blondi schrieb:
Die Ladefläche ist doch gut geworden, auch wenn die Schweißarbeiten kein Meisterwerk waren.
Insgesamt sorgfältig und jetzt sieht's auch gut aus.
Caddy1 2.0l 8V Vom Beauty zur Ratte und zurück.
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Im Moment gibts nicht viel zu berichten.
Bin noch immer am Entrosten der hinteren Blattfederaufnahmen. Ist schwer überall hinzukommen, deswegen werde ich morgen die Halterungen mit denen die Karosse im Werk aufgehängt wurden raustrennen. Die beiden Teile werden dann ein Bad in Zitronensäure nehmen und danach wieder eingeschweisst. Wenn die Teile weg sind komme ich auch innen zum Entrosten ran.
Am Samstag war auch noch kurz der Heiko (Polo16Vcatalunya) und hat die gepressten Blattfedern mitgenommen. Er hat mit auch noch einen Deckel für die Rückwand mitgebracht da einer von mir verrostet war. Der gleiche Deckel ist übrigens auch im 1er als Deckel für den Tank im Innenraum gedacht.
Von meinem Schlacht Caddy konnte ich am Sonntag auch die Riffelblech Ladeflächenabdeckung verkaufen. So ist auch wieder etwas mehr Platz in der Halle.
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Hi,
Am Unterboden ist auch ein Ende in Sicht. Da der Caddy wie gesagt ein Arbeitstier bleiben soll hab ich den Rost jetzt nicht 100%ig entfernt. Rostschutz drauf danach Hammerite in schwarz und dann Unterbodenschutz. Danach will ich noch Wachs draufmachen und an bestimmten Stellen will ich noch Mike Sanders Fett draufstreichen. Sollte dann für ein paar Jahre reichen.
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Ein Haufen Arbeit, aber was macht man nicht alles für seinen Daily wenn man mit dem neuen Krempel nicht viel anfangen kann ? - Ich kann dich gut verstehen ThorstenIch hab hier eigentlich nichts zu suchen , ich fahr Passat
Aber schön habt ihr´s hier
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Viel Arbeit, nur für ein Arbeitstier, aber ich hab Respekt vor deinem Durchhaltevermögen....
Bin gespannt auf das Endergebnis....
Werde weiter mitlesen....
Grüße DirkFahre nie schneller, als dein Schutzengel fliegen kann!! -
Letzte Schicht Hammerite und ein paar Blechkanten mit Sikaflex abgedichtet.
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Wieder was gefunden, durch das Ausbeulen des Radkastens war der UBS gerissen. Also alles runter, Rostschutz drauf und danach Hammerite. Zum Schluß wieder UBS.
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So langsam bist du nun aber untenrum fertig! Jetzt noch die Endstücke Radlauf/Seitenteil, dann sind die Karosseriearbeiten auch erledigt! Kopf hoch und durchhalten
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5 Stunden, 2 Kaffee, 2 Apfelschorle, 1 Folienradierer und 1L Verdünnung später sah Rückwand aus wie aus dem Werk, keine Macken oder Dellen.
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Sieht super aus! Machste den Boden auch wieder hübsch?! Wenn ja, wie? Welche Arbeitsschritte u mit welchen Mittelchen?!
Gruss -
Den Boden mache ich nur sauber. Die Bitumenmatten sind noch gut in Schuß sonst hätte ich die rausgemacht..
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Servus, ich würde die Bitumenmatten zumindest da wo sie nicht flächig aufliegen öffnen. Wo Luft zwischen den Bauteilen ist ist auch Wasser, wo Wasser ist ist auch Rost.
Hatte ich auch geglaubt und dann die Luftblase angestochen, aus dieser kam dan rotbrauner Blätterteig. -
Ich schau mal drunter, muß eh im Fahrerfußraum das Bodenblech etwas Richtung Boden klopfen, da ist der Caddy anscheinend mal falsch angehoben worden.
Ich hab heute auch die beiden Bleche für den Schweller am Heck in England bestellt. Mal sehen wann die komme. -
Das artet doch schon wieder aus......
Bei den Bildern frage ich mich, ob dein alter "Allltagscaddy" wirklich so schlecht war, da hättest du ja den aufbauen können!Einfach nur Pirelli.... -
Hast du alle Bilder gesehen?
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alf stocki schrieb:
Servus, ich würde die Bitumenmatten zumindest da wo sie nicht flächig aufliegen öffnen. Wo Luft zwischen den Bauteilen ist ist auch Wasser, wo Wasser ist ist auch Rost.
Hatte ich auch geglaubt und dann die Luftblase angestochen, aus dieser kam dan rotbrauner Blätterteig.
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Sagt mal sind diese bitumenmatten ab Werk verbaut gewesen?
wie hast du die ab bekommen u dann womit behandelt?
danke -
Sind so immer original drin im 1er.
Kannst einfach dort an den beiden hohlen Vertiefungen draufklopfen. Da der Bitumen schon etwas spröde ist bricht er sofort. Danach schabe ich alles mit einem Stechbeitel weg. Meine Handinnenfläche dankt es dann immer mit einer Wasserblase.
Kannst aber auch mit dem Heißluftföhn die Matten wegschaben.
Danach mit Nitroverdünnung und Schleifflies die Reste weggeschliffen und dann Brantho Kurrox Nitrofest Rostschutz drauf gemacht.