuhr ich ohne Aussetzer hin.
      Auf dem Rückweg bin ich dann nur noch 70 gefahren, weil da keine Aussetzer eintraten *tock*




      Die Zündungsseite war ja frisch, also ging es an den Sprit... <X

    • Da die Ursache der Aussetzer immer noch nicht geklärt war, ging ich immer wieder in einzelnen Bereichen auf Fehlersuche.
      Ebenso hatte der Jetta starke Probleme, nach etwas Standzeit (also alles länger als 30 Minuten) wieder anzuspringen...
      Interessant daran war, ich habe auch immer etwas gefunden *motz*

      Im Bereich Motorraum war der Spritfilter fast so alt, wie das Auto selbst <X
      Dann hatte der Motor noch keinen Dampfblasenabscheider (diesen Behälter zwischen Benzinpumpe und Vergaser), also nachrüsten!
      Dampfblasenabscheider, Rückschlagventil, neuer Filter, ALLE Schläuche neu (falsch verlegt, falscher Durchmesser, alles Müll), Benzinpumpe quergetauscht und siehe da, er hielt den Sprit in der Leitung *thumbup*
      Die Aussetzer kamen nach 30 km Fahrtstrecke aber trotzdem wieder *motz*

      Dann hatte ich nur noch die Leitungen unter dem Auto vor mir...
      Irgendwer war mal der Meinung, es sei eine tolle Idee, die Metallleitung gegen einen 8mm Gewebeschlauch zu ersetzen *tock* *oo*
      Die Verlegeung war dem restlichen Baustand des Autos entsprechend *wallbang*










      Dann bin ich gefahren und er lief super *jump*
      Für 4 Kilometer, dann waren die Aussetzer so hart, dass der Motor komplett aus ging *wallbang*


      An diesen Anblick haben ich und mein Vater bei dem Auto langsam gewöhnt. Er von vorne, ich von hinten *schildhau*
      Bevor einer fragt: Die Tankentlüftung war es nicht :saint:

      Zuhause nochmal bei hoher Drehzahl laufen lassen und siehe da: Der Schlauch zwischen Filter und Pumpe fing an sich zusammen zu ziehen *kotz*
      Also, Pumpe arbeitet, aber bekommt nicht genug Sprit aus dem Tank :cursing:
      Also nohmal den Tankgeber raus... :S
      Beim ersten Mal war schon nichts zu sehen, der Tank kam mal neu und war sauber.
      Aber am Ansaugschlauch war vorne so etwas wie ein kleiner Saugkorb, der wie ein Grobfilter wirken sollte...
      Am Telefon mal ein paar Einserfahrer kontaktiert und von allen kam eine Antwort: "Nö, da sitzt bei mir kein Filter, nur ein Schlauch."
      Also, ab mit dem Schniepel und alles wieder zusammen.

      Ergebnis: Läuft *respekt* *schildhau*
    • Danke Leute, der Zuspruch tut gut *thumbup*


      Nachdem dann im NOVEMBER 2018 der Jetta auch mal endlich lief, war die Zeit zum Einwintern gekommen *schildhau*



      Dann gingen schon wieder die wichtigen Fragen des Lebens durch den Kopf:
      Welche Felgen fahre ich jetzt nächstes Jahr? :whistling:

      Meine Wahl fiel auf IB Klassik Zero in 17 Zol mit goldenem Stern. Ich wollte ja nicht so viel Geld für Räder ausgeben *lol*

      Doch dann kam mal wieder das Leben in Form einer Kleinanzeige dazwischen
      Ich schaute mir diese Offerte sorgfältig an, kannte ich das dort abgebildete Rad doch vom schönsten Einser Scirocco, den ich kenne
      Daraufhin rief ich den Besitzer des Roccos (aka. Fotokopf oder Maurice) an und fragte ihn, ob der Preis für diese Felgen okay wäre...
      Antwort: "Wenn DU die nicht für den Preis nimmst, kaufe ich die SOFORT!" 8|
      Okay, also, einen Satz Felgen von einem Typen an der französischen Grenze, dürftige Beschreibung, aber laut Bildern vollständig, nur mit Überweisung, kein Käuferschutz, etc...
      Was soll schon schief gehen *rofl*

      Eine Woche vor Weihnachten war es dann soweit *jump*



      BBS RM024 in 6,5 x 16 ET 50 :love:

      Nach Weihnachten ging es dann ans Zerlegen, da sie doch noch etwas Liebe nötig hatten ...



      Fertig vorbereitet warteten sie dann auf die weitere Bearbeitung...



