Miamiblauer Golf 1 2l16v ABF Umbau

Blauerkobold · 14. April 2019, 01:50

Mahlzeit,

Ich bin seit ca 4 Jahren im Aufbau eines 83er VW Golf 1 3-Türer.
Gekauft als Rohkarosse, und bis heute viel gemacht. Es wird quasi ein kompletter Neuaufbau!
Bei einigen Sachen benötige ich Hilfe und hoffe diese hier zu finden.

Bremsanlage ist vom Golf 3 GTI

Blauerkobold · 14. April 2019, 01:55

Getriebe kommt ein CDA Getriebe verbaut und dafür habe ich mir von einem Polo 9n3 die Schaltbox gekauft.
Hat jemand einen Tipp wie ich da, von der elektronischen "Tachowelle" auf die manuelle umbaue um die originale Tachowelle vom golf 1 zu fahren?

Polo16Vcatalunya · 14. April 2019, 07:06

Guten Morgen, schönes Projekt.
Wenn ich mich nicht irre, kannst du einfach den Geber aus dem Getriebe raus schrauben und durch die Tachowelle ersetzen. Müsste passen...

dr.schneider · 14. April 2019, 08:35

Hallo,

eine der besten Farben auf dem Einser und cooles, kurzes Kennzeichen! *respekt*

Weiterhin viel Spaß beim „Komplett-machen“

VG
Klaus

CULTenser · 14. April 2019, 14:24

Sehr schön ! Und Peine ist ja in die Ecke

und zu Heikos Aussage ...richtig so. Rausdrehen und die Welle verbauen .

Blauerkobold · 29. April 2019, 18:02

Die Welle konnte ich einfach raus drehen ja. War doch einfacher als gedacht

Jetze habe ich aber noch weitere Probleme gefunden.
1 Problem: Ich wollte die Wellendichtringe von den Getriebeflanschen neu machen. Habe aus einem anderem Thema hier im Forum die TN Übernommen für das CDA Getriebe. Maße: 60 40 10... Leider passt das bei mir nicht. Ich bräuchte die Maße 72 48 10, finde dazu aber keine TN... Hat jemand da n Tipp wo ich die her bekommen könnte?

2 Problem: Auch aus einem Thema hier im Forum... die Schaltbox inkl. Seile soll wohl vom Polo 9n3 passen. Da sind die Aufnahmen am Getriebe (bzw. Schaltturm) aber anders. Wäre es da sinnvoll den Schaltturm zu ändern oder gibt es da eine Schaltbox die evtl besser passt?

Blauerkobold · 29. April 2019, 18:03

CULTenser schrieb:

Sehr schön ! Und Peine ist ja in die Ecke und zu Heikos Aussage ...richtig so. Rausdrehen und die Welle verbauen .

Wo kommst du denn her??

real_rascal · 29. April 2019, 20:01

Bau den Turm auf 02j um

du wirst es nicht bereuen. Kannst ja mal bei @der stefan anfragen. Hat mir meinen überholt an mich geschickt und als hat ohne Probleme gepasst. Musst dann nur am Stecker bissl was ändern da sonst im eingebauten Zustand etwas fummelig ist

Edit: ein anderes Widerlager wirst du auch brauchen. Gibt hier im Getriebebereich nen eigenen Thread darüber

Blauerkobold · 30. April 2019, 11:56

real_rascal schrieb:

Bau den Turm auf 02j um du wirst es nicht bereuen. Kannst ja mal bei @der stefan anfragen. Hat mir meinen überholt an mich geschickt und als hat ohne Probleme gepasst. Musst dann nur am Stecker bissl was ändern da sonst im eingebauten Zustand etwas fummelig ist

Edit: ein anderes Widerlager wirst du auch brauchen. Gibt hier im Getriebebereich nen eigenen Thread darüber

Ich danke dir

M.Engels · 2. Mai 2019, 13:33

Wenn der Turm passt, wäre das vermutlich die eleganteste Lösung.
Bei mir war das leider nicht so einfach! Ich hatte einen ATD Motor (PumpeDüse) inkl. dazugehörigem Getriebe sowie Schaltturm verbaut,
und musste nach dem aktuellen Umbau auf ABF inkl. CDA feststellen, dass die beiden Schalttürme so unterschiedlich sind, dass ein Austausch nicht möglich war. Daher habe ich die Anbindung der Seile am CDA Schaltturm mittels Anschraub-Adapter umgesetzt.

MajestiC · 2. Mai 2019, 13:39

Hallo,

feines Projekt. Stehe selber davor meinen ABF-Umbau abzuschließen.

Viel Spass beim Basteln.

Grüße
Marc

der stefan · 2. Mai 2019, 14:35

M.Engels schrieb:

Wenn der Turm passt, wäre das vermutlich die eleganteste Lösung.
Bei mir war das leider nicht so einfach! Ich hatte einen ATD Motor (PumpeDüse) inkl. dazugehörigem Getriebe sowie Schaltturm verbaut,
und musste nach dem aktuellen Umbau auf ABF inkl. CDA feststellen, dass die beiden Schalttürme so unterschiedlich sind, dass ein Austausch nicht möglich war. Daher habe ich die Anbindung der Seile am CDA Schaltturm mittels Anschraub-Adapter umgesetzt.

Das interessiert mich jetzt, was für ein Getriebe war am ATD Motor dran? In der Regel ist da ein 02J EUH dran... und davon kann man den Schaltturm mit Gegenlager 1:1 ins CDA stecken...

M.Engels · 2. Mai 2019, 14:53

Ich müsste am Wochenende mal schauen, was für ein Getriebe genau am Dieselaggregat dran war.
Auf jeden Fall hatte ich bereits beide Türme demontiert, aber bei der Montage des Turmes aus dem Dieselgetriebe an das 16V Getriebe musste ich dann feststellen, dass das mechanisch nicht passte!

der stefan · 2. Mai 2019, 15:31

M.Engels schrieb:

Ich müsste am Wochenende mal schauen, was für ein Getriebe genau am Dieselaggregat dran war.
Auf jeden Fall hatte ich bereits beide Türme demontiert, aber bei der Montage des Turmes aus dem Dieselgetriebe an das 16V Getriebe musste ich dann feststellen, dass das mechanisch nicht passte!

Dann musst du das Gegenlager auf der Unterseite mit tauschen. Das CDA hat einen kleineren Durchmesser am Ende der Schaltwelle, somit bekommt man die neue Schaltwelle da natürlich nicht reingesteckt.

M.Engels · 2. Mai 2019, 15:44

Das heißt, dass ich die Schalttürme ziehe und auf der Unterseite demontiere und die Teile gegeneinander tausche, so dass die inneren Schaltturmteile in den Ursprungsgetrieben verbleiben? Das würde ich dann der Orginalität wegen nachträglich noch machen.
Oder müssen zusätzlich (zum Schaltturm) Teile aus den Getrieben ausgebaut und getauscht werden?
Vielen Dank vorab!

der stefan · 2. Mai 2019, 15:51

Exakt, das Teil hier musst du dann mit tauschen:
Unbenannt.png

Das Innere als solches bleibt unberührt.

M.Engels · 2. Mai 2019, 19:55

Vielen Dank! Das werde ich dann so machen!

Blauerkobold · 3. Mai 2019, 16:49

M.Engels schrieb:

Wenn der Turm passt, wäre das vermutlich die eleganteste Lösung.
Bei mir war das leider nicht so einfach! Ich hatte einen ATD Motor (PumpeDüse) inkl. dazugehörigem Getriebe sowie Schaltturm verbaut,
und musste nach dem aktuellen Umbau auf ABF inkl. CDA feststellen, dass die beiden Schalttürme so unterschiedlich sind, dass ein Austausch nicht möglich war. Daher habe ich die Anbindung der Seile am CDA Schaltturm mittels Anschraub-Adapter umgesetzt.

Ich habe mir heute ein komplettes golf 4 getriebe gekauft mit dem hoffentlich passenden Turm. Also dir beiden Hebel sind definitiv richtig. Mache mich da am Montag mal dran und prüfe das alles. Ich berichte euch dann

Blauerkobold · 3. Mai 2019, 16:51

M.Engels schrieb:

Das heißt, dass ich die Schalttürme ziehe und auf der Unterseite demontiere und die Teile gegeneinander tausche, so dass die inneren Schaltturmteile in den Ursprungsgetrieben verbleiben? Das würde ich dann der Orginalität wegen nachträglich noch machen.
Oder müssen zusätzlich (zum Schaltturm) Teile aus den Getrieben ausgebaut und getauscht werden?
Vielen Dank vorab!

es muss meines Wissens nach nur der Turm mit dem dazugehörigen Lagerdeckel (siehe bild von @der stefan)

eenser gulf · 3. Mai 2019, 19:11

wenn der Turm diesen großen plastikdeckel hat, wo der rückfahrschalter drin ist, dann ist es ein 02a Turm. Hat es den haken zum arretieren ist es ein 02j.

Ronny

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