GTI einmal neu

Es gibt wieder ein Update!

meine Prüfungsphase ist vorbei, also habe ich jetzt wieder etwas mehr Ruhe um am Golf weiter zu machen.

Vor ca. 3 Wochen habe ich mir erstmal eine komplette 16v Bremsanlage von Gerhard gekauft! Die Bremsanlage besteht nur aus neu oder überholten Teilen und ist bis auf Scheibe und Beläge vorne vollständig! (nochmal vielen Dank dafür!)

Da sowohl ich als auch mein Karo-Kumpel (ich glaube so nenne ich Ihn jetzt immer! ) wenig Zeit hatten ist nicht ganz so viel passiert. Aber Samstag haben wir es endlich geschaft die Felgen passend zu bekommen. Wir haben die alten kaputten Kotflügel und Seitenwände genutzt um die Kanten an zu legen und zu schauen, ob das ganze mit den Felgen passt.

Siehe da, es passt! Im eingefederten Zustand sind vorne und hinten ca. 2mm Platz! Fahrwerk ist soeben unter Vorspannung auf der Vorderachse (komischerweise also 1cm höher als Minimum im Gutachten)

und hinten auf Gutachten Minimum eingestellt. Für meinen Geschmack steht der Reifen so sehr perfekt im Radhaus!

Danach haben wir die alten Kotflügel runter gerissen und die neuen angepasst. Da ich gute gebrauchte und vorallem originale Kotflügel gekauft habe, passen die tatsächlich sehr gut! 10 Minuten einstellen, fertig.

der auf der Fahrerseite müssen wir im laufe der Woche noch richtig montieren und einstellen.

Man glaubt es kaum, aber sobald das erledigt ist kann ich anfangen das Fahrzeug zu zerlegen und die Klimaanlage an zu passen! Erst wird im Motorraum geschaut, dass alles passt usw. und dann wird der Motor

ausgebaut und zu TK Motorsport gebracht, damit er ungefähr zum Jahreswechsel fertig ist.

Anschließend wird der Innenraum zerlegt, das Amaturenbrett rausgeworfen und die restlichen Klimaanlagen Bauteile angepasst und probe montiert.

Was mir bereits bei der Tür aufgefallen ist, auch Teile die auf den ersten Blick sehr gut aussehen, so wie die gesamte Türtafel und Dichtungen etc. entpuppen sich bei/ nach der Demontage als nicht genügend. Die

große Türdichtung habe ich beim Ausbau zerissen , das ablagefach ist an der Unterseite gebrochen usw usw. Ausserdem, was mich fast am meisten Stört, an dem Auto sind überall falsche Schrauben

montiert.... Ob im Kotflügel, der Stoßstange, Türtafel, Ablagefach unterm Amaturenbrett... ein wildes durcheinander von Schrauben die dort nicht hin gehören Ich hoffe, dass ich mit Hilfe vom ETK überall die

passenden Schrauben finde.

@ Daniel und Pappe:

Vielen Dank für eure Antworten, ich habe mir in den Kopf gesetzt, dass die ATS passen müssen und das tun diese jetzt auch, somit ist das "Felgenproblem" jetzt erstmal durch lediglich mit der Beifahrerseite,

die aufgrund des krummen Kotflügels komisch aussah müssen wir noch einmal die Felge probe Stecken. Ohne Karosseriearbeiten liegt die Felge allerdings ringsrum auf den Kanten auf sobald ich mich rein setze





Am Ende habe ich direkt wieder zwei Fragen für euch:

1. Gibt es eine "vorgegeben" Anzugsreihenfolge bei den Kotflügeln? Unsere sehen zwar schon sehr passend aus, aber von Porsche weiß ich, dass die Anzugsreihenfolge oftmals vorgegeben ist und einem das

Leben deutlich erleichtert

2. Wie habt ihr das mit der Radhausschale gemacht, wenn ihr die Kanten angelegt habt? Meine Idee war es einen kleinen Spalt zu lassen, die Kanten also nicht zu 100% an zu legen. Dann an der Radhausschale

das "grade Stück" welches eigentlich von innen auf der Kante liegt raus zu schneiden, die befestigungslöcher zu vergrößern und die ganze Radhausschale nach außen zu schieben und in die umgelgete Kante zu

legen... bevor ich jedoch die guten Radhausschalen zerschneide, wollte ich mich mal erkundigen ob das mal jemand probiert hat oder ob es eine gute Alternative gibt!


Vielen Dank und einen schönen Start in die Woche!

Gruß Julius

Es gibt wieder Neuigkeiten. Auch jetzt muss ich wieder sagen, leider komme ich nicht so schnell voran wie ich es mir vorstelle!