      In der Zwischenzeit habe ich mal die alte Drehbank von Opa wieder aktiviert, um (wie früher) Türpins zu drehen.
      Nur, dieses Mal etwas anders, als wie früher ;)





      Kinderkram, völlig unnötig. Stimmt alles. Ist mir aber egal ;)

      Tja und dann ging die zeit los, in der jedes Mal, wenn ein Paket eintraf, ich mir sagte: "Es ist soooo behindert soooo viel Geld dafür auszugeben."
      Und jedes Mal, wenn ich dieses Paket dann geöffnet habe, ich mir sagte: "Aber es sieht soooo geil aus." *anbet*
      So eines zum Beispiel *thumbup*

    • variantv5 schrieb:

      Geil, jetzt bist du uns aber mindestens ein Bild schuldig :love:
      Sind das echte 3D Embleme? Die kosten ja schon soviel wie eine Zerolip ;(
      Keine Sorge, es kommen noch genug Bilder ;) ^^
      Die Embleme werden nicht bleiben, soviel ist ja zu erkennen :saint:
      Der Zustand der Embleme war schlecht, die Sechskant waren original.

      In Vorfreue auf die Saison 2019 und die neuen Räder mussten erstmal ein paar alte Baustellen an dem Jetta abgearbeitet werden *jump2*
      In der Bremstrommel hinten rechts fehlte mir ja ein Gewinde für die Radbolzen, da hatte ich eine andere Trommel verbaut, damit ich "sicher" fahren konnte. Das konnte natürlich so nicht bleiben.
      Also Trommeln hinten neu und alles dahinter auch gleich mit.







      Vorne hatte die Jette mal wieder einen Move auf Lager, den ich noch nicht kannte :whistling:





      Die Führungsgummis waren wie Kaugummi :cursing:

      Also, Sättel, Schläuche und Scheiben und Beläge neu. Die Bremse wurde gleich auf innenbelüftete Scheiben aufgerüstet.



      Das Ganze ging natürlich nicht ohne, dass mir das Auto wieder ein Bein stellen musste *oo* *rofl*

    • Danke Leute *thumbup*

      Ehrlich war das in 18 Jahren Schrauberei an eigenen Autos die erste leitung, der ich den Kopf abgedreht habe.
      Gebrochen und verrostet hatte ich, aber einen festen Kopf hatte ich zum ersten Mal *lol*

      Tja, Samstag Nachmittag. Bremsleitung abgerissen *kotz*
      Was bleibt einem da anderes übrig, als die Firma mit der roten Farbe und den drei Buchstaben? *tock*
      Schlau, wie ich war vorher noch schnell das Maß der Leitung genommen *rofl*
      Ich in Arbeitskluft (rottige Latzhose) schön mit dem Firmenbomber auf den Hof gerollt *lol*
      An den Tresen, der Typ schaut mich an, als wenn ich ne Nockenwelle für nen Wankelmotor haben will 8|
      "Moin, ich brauche ne Bremsleitung, fertig gebördelt, habt ihr sowas?"
      Der Typ schaut sich rechts und links, als wen er mir ein Geheimnis verraten will....
      "Kommen sie mit..." Flüstert er mich an und geht mit mir ins Lager, als wenn er mich in die Pornoabteilung bei Video Buster leiten will *schildhau*
      "Normalerweise haben die nicht mehr im lager, weil die zu wenig gekauft werden, aber hier sind die Reste..."
      Und siehe da, zwei kamen von der Länge ungefähr hin *thumbup*
      Bei einem Preis von 2,63 Euro das Stück habe ich beide genommen *jump*
      Ab nach Hause den Hammerstiel (hat ja bei der Benzinleitung auch schon funktioniert) gegriffen und los.
      Das Ergebnis überzeugt.



      Die Legoköpfe warteten auch schon auf die erste wilde Fahrt.





      Ach ja, ich hatte ja auch noch einen Satz Felgen gekauft!
      Was war denn mit denen?!
      Tja, die gingen in mehreren Einzelteilen zu Maurice (aka Fotokopf) zum frisch machen. *danke* *danke* *danke*
      Verchromte Schrauben vom berühmten BBS Dealer aus dem Süden [Blockierte Grafik: https://www.eddinger.de/wcf/images/smilies/smiley93.gif]
      Schüsseln neu polieren.
      Sterne und Wabendeckel neu pulvern.
      Sechskant in Alu.



      Uuuuuuund:
      Fertig!
      <3



      Aber irgendwie wollten die blauen BBS Embleme nicht zum Gesamtkonzept passen :whistling: :saint:
      Gelbe Lenkradmarkierung, gelbe Legoköpfe, gelbe H4 Lampen...
      Da wurde die Auwahl eng.
      Ein Holländer von eBay Kleinanzeigen mit Überweisung, wieder MEGAseriös *lol*



      Gelbe BBS Japan Embleme :love: :love: :love: