Hallo miteinander!
Im diesem Thread möchte ich euch meinen Motoren Umbau im Low-Budget vorstellen. Bevor ich mit dem eigentlichen Inhalt anfange, so möchte ich euch mein Cabrio vorstellen
VORGESCHICHTE
Angefangen hat alles, als mein Vater sich eine Scheune auf dem Land gemietet hat, um seinen Cadillac unterstellen zu können. Eines Abends hat er auf Ebay einen G1C, in der nähe Bodensee, zum Verkauf angeboten bekommen. Der Preis war recht niedrig, also hat er spontan beschlossen auf "gut Glück" das Fahrzeug zu erwerben. Nach dem Kauf erhielten wir eine E-Mail, dass wir das Fahrzeug innerhalb von einer Woche abholen müssten. Am nächsten Tag haben wir einen Anhänger gemietet und uns auf den Weg zum Bodensee gemacht. Es war ein heißer und schöner Sommertag. Zuvor habe ich nichts vom Golf gehalten und ich dachte mir, dass es eine weitere Schrottkiste in der Sammlung wird. Beim Händler angekommen hat mein Vater zuerst den Golf genauer unter die Lupe genommen. Das Cabrio ist blau über lackiert, mit originalen Golf 3 GT BBS Felgen Typ 433, tiefer gelegt mit einem Formula K Fahrwerk, der ESD war ein anderer und einem PVC Verdeck, wobei dieses auch seine besten Zeiten gesehen hat. Die vordere Stoßstange war beschädigt und der Lack abgeplatzt. An den Türen wurden Plastik Reflektoren geklebt. Die originale Front war nicht mehr vorhanden, stattdessen war der Taifun Grill (mit vier, eckigen Leuchten) verbaut gewesen. Der Innenraum war auch nicht mehr so schön. Das Armaturenbrett war braun, der Knieschnutzschoner schwarz. Die Sitze schwarz und zerrissen, jedoch mit einem roten Stofftuch überzogen. Der Innenhimmel beige und ziemlich schmutzig. An sich war das Auto in einem ordentlichen Zustand, nur waren "hier" und "da" Macken. Also gut, Anhänger gekippt, Cabrio aufgeladen und befestigt. Der Besitzer hat noch gemeint, dass das Auto 11 Jahre bei ihm gestanden hat. Wie auch immer, Papier Kram erledigt und ab nach Hause, zur Scheune.
Eine Woche später haben wir das Cabrio auf die Hebebühne gestellt. Die Hinterachse war angerostet, Sprit, Bremsleitungen und die hinteren Trommelbremsen vergammelt. Am Seitenschweller waren zwei Stellen durchgerostet und vorne, wo der Abschlepphacken befestigt ist. Der Motor sprang an, nachdem wir neuen Sprit (Filter gewechselt) und Öl (Filter gewechselt) eingefüllt haben. Er lief, aber die Drehzahl war zu hoch (gefühlt bei 3000). Als er warm war, ging er aus. Ich wusste zu dem Zeitpunkt nicht, worauf ich mich eingelassen habe (ja, Ich und nicht Wir ), dass der Pierburg 2e2 Vergaser mir öfters Kopfschmerzen verursachen würde. Die Kupplung war auch durch, denn sie rutschte. Selbstverständlich sah das Cabrio auf den Ebay Bildern in einem besseren Zustand aus, aber das kann man wirklich nur vor Ort und in Ruhe beurteilen. Im Großen und Ganze war das Cabrio in einem "Okay" Zustand.
Das Cabrio haben wir 2016 gekauft und in dieser Zeit ist sehr viel passiert. Seit 2016 bis heute hat sich folgendes geändert:
- Stoßstange vorne und Motorhaube nach lackiert. Der Lackiere hat sich ziemlich schwer getan, die Farbe zu ermitteln, denn der Farbton ist keine originale Farbe von VW. Auch keine originale Farbe von einem anderen Fahrzeughersteller. Der nahste Match lag bei Lexus.
