Neuer Fahrwerkshersteller aus Polen - MTS Technik

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    • Wie stellt ihr bei dem Fahrwerk den Sturz ein?

      Wurde heute beim Achsvermessen wieder nach Hause geschickt. Sind ja keine Anschläge für die Exzenterschrauben am Dämpfer.

      Oder mit einem Keil den Sturz einstellen?

      Gruß Andreas
    • Andi83 schrieb:

      Wie stellt ihr bei dem Fahrwerk den Sturz ein?

      Wurde heute beim Achsvermessen wieder nach Hause geschickt. Sind ja keine Anschläge für die Exzenterschrauben am Dämpfer.

      Oder mit einem Keil den Sturz einstellen?

      Gruß Andreas
      Die Anschläge haste bei einem H&R doch auch nicht. Einstellen und die Schrauben fest anziehen dann verstellt sich in der Regel nix.
    • dann ist das eine sehr inkompetente Firma wo du warst. Sicherlich ist da normalerweise ein Anschlag. Aber mit der nötigen Erfahrung und dem richtigen Werkzeug geht der Sturz auch so einzustellen.


      Ronny
      GTI - geboren zu einer Zeit, als wir von CO2 nur wussten, dass es Limo zum sprudeln bringt !
    • Andi83 schrieb:

      Wie stellt ihr bei dem Fahrwerk den Sturz ein?

      Wurde heute beim Achsvermessen wieder nach Hause geschickt. Sind ja keine Anschläge für die Exzenterschrauben am Dämpfer.

      Oder mit einem Keil den Sturz einstellen?

      Gruß Andreas
      ...die Keilmethode habe ich bei meinem H&R Fahrwerk auch angewendet. In der heimischen Garage eine Seite nach Optik und Freigängigkeit eingestellt, dann mit Hilfe eines markierten Keils die andere Seite ebenso eingestellt - das war erstaunlicherweise so genau, dass bei der Spureinstellung der Sturz dann nicht mehr korrigiert werden musste, bzw. konnte, da der Unterschied L/R so gering war.

      Unabhängig davon wundert man sich, warum bei der Konstruktion bei H&R und offensichtlich auch bei MTS, nicht an diesen Punkt gedacht wurde.

      Viele Grüße
      Bernd
    • Das scheint H&R aber auch erst seit kurzem zu machen oder vielleicht nur bei bestimmten Fahrwerken?

      Bei meinem Twin Tube sind die Anschläge und der Einstellheini hat auch nicht gemeckert

      Markus


      Golf Cabrio,an jeder Eisdiele Pokalsieger und absoluter Puppenfänger!
    • Polo16Vcatalunya schrieb:

      Hallo Leute,

      letztes Jahr habe ich einmal neue Kontakte zu bisher nicht so bekannten Firmen geknüpft, unter anderem einem recht innovativen Unternehmen aus Polen, Fa. MTS Technik mtstechnik.com
      Die bieten recht viele Produkte an, unter anderem auch Gewindefahrwerke für unsere Golf 1 Schätzchen. Ich habe mir deren Produkte auf der Messe angesehen und sie siahen optisch recht ansprechend aus. Was für MTS Technik spricht ist, dass sie beim Gewindefahrwerk Eibach Federn verwenden, also keine NoName wie es bei TA Technix der Fall ist.
      Hier ist einmal der Link zum Gewindefahrwerk für den Golf 1 & Co: mtstechnik.com/en/menu/coilover-kits-5754.html
      Es scheint tatsächlich mal ein Hersteller im mittleren Preissegment (450,-€) zu sein, der auch qualitativ mit ap, KW & H&R vergleichbar sein könnte. Gutachten vom TÜV Austria sind in der Mache, teilweise schon verfügbar!
      Seit dieser Woche bin ich Händler der MTS Produkte, ich habe mir jetzt gleich mal ein paar Einzelteile als Testmuster bestellt und werde hier weiter berichten, wo die Fahrwerke qualitativ liegen.
      Guten Tag, ist nun einige Zeit vergangen. Haben Sie mittlerweile herausgefunden von welchem Hersteller die Dämpfer sind? Vielen Dank
    • MTS behält dies für sich.... Auch der Verkaufsleiter gibt dazu keinerlei Informationen heraus!

      Finde ich aber nicht schlimm... Habe bereits mehrere MTS Fahrwerke verbaut, u. a. 2x bei mir.... Top Qualität und Verarbeitung! :thumbup:

      Vor allen kriegt man Einzelteile zu kaufen!! Gibt's bei den "Großen" gar nicht oder nur über Umwege. :/
      MFG Christian
    • Ich habe am WE gerade mit nem guten Kumpel gesprochen. Er hat bisher gut 190 Fahrwerke von MTS verkauft und hatte eine einzige Reklamation, die tadellos abgewickelt wurde. Auch hat er bzgl. Fahrverhalten nur gutes Feedback bekommen. Einzig zur Langzeitqualität konnte er leider noch nichts sagen.
    • Das bekräftigt mich immer mehr, ein MTS zu testen. Meine Freundin blockiert aktuell noch ein wenig beim Jetta.. daher wirds vermutlich in den Toledo Einzug halten.
      '83er Jetta 1 1.5 - neu lackiert, zu 98.5% fertig
      '95er Corrado 2.0 8V -im Aufbau-
      '95er Toledo GT ABF - das lila Einhorn

      @oldschool_ride - Instagram
    • Ich hohl das mal hoch.

      Mein golf hat irgend ein altes Sportfahrwerk drinnen

      Räder stehen vorne mitte zu radlauf 300mm und hinten 318mm oder so.

      Erstmal kann man sagen wieviel tiefer mein wagen aktuell steht?

      40/60 womöglich?


      Rein optisch find ich die höhe so eigentlich recht passend für einen Oldtimer.

      Mich stört die Härte.Der Wagen ist für mein empfinden echt bockhart.

      Jetzt hab ich ein bissl geschaut Und bin irgendwie bei mts hängen geblieben.

      Weils die einzigen sind, (in bezahlbar) die wirklich verschiedene federraten abieten und die federrare auch angeben.
      Das Gewindefahrwerk als Comfortvariante ist mit 40N/mm angegeben, führ vorne.

      Fährt die Variante jemand?
      Und kann was zum Komfort sagen?

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von DoWerna ()