Juhu, wer hat denn noch nen Querstrom Turbo hier? Fotos wären toll, vielleicht sehe ich ja wo ich was besser machen kann. Danke
Wer fährt denn alles hier einen Querstrom Turbo ?
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Ich denke alle, die nen 1,8T bzw 16V Turbo haben!
Oder zielt eine Frage eher auf einen 8V Turbo mit nem Kopf vom Golf 4, Bora, Beetle, A3...? -
Richtig, nen 8V Querstrom. Mich würde die verrohrung vom Wasserkreislauf interessieren, ich bin mir noch nicht sicher ob ich das mit Samco Bögen und rohrstücke mache oder ob ich ein Wasserrohr komplett selber mache. Ich hab mein ölkühler gegen ein Wasser Öl Wärmetauscher ersetzt, den muß ich auch irgendwie anbinden
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Analog wie hier bzw. bei einem normalen 827 . Lass dich von dem Motor nicht täuschen auf dem Bild.
das lebende Einhorn: '79 - 20VG65 und '83 TD AutomatikDieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Golf1K.Ing ()
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Hab mal in meiner schlauchkiste gekramt, geht schon in die richtige Richtung. Was ich noch nicht ganz verstehe ist wie die Zirkulation im Öl Wasser Wärmetauscher zustande kommt. Die Anschlüsse an der Wasserpumpe sind ja alle sagen wir mal saugend
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@einserturbogeil
Du hast ja den Wärmetauscher vom 1.9TDI (ARL/ASZ)?! Passt das mit Ölfilter zum Querträger?
'Nen Geilen Motor haste da!
Grüße -
Nikos schrieb:
Vergiss nicht den Anschluss am Block direkt hinter der Lima.
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blondi schrieb:
@einserturbogeil
Du hast ja den Wärmetauscher vom 1.9TDI (ARL/ASZ)?! Passt das mit Ölfilter zum Querträger?
'Nen Geilen Motor haste da!
Grüße
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Golf1K.Ing schrieb:
Analog wie hier bzw. bei einem normalen 827 . Lass dich von dem Motor nicht täuschen auf dem Bild.
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is nicht so toll, hat aber funktioniert
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einserturbogeil schrieb:
Golf1K.Ing schrieb:
Analog wie hier bzw. bei einem normalen 827 . Lass dich von dem Motor nicht täuschen auf dem Bild.
das lebende Einhorn: '79 - 20VG65 und '83 TD Automatik -
Lustig, hab grade mal bei eBay geschaut, hatte ich nicht aufm Schirm das es so ne Pumpe gibt. Bei nur 1 Abgang bekomme ich Platzprobleme mit den ganzen Sachen die da dran müßen. Wärmetauscher, Zirkulationspumpe, wasserrücklauf Turbo, usw....
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Toll dass Du schon einen MANN Filter verbaut hast
Du bekommst sicher Platzprobleme...wechsle am besten noch vor Motor-Einbau auf den Polo Filter --> z.B. MANN W712/52 -
Richtig, den Polofilter hab ich schonmal benutzt, das passt dann definitiv.
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Golf1K.Ing schrieb:
einserturbogeil schrieb:
Golf1K.Ing schrieb:
Analog wie hier bzw. bei einem normalen 827 . Lass dich von dem Motor nicht täuschen auf dem Bild.
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einserturbogeil schrieb:
Golf1K.Ing schrieb:
einserturbogeil schrieb:
Golf1K.Ing schrieb:
Analog wie hier bzw. bei einem normalen 827 . Lass dich von dem Motor nicht täuschen auf dem Bild.
Leider steht am Flansch auch keine Teilenummer.
das lebende Einhorn: '79 - 20VG65 und '83 TD Automatik -
Wenn man nach dem Bild geht wird der Flansch ja nicht unter der Pumpe befestigt sondern vorne vor geschraubt, ich denke die Zeichnung ist nicht so wie es in echt ist ♀️
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Sehr schönes Motorenkonzept.
Was ist die ungefähre angestrebte Leistung?Scirocco II 2.0/16V Bj. 1986 ( seit 1993 im Besitz), Leder, EFH, Servo, KW Gewinde, WRD Mesh 8 u. 9x16, bekommt gerade AGU mit 02J und hyd. Kupplungsbetätigung
Golf I Cabrio Bj. 1990, Leder, EFH, Servo, el. Verdeck, 50er H&R Federn, Le Castelette 15", rote Fifft Heckleuchten und schwarze Fifft Blinker vorne -
bert schrieb:
Sehr schönes Motorenkonzept.
Was ist die ungefähre angestrebte Leistung?