Hallo zusammen.
Ich fahre einen Golf 1 Bj 1982 mit 50PS 1,1l Motor.
Ich fahre ihn aber nur ab und zu wenn mal gutes Wetter ist , ist also kein Auto was jeden Tag fährt.
Wenn ich aber innerhalb von ein paar Tagen mehrmals fahre, hatte ich das unten beschriebene Problem noch nicht.
Nachdem ich dieses Jahr vor ca. 2 Monaten mein neues Fahrwerk eingebaut hatte habe ich meine erste längere Fahrt für dieses Jahr gemacht (ca. 150km) und da gab es auch keine Probleme. Danach stand der Wagen ca 2 Wochen und als ich starten wollte kam kein Sprit mehr, also man konnte beim Blick von oben durch die Drosselklappe sehen dass nichts kam und beim späteren zerlegen des Vergasers war dieser komplett leer. Benzinpumpe habe ich geprüft per Hand, hatte Funktion. Nach einigen Versuchen habe ich dann die Benzinleitung die vom Tank kommt in ein Gefäß mit Benzin im Motorraum gehalten und er sprang direkt, nachdem er sich mit Sprit gefüllt hatte. Das komische aber kommt noch. Nachdem ich die Benzinleitung dann wieder zurückgebaut habe und wieder gestartet habe lief er weiterhin bin auch gefahren ohne Probleme. Aber wenn beispielsweise Rost im Tank die Leitung verstopft hätte, dann geht der ja nicht einfach weg wenn ich ihn extern mit Sprit versorge also den Tank umgehe und danach wieder zurückbaue? Hatte das Problem gestern genau So wieder, nach 3 Wochen stehen kein Sprit mehr...möchte der Ursache nun auf den Grund gehen. Habe bei der letzten Fahrt bevor das Problem zum zweiten Mal auftrat vermehrt Fehlzündungen gehört, wenn ich bei höherer Drehzahl vom Gas ging, normalerweise ist das bei mir immer ein Zeichen dass irgendwas nicht perfekt läuft... hoffentlich könnt ihr mir mit euren Erfahrungen helfen.

Liebe Grüße und einen schönen Start in die Woche

Danke erstmal. Aber ich denke nicht, dass das das eigentliche Problem ist. Dann würde er ja nach etwas Orgeln und Gas geben irgendwann starten, aber die Leitung scheint verstopft zu sein weil dauerhaft kein Sprit kommt, egal wie lange man versucht zu starten.
Dass die Leitung leer läuft und er dann länger orgelt habe ich bei meinem Kadett B nach längerer Standzeit auch.

kann ich den dann auch aussaugen ? Der einfüllstutzen ist vor ca 1 jahr neu gekommen.
Das mit dem Anlasser macht Sinn, dass wenn er dann sprit hat und damit anspringt dass er dann trotz Dreck läuft weil die Drehzahl höher ist.
Der Benzinfilter ist auch schon mehrmals erneuert also der ist jetzt nicht veraltet und sieht recht sauber aus also nur ein paar Dreckrückstände zu sehen.

Ich werde mal die Tage schauen ob ich mal in den Tank sehen kann, das würde ja Aufschluss geben! Danke schonmal.

Ich werde die Tage mal schauen und berichten!
Danke!

Ob die kammer an sich nach 3 Wochen direkt leer ist habe ich noch nicht überprüft. Die letzten Male war es so, dass er beim ersten anlassen fast anging, also die Drehzahl hoch ging und ich den Schlüssel losgelassen hab und dann ging er wieder aus und danach kam dann halt gar nichts mehr Beim Orgeln also keine Drehzahl und keine mucken dass er anspringt. Beim Blick zur Drosselklappe hab ich dann gesehen dass gar kein Sprit kommt. Ich Ging davon aus dass er sich beim Starten das aus der Kammer reinzieht und dann aber nichts neues kommt

Hallo mal wieder!
Der Tankgeber hatte nicht so Lust rauszukommen aber heute hat es dann geklappt ! Im Tank sieht man drei größere Ansammlungen von Dreck die werde ich entfernen. Ist der Filter vom Ansaugstutzen so original? Der war beim Rausholen eigentlich komplett frei aber klar wenn der genau in dem Dreck hängt wirds natürlich schwer anzusaugen.
Hoffentlich behebt das mein Problem und es liegt nicht woanders..

LG und ein schönes Wochenende

Das kann sein ! Naja so oder so haben die nichts im Tank zu suchen. Hoffentlich gibt's dann erstmal keine Probleme mehr.

Du meintest auspumpen nur mit einer elektrischen Benzinpumpe, ich habe so eine Ölpumpe, aber da heißt es auch man soll keine brennbaren Flüssigkeiten damit pumpen... wird die Pumpe denn so schnell so heiß oder wo ist da das Problem?

Ja das dachte ich mir ungefähr so hab es auf die altmodische Art gemacht und denke ich habe das meiste raus bekommen was geht ohne den Tank auszubauen. Da kam schon einiges an Dreck raus. Hoffentlich ist jetzt erstmal Ruhe..

LG

Hallo nochmal, also nach längerer Standzeit wollte ich gestern dann zum ersten mal nach dem auspumpen starten und es war wieder das gleiche Problem, die Drehzahl ging hoch, er nahm aber kein Gas an und ging halt direkt wieder aus. Das ganze 3 mal dann war die Batterie leer. Als ich dann mit einem benzinkanister die Leitung vom Tank in den Motorraum überbrückt habe, sprang er an und lief. Dann wieder zurückgebaut und er läuft wieder. Allerdings ohne Choke, obwohl er warm war, eine schlechte Gasannahme und Ruckeln im unteren Drehzahlbereich und mehr Fehlzündungen beim Runterschalten als üblich. Scheint wohl auch während der Fahrt nicht 100% genug sprit zu bekommen. Mit minimal gezogenen Choke funktioniert es viel besser. Aber das ist erst seit dem Problem, früher lief er perfekt also da wurde nicht verstellt oder so und will auch nichts verstellen ohne das Problem zu kennen. Aber es kann ja nur die Tankleitung sein...vielleicht mal durchpusten mit Druckluft..

Also die benzinpumpe funktioniert ja eigentlich weil aus dem Kanister fördert sie ja. Nur vom Tank halt nicht, aber braucht sie dafür mehr Kraft ? Angeblich soll die ja viel zu viel eigentlich fördern.

Also habe die noch nie getauscht weil die günstigeren wohl oft zu viel Druck haben oder nicht passen von der Bauart und Anordnung der Anschlüsse. Und die originalen waren mir zu teuer um einfach aus Verdacht mal zu tauschen. Weil ich denke die ffunktioniert. Wollte erstmal alles andere ausschließen können..