Aufgrund eines fast netten aufeinander treffen mit meinen Freunden in Blau musste ich 2 Wochen meinen 1er BMW umbauen um diesen anschließen vor zu führen

Desweiteren bereiten wir grade ein 150€ Auto für einen Roadtrip nach Kroatien vor. Vor 2 Wochen ist uns die Idee gekommen, am 31. solls los gehen! Habe euch mal 2-3 Bilder unten rein gemacht.
Neben einem nicht richtig laufenden Motor, einem Undichten Auspuff, Achsen die komplett neu gelagert werden müssen, einer neuen Kupplung und diversen anderen technischen Sachen haben wir einen dezenten Kofferraumumbau gemacht, bauen einen Dachgepäckträger, verkabeln 11 neue Zusatzscheinwerfer, verbauen einen CB-Funk und haben noch andere dumme Ideen Ob wir das alles in den insgesamt 3,5 Wochen schaffen.... wir werden es sehen. Bisher sieht es nicht so aus!


Jetzt zum eigentlichen Thema, zum Golf!

Ich habe an den letzten zwei Wochenenden den Motor ausgebaut, zerlegt und gereinigt.

Der Ausbau hat eigentlich ganz gut funktioniert, lediglich das ewige Dokumentieren, Fotos machen und schrauben beschriften etc. kostet doch sehr viel Zeit.
Bis auf 2-3 Stecker war es ein problemloser Ausbau, wenn da nicht die blöde Antriebswelle gewesen wäre! Nachdem ich direkt die ersten drei Schrauben rund gedreht habe, habe ich kurzerhand zur Flex gegriffen!
Diese wurde natürlich auch beim Auspuff eingesetzt, da dieser sowieso ersetzt wird.

Beim zerlegen habe ich festgestellt was ich bereits vermutet habe, nach 230t km und 37 Jahren sieht der Motor nicht nur von außen bescheiden aus, sondern auch von Innen!
Die Nockenwelle hat am hinteren Lager (Zylinder 4) gefressen. Tiefe Riefen sowohl in der Nockenwelle als auch im Lager im Kopf. Auch die anderen Lager sind alles andere als frisch.

Die Laufwände und Kolben sehen vergleichsweise ganz gut aus!

Die Pleuellager jedoch haben es auch hinter sich, Riefen in fast jeder Lagerschale.

Da ich keinen Gegenhalter hatte und mein Schlagschrauber nicht genug Power hat, ist die Kurbelwelle wie ihr auf den bildern seht noch verbaut Daher kann ich noch keine Aussage zu den Hauptlagern treffen. So sieht die Kurbelwelle aber bisher ganz gut aus.

Mir ist beim durchschauen der Bilder aufgefallen, dass ich scheinbar mehr dokumentiert habe wo welches Teil sitzt, wie die Leitungen und Kabel verlegt sind etc. als den Ist-Zustand festzuhalten. Ich denke das werde ich auf jedenfall an den Motorteile noch einmal nachholen!

So versifft wie die Teile alle waren, habe ich die kurzerhand in unsere Teilereinigungsmaschine geschmissen. Ich bin echt ein riesen Fan von dem Teil! 60Minuten laufen lassen (ich weiß nicht ob die lange Zeit überhaupt nötig war) und komplett saubere Teile hinaus holen! Da wird sich der Motorenbauer freuen

Auf dem Weg nach Kroatien werde ich den Motor bei TK Motorsport in Östereich vorbei bringen, deswegen musste er jetzt auf jedenfall vollständig zerlegt und gereinigt werden. Fertig

Die nächsten 4 Wochen wird wohl erstmal wieder nichts passieren, da wir die ShitBox (der 3er BMW) fertig machen müssen, dann steht der Urlaub an und danach wartet schon mein kleiner Bruder mit den ersten Tuningteilen für sein erstes Auto auf mich

Ich weiß ehrlich gesagt nicht, ob euch das drumherum mit den anderen Fahrzeugen auch interessiert, oder ob ich das besser ganz weg lassen soll. Könnt ihr aber gerne mal etwas zu sagen.
Ich finde, das bringt ein wenig Abwechslung mit sich

Ich denke im weiteren Verlauf werde ich das Fahrzeug jetzt komplett zerlegen, mir ein Drehgestell besorgen und die Innenausstattung und weitere Kleinteile direkt nach dem Demontieren zum aufbereiten/ erneuern geben.
Dann wird die Karosserie angepasst für die Klimaanlage, geschaut wie man das alles im Innenraum unter bekommt etc. und dann soll auch möglichst bald die Karosserie zum entlacken gebracht werden damit die Schweißarbeiten, wo noch einiges zutun ist, erledigt werden können.
Langsam muss ich mit der Suche nach Teilen anfangen befürchte ich... da habe ich noch keine große Lust drauf!


Soviel zu dem aktuellen Status, aber noch ist ja nichts wirklich spannendes passiert!

