Rüdi's Golf 1 Nebenprojekt: Das wilde Weber Wagnis

Hallo Achim

Ach das ist ja gut

Ich hatte eine v96 TCIP4 2x Hall in der Version für die neuen Zündspulen mit Treiber (SPA).

Letztlich gehts ja darum, da ich meine Box zur Überprüfung eingesendet habe und das war es bisher. Ich weiß ja nicht mal, ob meine Box einen Defekt hatte. Vermutlich ja, aber sicher bin ich halt nicht. Vielleicht melden die sich ja auch noch, aber langsam verliere ich die Hoffnung da

Ansonsten würde ich jetzt genau die von dir angebotene Box ohne Kabel mit 1x Hall 1x Ind für die alten Zündspulen brauchen, die auf Masse geschaltet werden (also ohne SPA Kennung). Das solte ja passen (?). Ich würd jetzt bei der alten Zündspule bleiben, sieht klassischer aus und ich brauch da für den DZM nichts umlöten.

Gruß
Rüdiger

Der originale 16V Verteiler hat keine Fliehkraftverstellung, da muss man für die Ignitech nichts anpassen.

Ich fahre aktuell einen umgebauten Polo Verteiler, der hat eine Verstellung und Hallgeber, so das die originale TSZ Zündung funktioniert.

Dank dir Ohne jetzt tiefzustapeln, ist da noch viel Luft nach oben

Bilder kann ich nachreichen wenn die Recaros eingebaut sind, aktuell stehen die noch abgedeckt im Lager. Den Leitungssatz hab ich aber schon, sind ja elektrisch und damit brauch ich Strom am Sitz für die Lehnenverstellung (und Sitzheizung / Pumpe für die Lordosenkissen). Außerdem will ich die Konsolen noch lackieren.

Der Motor hatte erstmal Prio. Was nutzt dir der Sitz, wenn die Kiste nicht fährt

Gruß
Rüdiger

So Leute

Die Frage stellt sich ja: Ist seit September nichts mehr passiert ? Und die Antwort ist leider: Ja, es ist seit September nichts mehr passiert

Ok, ich habe den Golf winterfertig im Carport gemacht, aber das zähle ich jetzt mal nicht dazu. Leider blockiert der Scirocco immer noch den Schrauberplatz hinten auf dem Grundstück (nein, da gings auch nicht weiter ), so das ich vorne auf dem Grundstück unter strenger Beobachtung aller vorbeikommenden Passanten im Carport schrauben muss. Das Wetter (heiß/kalt/Regen) tut dann sein Übriges, das Carport ist ringsrum offen. Vielleicht mache ich da dieses Jahr noch was, mal sehen. Auf jeden Fall hatte ich im Oktober/November dann keine Lust mehr, aktuell schon gar nicht.

Ansonsten überlege ich, mir einen zweiten Satz Felgen zu besorgen, so das ich die BBS RM stressfrei aufbereiten lassen kann.

Immerhin habe ich mir über Achim / Hallgeber-Service.de eine neue v96 Ignitech besorgt. Da lief der Postversand leider völlig schief, das erste Paket ist spurlos verschwunden, das hatte ich auch erst ein einziges Mal. Die zweite Lieferung klappte dann aber problemlos. Kann Achim nichts für, aber ich hatte ja auch Zeit und brauchte das Ding nicht.



Wenn die Kiste mit dem Fliehkraftverteiler dann richtig läuft, werde ich wieder auf die Ignitech umrüsten, ist ja kein großer Akt weil die Kabel noch alle liegen. Dieses Mal aber mit der alten (runden) Zündspule, die auf Masse geschaltet wird. Da muss ich nur einen Stecker umcrimpen und dann läuft das.

Die an Ignitech in die Tschechei zurück gesendete Anlage habe ich jetzt mehr oder weniger als Verlust abgebucht, die stellen sich halt tot, was soll ich da noch machen, hinfahren ?

Ansonsten habe ich mir über Weihnachten endlich mal einen 3D Drucker gegönnt. Es ist im Black Friday Sale ein Bambu Lab A1 mit AMS lite (4-fach Filamentwechsler für Mehrfarbdruck) geworden. Macht jetzt schon echt Spass Mal sehen, was man da alles fürs Auto mit machen kann.



So long und bis denne

Gruß
Rüdiger

Hallo zusammen,

Ich war bis gestern im Urlaub und vor ein paar Tagen bekam ich die Benachrichtigung per Mail, das ein DPD Paket von Ignitech auf dem Weg ist. Schau an, schau an, sie leben noch. Heute habe ich das vom Paketshop abgeholt und war gespannt, was da nach einen halben Jahr zurück kommt.

Es kam jetzt genau meine Zündanlage zurück, mit zwei Namensaufklebern versehen, mein ausgedrucktes Anschreiben mit der alten Rechnung …… und sonst …… NICHTS. Kein Anschreiben, keine Mail, kein handschriftlicher Vermerk was da jetzt passiert ist …… einfach NICHTS.

Das ist nun wirklich der be******enste Kundenservice, den ich seit langen erlebt habe. Da kann man doch jetzt wenigstens mal irgendeine Info dazu geben, wenn man das Teil nun schon mal in der Hand hatte

Also ich kann nur jedem raten, falls ihr eine Ignitech kaufen wollt, das über einen deutschen Händler zu machen. Ich weiß nicht, was da grad bei Ignitech abläuft, aber positiv ist die Entwicklung nicht.

