Immer wieder wird hier diskutiert, in wie fern Motorumbauten H-Kennzeichen tauglich sind. Abgesehen von dem Paragraphen in einigen Richtlinienkatalogen, dass nur Serienmotoren zulässig seien, kam wiederholt die Frage auf, ob die fraglichen Umbauten nur hypotetisch möglich gewesen wären, oder ob sie damals wirklich umgesetzt wurden, also tatsächlich zeitgenössisch sind.
Da ich selbst zur fraglichen Zeit noch gar nicht geboren war, habe ich mir mal interessehalber über Ebay-Kleinanzeigen einen Stapel alter Ausgaben der VW-Szene besorgt. In den zehn verschiedenen Hefte aus den Jahrgängen 1991 und 1992 habe ich bisher drei Berichte über Golf 1 mit Motorumbauten gefunden, darunter zwei mit 16V-Weber auf 1,8l-Basis (Ausgabe 1/91 & 8/92) und sogar einen G60-Umbau in der Dezember Ausgabe von 1991(!), mutmaßlich einer der ersten G60-Umbauten überhaupt. Der Motor war damals schließlich noch in Produktion.
Alle drei Fahrzeuge hatten übrigens zeitgenössische 13"-Bereifung, d.h. GTI-Serienbremsanlage - trotz 150 ps plus.
Darüberhinaus finden sich in den Heften auch noch jede Menge andere tolle Fahrzeuge. Neben showcars, die heute niemand mehr so aufbauen würde fand ich einen nicht genauer beschriebenen Polo 86c mit Golf 2 16v-Maschine besonders Interessant. Der Wagen dient wohl als Testträger zur Erstellung von Teilgutachten und verfügte u.a. bereits über Scheibenbremse auf der Hinterachse!
Gerne würde ich ein paar Bilder der Magazine hochladen, um euch daran teilhaben zu lassen, denke aber dass das wegen des Uhrheberrechts problematisch ist.
Da ich selbst zur fraglichen Zeit noch gar nicht geboren war, habe ich mir mal interessehalber über Ebay-Kleinanzeigen einen Stapel alter Ausgaben der VW-Szene besorgt. In den zehn verschiedenen Hefte aus den Jahrgängen 1991 und 1992 habe ich bisher drei Berichte über Golf 1 mit Motorumbauten gefunden, darunter zwei mit 16V-Weber auf 1,8l-Basis (Ausgabe 1/91 & 8/92) und sogar einen G60-Umbau in der Dezember Ausgabe von 1991(!), mutmaßlich einer der ersten G60-Umbauten überhaupt. Der Motor war damals schließlich noch in Produktion.
Alle drei Fahrzeuge hatten übrigens zeitgenössische 13"-Bereifung, d.h. GTI-Serienbremsanlage - trotz 150 ps plus.
Darüberhinaus finden sich in den Heften auch noch jede Menge andere tolle Fahrzeuge. Neben showcars, die heute niemand mehr so aufbauen würde fand ich einen nicht genauer beschriebenen Polo 86c mit Golf 2 16v-Maschine besonders Interessant. Der Wagen dient wohl als Testträger zur Erstellung von Teilgutachten und verfügte u.a. bereits über Scheibenbremse auf der Hinterachse!
Gerne würde ich ein paar Bilder der Magazine hochladen, um euch daran teilhaben zu lassen, denke aber dass das wegen des Uhrheberrechts problematisch ist.