Oma Brödelkamp´s Jetta, der etwas andere Umbaubericht / Aktuell: Das 24 Volt Dilemma

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    • Mansen schrieb:

      Auf der Tesla Bremse ist ja Gott sei Dank noch ein VW/Audi Stempel zusehen ;)

      Aber ich meine hier hat mal jemand vordere Sättel vom Tesla verbaut :whistling:
      Nix, das is ein Tesla Sattel mit VW/Audi Aufkleber


      X/


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    • Was so alles passieren kann beim polieren. :D
      Am Handy habe ich die VW Audistempel nicht gesehen.
      Die Front steht dem Jetta sehr gut.
      Scirocco II 2.0/16V Bj. 1986 ( seit 1993 im Besitz), Leder, EFH, Servo, KW Gewinde, WRD Mesh 8 u. 9x16, bekommt gerade AGU mit 02J und hyd. Kupplungsbetätigung

      Golf I Cabrio Bj. 1990, Leder, EFH, Servo, el. Verdeck, 50er H&R Federn, Le Castelette 15", rote Fifft Heckleuchten und schwarze Fifft Blinker vorne
    • bert schrieb:

      Was so alles passieren kann beim polieren. :D
      Am Handy habe ich die VW Audistempel nicht gesehen.
      Die Front steht dem Jetta sehr gut.
      Ich bin mal gespannt wie es später wirkt. Bin aktuell etwas unschlüssig. :|


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    • Vielleicht kann der ein oder andere Mitleser einmal kurz helfen.

      Ich habe keine C Säulen Abdeckung. Diese hatte aber nach meinem Kenntnisstand der Jetta hinten wohl.
      Gibt es die einzeln zu kaufen, oder hat evtl jemand einen Jetta 3 Türer Himmel (die 4 türer Himmel sind hinten meine ich schmaler)


      Alternativ war ich schon am überlegen den Himmelstoff creme weiß zu besorgen und damit dann eine c Säulen abdeckung selber zu basteln.


      *jump2*


      Ansonsten gibts aktuell nicht viel neues, die HA wartet noch auf ihren Einbau, hat aber auch einen fetten H&R Stabi drauf gewürgt bekommen :whistling:
      Radlager für die VA sind auch gekommen so das ich da auch bald zusammen bauen kann X/


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    • KABUS schrieb:

      Hey Max

      was macht die Kunst???
      Ähnlich wie bei dir, in kleinen schritten ;)

      Auch hier geht es weiter, wenn es auch aussehen mag nach kleinen Dingen,
      im Hintergrund ist mehr passiert aber dazu mehr wenn ich Zeit zum
      Schreiben und Bilder sortieren hab.


      Nur so viel, nach dem 2. mal anpassen passte das hier bereits, und ich bin mehr als gespannt




      In diesem Sinne, stay Tuned [Blockierte Grafik: http://vwhome.de/forum/wcf/images/smilies/biggrin.png]


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    • Ich bin aktuell dabei 3/20 einzuplanen dafür. Wobei ich in den letzten Tage noch am rechnen war evtl 3/25 zu nehmen.


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    • 3/35 finde ich technisch auch definitiv falsch!
      Egal ob es heißt das das mit T4 HBZ gehen würde.

      Der Herr Ingenieur hat sich damals schon etwas dabei gedacht, und wenn die gemäß gleichteile Strategie sich ein weiteres Teil hätten sparen können weil einen passenden HBZ gabs ja schon damals in anderen Fahrzeugen dann hätten die das schon umgesetzt.
      Daher bin ich noch am Rechnen ob 3/20 nicht schon ausreichend oder zuviel sein würde.

      Habe hierzu lustigerweise aber auch einen dipl. Ing für Bremsdynamik (nicht PINK) an der Hand von meiner damaligen Arbeit der bei Schaeffler schafft. Der kann mir da wahrscheinlich weiterhelfen :)


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    • Von den 3/20er hatte ich zum glück mal einen Satz zusätzlich zu meinen im Cabrio gekauft gehabt.


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    • Das 24Volt Dilemma

      So liebe Leute, lange nichts mehr geschrieben.


      Liegt auch bisschen daran das sich etwas ergeben hat, aber dazu demnächst mal mehr.
      Am Oma Jetta ging es natürlich indes weiter.


      Ich hab ihn erstmal aus seiner übergangshöhle in seine neue bleibe bewegt.
      Kumpel Stefan hat mir dazu spontan mit geholfen. :thumbup:




      Dann musste ich natürlich schauen das ich drinnen die Heizung schon mal in neu hinbekommen (weil alter kram is bröselig) :evil:
      Aus alt:



      mach neu



      Voila



      kein gekrümel mehr später. Die Rohre werden eh zweckentfremdet :whistling:



      dann mal die Finale achse rein gebaut, natürlich um dann festzustellen das ich den Tank vergessen hatte einzubauen. *wallbang*



      Egal, passt erstmal.
      Dann
      das passende Getriebe aus dem Post vorher mal im eigenen Teilelager
      raus geholt (schon vor ewigkeiten mal gekauft weil günstig, aber vor
      allem ein Original AT Getriebe von VW mit sehr wenig KM. Für mein vorhaben ideal)



      Einmal duschen und frisch machen.



      Geil geworden. :love:


      Dann mich mal an den 24Volt Motor geklemmt.
      Passte soweit, bis auf ein paar Änderungen.
      Also halter nochmals angepasst.




      Tja,
      dumm war nur das ich den 24Volt Motor gekippt hatte beim Einbau,
      entsprechend stand der Motor zu weit vorne und ich hab den Halter
      umsonst angepasst und vor allem zerschnitten :cursing: :cursing: :cursing:
      Also nochmals neu machem, diesmal genauer hinschauen beim Einbau



      Schreibe dann nochmal weiter bei passender Gelegenheit :thumbsup:


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    • Echt easy. Hochdruck Reiniger plus Felgen Reiniger. 24std trocknen lassen,
      Mit Draht Bürste über den Rest drüber laufen,
      dann alu Grundierung drauf jagen und minimal anschleifen und dann hammerit schwarz aus der Dose drauf.

      Alternativ, hitzefester lack aus der Dose in 2 Gängen drauf.


      Fertig :thumbsup:


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