Gruß
Rüdiger

Hallo zusammen,

Hier gehts jetzt auch endlich etwas weiter. Die 4 Wochen Australien im Februar haben echt gut getan, einfach mal ein paar Wochen raus aus D war sehr förderlich für mein Allgemeinwohl

Die Kiste hat ja eine Saisonzulassung ab April, so das ich mir den Plan gefasst hatte, ab Anfang April das Thema TÜV anzugehen. Letztlich hatte ich dann vor knapp 2 Wochen bei meinem Prüfer angerufen und vorgetragen, was ich denn so beabsichtige eintragen zu lassen: Motor mit Weber und K&N, Auspuff und G60 Bremse. Ergebnis war recht positiv: Ich soll mal eine Liste mit den verbauten Teilen machen und alles an Gutachten zusammensuchen, was ich so rumliegen habe. Er sieht da kein großes Problem. Schon mal sehr erleichtert gewesen

Am WE hab ich dann einen Bestandscheck am Golf gemacht und die frisch geladene Batterie eingebaut. Bisschen Benzin pumpen lassen, vier mal Gepumpt ..... zack ist er angesprungen Das war schon mal deutlich einfacher als gedacht. Ich will mir aber trotzdem einen Choke an die Vergaser legen, um den Kaltstart noch etwas smoother zu gestalten. Da werd ich einen 3m Universal-Chokezug umbauen, liegt quasi schon alles hier.

Bezüglich Abstimmung will ich eine etwas längere Probefahrt machen, der lief mir jetzt im Leerlauf mit 0.8 wieder etwas zu fett, aber erstmal richtig warmfahren. Außerdem hab ich mir 180er Luftkorrekturdüsen besorgt (aktuell 155) und 40er Pumpendüsen (aktuell 45er) um etwas Feinabstimmung zu machen, er lief ja etwas zu fett.

TÜV Relevante Themen sind recht überschaubar, am Ehesten ist das Problem, das die linken Standlichter V/H nicht funktionieren. Lampen sind ok, mir ist vorm Winter 1x die Sicherung links geflogen. Das war jetzt wieder ok, Sicherung bleibt drin. Muss mal durchmessen, wo da das Problem ist. Ich vermute ein Problem im Lichtschalter oder einen Kabelbruch von Sicherung bis Lichtschalter, weil es halt wirklich nur die komplette linke Seite betrifft.

Nächstes Mal dann wieder mit Bildern, aber es gab ja auch nichts wirklich Neues. Ich plane grad was in die Richtung 17", vielleicht gibt's da bald News zu. Wir werden sehen.

Gruß
Rüdiger

Die 15" bleiben ja auf jeden Fall, ich will die nur aufbereiten lassen und einen Alternativradsatz haben. Es wäre natürlich günstig, die neuen Felgen gleich mit eintragen zu lassen, aber letztlich werd ich das vermutlich eh von der Zeit her nicht schaffen. Von daher wird das darauf hinauslaufen, das ich mit den 15-Zöllern über den TÜV fahre. Reifen müssen halt dringend mal neu, die sind von 2008 (aber nicht rissig)

Hallo André

Ist ja erstmal ein Versuch, alles in die richtige Richtung zu bekommen. Aktuell läuft er ja gut, ruckelt überhaupt nicht, ist aber halt zu fett beim Gasgeben. Im Teillast bei gleichbleibender Geschwindigkeit läuft er schön bei 0.90, das passt soweit denk ich. Hauptdüsen sind noch die serienmäßigen 145er. Das hatte ich auch schon überlegt auf 142 oder 140 zu gehen, wollte aber nicht an 3 Stellen gleichzeitig was ändern. Kann man ja immer noch versuchen.

Leerlauf war letztes Jahr auch bei 0.90, zur Nor dreh ich das noch an den CO Schrauben nach, ist ja kein Ding.

Nockenwellen muss ich auch noch richtig einmessen, da liegen bestimmt noch 10 PS rum

Matt (1er_cabby) fährt ja einen Choke ..... aber wenn das generell keine gute Idee ist, lass ich das erstmal. Wusste ich nicht.

Leute, ich brauch mal eure Schwarm-Meinung


Thema Felgen/Reifen, mal wieder. Als Alternativradsatz für den Golf hätte ich aktuell drei Optionen im Kopf:

1. Auf die vorhandenen neuen ATS DTC in 7x15 neue 195/45 aufziehen lassen und mit vorhandenen Spurplatten fahren. Die Reifen könnte ich später auf die aufbereiteten BBS RM umziehen lassen.

2. Einen Satz BBS RS 764 in 6,5x16“ ET 45 und schwarz gepulvert von einem Kumpel kaufen, 195/40 aufziehen lassen und mit einem zusätzlichen Satz 25mm Spurplatten für die HA fahren

3. Einen Satz BBS RS 844 in 7x17 ET48 (vom Mini) kaufen, 185/35 aufziehen lassen und noch extra Adapterplatten dazu kaufen (wegen 56,1 Nabenzentrierung)


Das bringt ja meistens eh nichts, weil jeder so seine eigene Meinung und Geschmack hat, ich wollte es aber mal trotzdem in den Raum schmeißen

Gruß
Rüdiger