Wird doch schon....
Der Thermostat öffnet nach erreichen der Temp. den großen Kühlkreislauf
damit es innen warm wird.
Den Lüfter schaltet ein extra Schalter im Kühler.
Bei meinem Scirocco ist der Massegeschalten und wenn man den Stecker
abzieht und mit einem Draht bügelt muß der Lüfter laufen.
Kommt am Lüftermotor dann Spannung an ist dieser defekt.
Wenn er nach dem Brücken läuft kann es der Schalter sein.
Habe aber beim Cabrio noch nicht gekuckt ob die Schaltung da schon moderner ist.
Der Thermostat öffnet nach erreichen der Temp. den großen Kühlkreislauf
damit es innen warm wird.
Den Lüfter schaltet ein extra Schalter im Kühler.
Bei meinem Scirocco ist der Massegeschalten und wenn man den Stecker
abzieht und mit einem Draht bügelt muß der Lüfter laufen.
Kommt am Lüftermotor dann Spannung an ist dieser defekt.
Wenn er nach dem Brücken läuft kann es der Schalter sein.
Habe aber beim Cabrio noch nicht gekuckt ob die Schaltung da schon moderner ist.
Scirocco II 2.0/16V Bj. 1986 ( seit 1993 im Besitz), Leder, EFH, Servo, KW Gewinde, WRD Mesh 8 u. 9x16, bekommt gerade AGU mit 02J und hyd. Kupplungsbetätigung
Golf I Cabrio Bj. 1990, Leder, EFH, Servo, el. Verdeck, 50er H&R Federn, Le Castelette 15", rote Fifft Heckleuchten und schwarze Fifft Blinker vorne
Golf I Cabrio Bj. 1990, Leder, EFH, Servo, el. Verdeck, 50er H&R Federn, Le Castelette 15", rote Fifft Heckleuchten und schwarze Fifft Blinker vorne