- Hinterachse Sandgestrahlt und schwarz lackiert
- Fahrwerk überholt. Die Dämpfer sind in Rot über lackiert. Wenn man die Farbe wegkratzt, dann kommt ein Gelb heraus. Da mein Fahrwerk extrem hart ist, vermute ich in rot über lackierte gelbe Koni Dämpfer
- Bremsen (vorne Scheibe, nicht innen belüftet und hinten Trommeln) komplett neu
- Reserveradmulde hatte ein loch. Neue Platte reingeschweißt und abgedichtet
- Roststellen beseitigt. Neue Platten eingeschweißt, geschliffen und und und
- Taifungrill entfernt und einen originalen Grill eingebaut. Für den Taifungrill wurden in die Front Aussparungen geschnitten. Wir haben die Front "nachgebaut" Damals sind wir leider nicht auf die Idee gekommen, aus dem Internet eine komplett Front Maske zu bestellen und einzubauen
- Brems-/Kraftstoffleitungen
- Distanzscheiben vorne/hinten 15 mm. Es waren bereits Platten drauf, aber hinten waren sie selber gedreht (wahrscheinlich vom Vorbesitzer). Der Tüv hatte gemeckert
- Armaturenbrett Schwarz. Ich habe den Handschuhfachdeckel mit schwarzem Leder bezogen
- Sitze/Türverkleidungen, vorne und hinten, in grau - schön einheitlich
- Originales Lenkrad (habe nun zwei, wegen großer und kleiner Nabe). Davor war ein rotes, 28cm Lenkrad verbaut gewesen. Ohne Servo war das schon heftig Mit dem originalen Lenkrad geht es voll
- Filter, Zündkerzen, Zündkabel, Vergaserdichtungen, Vergaserdüsen, Vergaser selber (habe 3 Stück nun ) und und und ...
Zum Zeitpunkt vom Kauf hatte ich keine Ahnung von Fahrzeugen und Motoren. Durch meinen Vater, ehemaliger KFZ Mechaniker, konnte ich von ihm einiges lernen . Mein Vater war immer das "Gehirn" und der Supervisor von unseren kleinen Projekten. Mittlerweile bin ich soweit, dass ich komplett eigenständig agieren kann. In den letzten drei Jahren habe ich mich intensiv mit dem Cabrio beschäftigt und ich konnte sehr viel lernen. Ich habe sehr viel für die Theorie recherchiert und in der Praxis umgesetzt (sei es vom Belederungs Technicken für das Handschuhfachdeckel bzgl. den Kanten, bis hin zur Zylinderkopfkanal Bearbeitung). Ich habe noch nicht jede Schraube am Cabrio angefasst, aber sehr viele Bauteile. Wenn ich ehrlich bin, dann bin ich auf meine Leistungen stolz. Für die Einen ist der Golf 1 ein hässliches Produkt, so dachte ich auch am Anfang, bevor wir ihn gekauft haben. Mittlerweile liebe ich mein Auto, weil so viele Bemühungen eingeflossen sind.
Wie auch immer, ich hoffe, ich konnte euch einen schnellen und kurzen Einblick in die letzten drei Jahre geben und woher meine Begeisterung stammt
Nun komme ich zum Kernthema von meinem Thread und damit zum Motorumbau.
Im diesem Thread möchte ich euch meinen Motoren Umbau im Low-Budget vorstellen. Bevor ich mit dem eigentlichen Inhalt anfange, so möchte ich euch mein Cabrio vorstellen
VORGESCHICHTE
Angefangen hat alles, als mein Vater sich eine Scheune auf dem Land gemietet hat, um seinen Cadillac unterstellen zu können. Eines Abends hat er auf Ebay einen G1C, in der nähe Bodensee, zum Verkauf angeboten bekommen. Der Preis war recht niedrig, also hat er spontan beschlossen auf "gut Glück" das Fahrzeug zu erwerben. Nach dem Kauf erhielten wir eine E-Mail, dass wir das Fahrzeug innerhalb von einer Woche abholen müssten. Am nächsten Tag haben wir einen Anhänger gemietet und uns auf den Weg zum Bodensee gemacht. Es war ein heißer und schöner Sommertag. Zuvor habe ich nichts vom Golf gehalten und ich dachte mir, dass es eine weitere Schrottkiste in der Sammlung wird. Beim Händler angekommen hat mein Vater zuerst den Golf genauer unter die Lupe genommen. Das Cabrio ist blau über lackiert, mit originalen Golf 3 GT BBS Felgen Typ 433, tiefer gelegt mit einem Formula K Fahrwerk, der ESD war ein anderer und einem PVC Verdeck, wobei dieses auch seine besten Zeiten gesehen hat. Die vordere Stoßstange war beschädigt und der Lack abgeplatzt. An den Türen wurden Plastik Reflektoren geklebt. Die originale Front war nicht mehr vorhanden, stattdessen war der Taifun Grill (mit vier, eckigen Leuchten) verbaut gewesen. Der Innenraum war auch nicht mehr so schön. Das Armaturenbrett war braun, der Knieschnutzschoner schwarz. Die Sitze schwarz und zerrissen, jedoch mit einem roten Stofftuch überzogen. Der Innenhimmel beige und ziemlich schmutzig. An sich war das Auto in einem ordentlichen Zustand, nur waren "hier" und "da" Macken. Also gut, Anhänger gekippt, Cabrio aufgeladen und befestigt. Der Besitzer hat noch gemeint, dass das Auto 11 Jahre bei ihm gestanden hat. Wie auch immer, Papier Kram erledigt und ab nach Hause, zur Scheune.
