Servus zusammen,
Ganz kurz zu meiner Person, ich bin der Franz aus Bayern, fahre einen relativ originalen, roten 1er GTI BJ83 den ich im Winter auf 16V umbauen will, bzw. schon damit begonnen habe.
Der 16V Umbau besteht aus einem PL/KR Motor, der etwas modifiziert ist, und eine Einzeldrossel bekommt. Das Getriebe dazu ist ein Seilzuggetriebe vom Typ 02J, das Gehäuse stammt aus einem New Beetle.
Der Motor sitzt nun schon in etwa da wo er hin gehört, und damit beginnen nun die Probleme und hier hoffe ich jetzt auf Fachwissen aus dem Forum...
1. Antriebswellen
Fürs Getriebe habe ich mir Antriebswellen vom Cabrio mit 100er Innengelenken besorgt, das äußere Gelenk baut wohl bei gleicher Verzahnung auch etwas größer und passt nicht komplett ins Radlagergehäuse / Achsschenkel.
Soweit ich mich da schon mal informiert habe bleibt eigentlich nur der Umbau auf Golf 1 Cabrio Achsschenkel / Radlagergehäuse, vermutlich braucht man die mit Endbuchstaben "B" also 171 407 255/256 B, richtig ?!
2. Fächerkrümmer
Ich habe im Internet günstig einen gebrauchten Fächerkrümmer für Golf 1 16V erworben, müsste ein TA Technix sein, da ein Schild mit "EVOFÄG116V" drauf ist, mit google kommt man dann auf TA Technix.
Mit etwas Nacharbeit schon OK das Teil und ansonsten ein Nachbau vom teueren Supersprint Teil.
Aber jetzt kommt das Problem, das Unterteil sitzt bestimmt 3-5cm zu hoch und kollidiert zum einen Mit dem Lenkgetriebe und sitzt zum anderen oben viel zu Nah am Mitteltunnel!
Ist das ein bekanntes Problem? Dass der Motor zu hoch sitzt glaube ich nicht, das Motor- und Getriebelager habe ich so gepresst, dass Schraubenachse nach unten versetzt steht, also der Motor schon "hoch" sitzt, aber laut Golf 1 Wiki etc. gehört sich das so und auch die originalen am DX waren so gepresst!
3. Getriebehalter
Die Drehmomentstütze am Differential will nicht wirklich passen, es gäbe zwar von der Gehäuse Verschraubung ein Lochbild wo der Epytec halter passt, aber das stimmt von der Höhe und Position nicht.
Es ist wie schon erwähnt ein 02J Getriebe, ist hier am Diff auch wieder etwas anders als am 02A? Ich kenn aktuell nur die Problematik mit dem Golf 3 16V Getriebe, dass die Kupplungsglocke (also Gehäusevorderteil) vom 02C Allradgetriebe hat, und wofür es einen speziellen Halter von Epytec gibt, aber das 02J hat eigentlich rein optisch das 02A Gehäuse.
Evtl. bau ich auch auf eine Drehmomentstütze ala Golf 4 um, also eine "Schubstrebe" die von unten geschraubt ist, aber ich möchte es zum einen nachvollziehen können und zum anderen wäre der Halter vorab mal gut um die exakte Motorstellung zu finden!
Vielleicht kann jemand zu den Punkten was sagen!
Danke vom Voraus, viele Grüße.
Ganz kurz zu meiner Person, ich bin der Franz aus Bayern, fahre einen relativ originalen, roten 1er GTI BJ83 den ich im Winter auf 16V umbauen will, bzw. schon damit begonnen habe.
Der 16V Umbau besteht aus einem PL/KR Motor, der etwas modifiziert ist, und eine Einzeldrossel bekommt. Das Getriebe dazu ist ein Seilzuggetriebe vom Typ 02J, das Gehäuse stammt aus einem New Beetle.
Der Motor sitzt nun schon in etwa da wo er hin gehört, und damit beginnen nun die Probleme und hier hoffe ich jetzt auf Fachwissen aus dem Forum...
1. Antriebswellen
Fürs Getriebe habe ich mir Antriebswellen vom Cabrio mit 100er Innengelenken besorgt, das äußere Gelenk baut wohl bei gleicher Verzahnung auch etwas größer und passt nicht komplett ins Radlagergehäuse / Achsschenkel.
Soweit ich mich da schon mal informiert habe bleibt eigentlich nur der Umbau auf Golf 1 Cabrio Achsschenkel / Radlagergehäuse, vermutlich braucht man die mit Endbuchstaben "B" also 171 407 255/256 B, richtig ?!
2. Fächerkrümmer
Ich habe im Internet günstig einen gebrauchten Fächerkrümmer für Golf 1 16V erworben, müsste ein TA Technix sein, da ein Schild mit "EVOFÄG116V" drauf ist, mit google kommt man dann auf TA Technix.
Mit etwas Nacharbeit schon OK das Teil und ansonsten ein Nachbau vom teueren Supersprint Teil.
Aber jetzt kommt das Problem, das Unterteil sitzt bestimmt 3-5cm zu hoch und kollidiert zum einen Mit dem Lenkgetriebe und sitzt zum anderen oben viel zu Nah am Mitteltunnel!
Ist das ein bekanntes Problem? Dass der Motor zu hoch sitzt glaube ich nicht, das Motor- und Getriebelager habe ich so gepresst, dass Schraubenachse nach unten versetzt steht, also der Motor schon "hoch" sitzt, aber laut Golf 1 Wiki etc. gehört sich das so und auch die originalen am DX waren so gepresst!
3. Getriebehalter
Die Drehmomentstütze am Differential will nicht wirklich passen, es gäbe zwar von der Gehäuse Verschraubung ein Lochbild wo der Epytec halter passt, aber das stimmt von der Höhe und Position nicht.
Es ist wie schon erwähnt ein 02J Getriebe, ist hier am Diff auch wieder etwas anders als am 02A? Ich kenn aktuell nur die Problematik mit dem Golf 3 16V Getriebe, dass die Kupplungsglocke (also Gehäusevorderteil) vom 02C Allradgetriebe hat, und wofür es einen speziellen Halter von Epytec gibt, aber das 02J hat eigentlich rein optisch das 02A Gehäuse.
Evtl. bau ich auch auf eine Drehmomentstütze ala Golf 4 um, also eine "Schubstrebe" die von unten geschraubt ist, aber ich möchte es zum einen nachvollziehen können und zum anderen wäre der Halter vorab mal gut um die exakte Motorstellung zu finden!
Vielleicht kann jemand zu den Punkten was sagen!
Danke vom Voraus, viele Grüße.