Hallo,
da ich leider nichts sinnvolles im Netz hierzu gefunden habe, frage ich hier einfach mal nach.
Ich bin gerade dabei, mir einen 1,8er KR Motor aufzubauen für den Einser. Soll mit Rocco Brücke werden und originaler KR Einspritzung. Im Prinzip soll es ein zeitgenössischer Umbau der Scirocco 16V Technik in den Golf 1 werden. Da mein Einser eh nicht mehr den originalen Motor hat, kann ich auch was anständiges einbauen.
So nun zum Thema, die Ausgangsbasis meines KR Motors ist ein überholter 1,8er PL Block den ich günstig geschossen habe. Da die Innereien des Kurbelgehäuse sich vom PL zum KR nicht unterscheiden, ist das aus technischer Sicht ja kein Problem. Doch die Motoreintragung erfolgt ja in der Regel anhand des Motorkennbuchstaben.
Daher muss ja eigentlich die Kennung auf dem Block umgeschlagen werden. Aber das darf man wahrscheinlich nicht selbst; oder doch und es obliegt dem Motorenerbauer bauer den richtigen MKB zu setzen?
Oder geht man zum TÜV und legt ihm anhand von Teilenummern und Explosionszeichnungen dar, dass man eben ein KR Motor gebaut hat und entsprechend alle relevanten Komponenten verwendet hat?
Vielleicht hatte ja schon mal jemand das Thema...
Mfg Archy
da ich leider nichts sinnvolles im Netz hierzu gefunden habe, frage ich hier einfach mal nach.
Ich bin gerade dabei, mir einen 1,8er KR Motor aufzubauen für den Einser. Soll mit Rocco Brücke werden und originaler KR Einspritzung. Im Prinzip soll es ein zeitgenössischer Umbau der Scirocco 16V Technik in den Golf 1 werden. Da mein Einser eh nicht mehr den originalen Motor hat, kann ich auch was anständiges einbauen.
So nun zum Thema, die Ausgangsbasis meines KR Motors ist ein überholter 1,8er PL Block den ich günstig geschossen habe. Da die Innereien des Kurbelgehäuse sich vom PL zum KR nicht unterscheiden, ist das aus technischer Sicht ja kein Problem. Doch die Motoreintragung erfolgt ja in der Regel anhand des Motorkennbuchstaben.
Daher muss ja eigentlich die Kennung auf dem Block umgeschlagen werden. Aber das darf man wahrscheinlich nicht selbst; oder doch und es obliegt dem Motorenerbauer bauer den richtigen MKB zu setzen?
Oder geht man zum TÜV und legt ihm anhand von Teilenummern und Explosionszeichnungen dar, dass man eben ein KR Motor gebaut hat und entsprechend alle relevanten Komponenten verwendet hat?
Vielleicht hatte ja schon mal jemand das Thema...
Mfg Archy