Eine Woche später haben wir das Cabrio auf die Hebebühne gestellt. Die Hinterachse war angerostet, Sprit, Bremsleitungen und die hinteren Trommelbremsen vergammelt. Am Seitenschweller waren zwei Stellen durchgerostet und vorne, wo der Abschlepphacken befestigt ist. Der Motor sprang an, nachdem wir neuen Sprit (Filter gewechselt) und Öl (Filter gewechselt) eingefüllt haben. Er lief, aber die Drehzahl war zu hoch (gefühlt bei 3000). Als er warm war, ging er aus. Ich wusste zu dem Zeitpunkt nicht, worauf ich mich eingelassen habe (ja, Ich und nicht Wir ), dass der Pierburg 2e2 Vergaser mir öfters Kopfschmerzen verursachen würde. Die Kupplung war auch durch, denn sie rutschte. Selbstverständlich sah das Cabrio auf den Ebay Bildern in einem besseren Zustand aus, aber das kann man wirklich nur vor Ort und in Ruhe beurteilen. Im Großen und Ganze war das Cabrio in einem "Okay" Zustand.
Das Cabrio haben wir 2016 gekauft und in dieser Zeit ist sehr viel passiert. Seit 2016 bis heute hat sich folgendes geändert:
- Stoßstange vorne und Motorhaube nach lackiert. Der Lackiere hat sich ziemlich schwer getan, die Farbe zu ermitteln, denn der Farbton ist keine originale Farbe von VW. Auch keine originale Farbe von einem anderen Fahrzeughersteller. Der nahste Match lag bei Lexus.
- Hinterachse Sandgestrahlt und schwarz lackiert
- Fahrwerk überholt. Die Dämpfer sind in Rot über lackiert. Wenn man die Farbe wegkratzt, dann kommt ein Gelb heraus. Da mein Fahrwerk extrem hart ist, vermute ich in rot über lackierte gelbe Koni Dämpfer
- Bremsen (vorne Scheibe, nicht innen belüftet und hinten Trommeln) komplett neu
- Reserveradmulde hatte ein loch. Neue Platte reingeschweißt und abgedichtet
- Roststellen beseitigt. Neue Platten eingeschweißt, geschliffen und und und
- Taifungrill entfernt und einen originalen Grill eingebaut. Für den Taifungrill wurden in die Front Aussparungen geschnitten. Wir haben die Front "nachgebaut" Damals sind wir leider nicht auf die Idee gekommen, aus dem Internet eine komplett Front Maske zu bestellen und einzubauen
- Brems-/Kraftstoffleitungen
- Distanzscheiben vorne/hinten 15 mm. Es waren bereits Platten drauf, aber hinten waren sie selber gedreht (wahrscheinlich vom Vorbesitzer). Der Tüv hatte gemeckert
- Armaturenbrett Schwarz. Ich habe den Handschuhfachdeckel mit schwarzem Leder bezogen
- Sitze/Türverkleidungen, vorne und hinten, in grau - schön einheitlich
- Originales Lenkrad (habe nun zwei, wegen großer und kleiner Nabe). Davor war ein rotes, 28cm Lenkrad verbaut gewesen. Ohne Servo war das schon heftig Mit dem originalen Lenkrad geht es voll
- Filter, Zündkerzen, Zündkabel, Vergaserdichtungen, Vergaserdüsen, Vergaser selber (habe 3 Stück nun ) und und und ...
Zum Zeitpunkt vom Kauf hatte ich keine Ahnung von Fahrzeugen und Motoren. Durch meinen Vater, ehemaliger KFZ Mechaniker, konnte ich von ihm einiges lernen . Mein Vater war immer das "Gehirn" und der Supervisor von unseren kleinen Projekten. Mittlerweile bin ich soweit, dass ich komplett eigenständig agieren kann. In den letzten drei Jahren habe ich mich intensiv mit dem Cabrio beschäftigt und ich konnte sehr viel lernen. Ich habe sehr viel für die Theorie recherchiert und in der Praxis umgesetzt (sei es vom Belederungs Technicken für das Handschuhfachdeckel bzgl. den Kanten, bis hin zur Zylinderkopfkanal Bearbeitung). Ich habe noch nicht jede Schraube am Cabrio angefasst, aber sehr viele Bauteile. Wenn ich ehrlich bin, dann bin ich auf meine Leistungen stolz. Für die Einen ist der Golf 1 ein hässliches Produkt, so dachte ich auch am Anfang, bevor wir ihn gekauft haben. Mittlerweile liebe ich mein Auto, weil so viele Bemühungen eingeflossen sind.
Wie auch immer, ich hoffe, ich konnte euch einen schnellen und kurzen Einblick in die letzten drei Jahre geben und woher meine Begeisterung stammt
Nun komme ich zum Kernthema von meinem Thread und damit zum Motorumbau.
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