Hallo Leute, wünsche frohe Ostern.

Ich wollte gleich mit meinem Neuerwerb in die Werkstatt und wollte den Einser auf die Hebebühne packen.
Vorne wird der ja an den runden Töpfen angehoben. Aber wie mache ich es hinten am besten, ohne die Schweller zu versauen?
Ich hab zwar ne Einkerbung hinten am Schweller gesehen und auch gesehen, dass dieser in dem Bereich mit einem Verstärkungsblech versehen ist, aber irgendwie piss ich mich deswegen ein bisschen ein
Ich hab halt Angst mir die Kante bzw. den Schweller zu ruinieren. Im JHIMS Buch steht ja auch drin das man den vorne an den Töpfen und hinten an der gekennzeichneten Stelle anheben soll.

Hinter dem Schweller Richtung Bodenblech beginnt ja der Träger der zur Hinterachsaufnahme geht. Wenn ich da nen dicken Gummi Klotz drunter packe und den dort anhebe? Ich hoffe ihr versteht was ich meine? Ist das vielleicht besser?

Das lustige ist ja, das ich mir solche Gedanken bei allen anderen Fahrzeugen nie gemacht habe und die einfach immer da angehoben habe, wo der Hersteller es vorgesehen hat. Sollte ich hier vielleicht doch auch so vorgehen? Das Blech in dem Bereich ist auf jeden Fall noch gesund.

Der Grund für meine Gedanken ist, das ich halt schon so viele Einser mit plattgedruckten Schwellern gesehen habe und ich mir das ersparen möchte.

Mfg Archy

Hi, danke für die schnelle Antwort.

Der Gedanke an den Punkt der HA zu gehen ist mir auch schon gekommen, hatte ich aber irgendwie in Erinnerung das man das nicht tun soll da das nicht so gut ist für die Hinterachslager...? Immerhin federt die Achse ja aus beim anheben.

Hab ich das noch richtig in Erinnerung?

Mfg Archy

Hmm... Dann mache ich das bei meinem Golf 2 ja schon jahrelang falsch... Ich heb den vorne immer an den Töpfen an, weil es mit den 90er GTI Verspoilerung so am besten geht. Aber da es so auch in den Hilfe-Büchern so steht, ist das wahrscheinlich deswegen eine weitverbreitete Meinung, das man Golfs eben dort anhebt.

Aber das Argument mit dem ermüdeten Material macht Sinn. Wenn das Blech in dem Bereich geschwächt ist, knickts ein. Und dann gehört es eigentlich ausgetauscht.

Mfg

Juten Abend,

ja ich hab ihn dann heute auch an den vorderen Töpfen und hinten an der HA angehoben. Aber das auch, weil vorne die Schweller schon leicht eingedrückt sind. Hinten an der Hinterachse, weil ich Angst hatte, dass sich die Schwellerkante dann hinten auch einknickt. Den Zweier heb ich schon seit Jahren vorne an den Töpfen an ohne je ein Problem oder Verformung des Unterbodens festgestellt habe. Mein Kumpel hat mir auch so Jack Pads von Daimler angeboten; da gibts sowas wohl auch. Halte ich auch echt für sinnvoll.
Die Klötze von Rollsportanlage halte ich auch für eine sehr gute Sache; sowas werde ich mir auch anfertigen. Er hatte die Dinger mal in einem anderen Forum mit Bildern gezeigt; ich fand die Idee auf Anhieb echt top. Weil wenn ich demnächst das Fahrwerk tausche, dann muss die HA hinten ja frei sein. Und vorne werde ich die Jack-Pads installieren.

Weil die erste Bestandsaufnahme hat ergeben, dass der Golf in nächster Zeit öfters auf der Bühne steht, als an der Tankstelle zum Tanken ok... is ja nen Diesel, der sogar fast weniger verbraucht als mein ehemaliger Passat 3C 2.0L TDI, den ich für den Erwerb dieses schönen Einsers geschlachtet und in Teile verkauft habe. Ok der Passat hatte auch dank der Spatzenhirn-Konstruktion bei dem Antrieb der Ölpumpe einen kapitalen Motorschaden.
Als Alltags-Auto hab ich mir nen Audi 80 B4 2.0l für 650 € gekauft und fertig gemacht, naja und der Rest des Geldes steht jetzt in Weiß in meiner Garage

Schönen Abend noch...
Mfg Archy

HI
@Rollsportanlage... Coole Seite mit echt interessanten Bildern. Da sieht man das das Fahrzeug bis zur endgültigen Montage inkl. Achsen und Motor an den Töpfen transportiert wird. Deswegen hat der Golf 2 die Töpfe auch, da man sich die Transporttechnik bei der Produktion erhalten wollte.

Mfg