LG Julius

Hallo zusammen,

kleines Update, den Motor habe ich am 11. zu TK Motorsport nach Ö gebracht und soll Ihn im Dezember/ Januar komplett fertig wieder abholen können. Im Idealfall lässt sich das super mit ein paar Tagen Skiurlaub verbinden!

Die letzten Entscheidungen bezüglich Nockenwellen (290 oder lieber 310?!) und anderen Maßnahmen stehen allerdings noch aus

Fährt von euch jemand 310er Nocken und/ oder hat ein Video wie sich das ganze anhört und fährt?!



6-6,5 cm Bodenfreiheit hat er. Die tiefste Stelle ist ganz vorne unter der Stoßstange/ dem Spoilerschwert.
Ist auch so eingetragen

Moin Manfred, danke für die Info!
Da ich meinen Motor aber komplett bei TK machen lasse, möchte ich nicht anfangen Ihm Teile, die quasi von ihm kommen, dazu zu legen
Aber du wirst die bestimmt gut los


Um die Leistung geht es mir garnicht so sehr, eher um das Klang Erlebniss! Deswegen die Frage nach Videos oder Soundfiles
Habe nur ein Video bei Youtube gefunden mit einer 310er Nockenwelle und das hört sich schon sehr cool an.

Soo, ich bin auch mal wieder Aktiv nachdem der Hobel jetzt schonwieder seit Monaten im Weg steht und nix passiert ist.

Eigentlich habe ich nichts spannendes gemacht, ich habe den Wagen jetzt nur größten Teils zerlegt.

Tank, Bremsanlage, lenkung und Achsen fehlen noch, dann ist er bis auf Kleinigkeiten leer.

Leider fehlt mir immer noch ein Drehgestell, also falls jemand eins abzugeben hat, immer gerne

Eine interessante Entdeckung habe ich gemacht, beim Vorbesitzer ist wohl der Aufnahmepunkt für die Gurtrolle hinten rechts dem Rost zum Opfer gefallen, aber bei der Reparatur sind mir fast die Augen aus dem Kopf gefallen

Wie Ihr unten auf den Bilder sehen könnt, wurde die Gurtrolle auf ein Stück Blech montiert und das wurde dann mit Karosseriedichtband EINGEKLEBT

Autos aus 1. Hand zu kaufen rettet einen auch nicht vor lebensgefährlichen Reparaturen
Ich will nicht wissen wie das im Fall eines Unfalls aussieht wenn die Gurtrolle abreißt und durch die Gegend fliegt... naja, noch ein Punkt für die Liste von meinem Karo- Bauer

Ansonsten sind zum Glück keine zusätzlichen Roststellen aufgefallen und auch so sind bis auf Kleinigkeiten eigentlich alle Teile in einem ganz guten Zustand.

Wer hätte es gedacht, es gibt Neuigkeiten!

Nachdem der Golf endlich final zerlegt wurde, stand er nun 14 Wochen bei der Entlackungsfabrik.

Vor gut 4 Wochen habe ich das Fahrzeug in Welzheim abgeholt und habe einen schönen 1000km Roadtrip mit Anhänger gemacht

Die Hiobsbotschaft ereilte mich allerdings schon 3 Tage vor der Abholung, mein Karosseriebauer, der das Fahrzeug soweit vorbereitet hat und Ihn fertig machen sollte, hat abgesagt....

Ihm ist plötzlich eingefallen, dass er ja jetzt einen neuen Job und somit garkeine Zeit mehr für mein Projekt hat.

Status: Das Fahrzeug steht, wie auf den Bildenr zu sehen, komplett Blank und entlackt in meiner Halle, ungeschützt vor Rost/ Flugrost und ich finde keinen Karosseriebauer der sich seiner annehmen möchte.

Die Substanz ist super, es muss nicht viel gemacht werden. Scheibenrahmen hat 2 löcher, ein Innenradhaus, 2 Radläufe, Frontblech ersetzen und eine Ecke vom Heckblech. Die einzige Aufgabe, die einen Enthusiasten benötigt, ist vermutlich der Einbau/ die Anpassung an die Klimaanlage.

Jetzt meine Verzweifelte Frage in die Runde, ich suche einen Karosseriebauer, egal wo in Deutschland, der sich dem Projekt annehmen möchte und der vorallem zeitnah Zeit hat, die Karosserie und das blanke Blech zu schützen. (Die eigentliche Durchführung der Karosseriearbeiten ist nicht so eilig)
Hat von euch jeman eine Adresse, im Idealfall mit eigenen Erfahrungen, bei der ich mal freundlichen Fragen kann?

Achja, wenn der Karosseriebauer auch direkt lackieren kann, ist das umso besser. Einen Lackierer habe ich ebenfalls noch nicht!