Rüdi's Golf 1 Nebenprojekt: Das wilde Weber Wagnis

Jau, ist offen mit einem Krause Kit und eingetragenen 132PS. Schalten brauchst da eigentlich nicht mehr

Hallo Stefan

Die Ignitech (also genauer hab ich die TCIP4 Standard als Version für Hallgeber bestellt) funktioniert nur mit dem Hallgeber, du kannst die auch für Verwendung mit einem Induktivgeber und Triggerrad bestellen. Optional kannst du einen Drosselklappensensor oder MAP Sensor anschließen. Ich werd wohl einen TPS Sensor nachrüsten, mal schauen.

Hier die Anleitung:

ignitech.cz/en/vyrobky/tcip/manual_sparker_tcip4_v88_en.pdf

Gruß
Rüdiger

Hi Matt

Das war etwas undeutlich ausgedrückt Ist mir schon klar das ein Map Sensor bei den Webern nicht gut funktionieren wird, war auch keine Option. Ich weiß nur noch nicht, ob ich die Ignitech erstmal als reine Zündkurve fahre oder den TPS gleich mit einbaue. Das muss ich halt mal sehen.

Gruß
Rüdiger

02.04.2019 (3h)

Heute viel Kleinkram erledigt. Die meiste Zeit ging beim Suchen nach Teilen in meinem Fundus drauf, ich muss echt dringend mal aufräumen. Zumindest hab ich alle Motorlager beisammen und dabei auch ein paar andere Teile gefunden. Meine alte Polo Zündspule mit integrierter Endstufe hab ich aber noch immer nicht gefunden. Ansonsten - wie gesagt - nur Kleinkram.

Teile final in Silber lackiert.



LiMa demontiert, da bin ich nicht so sicher ob ich die aufarbeite oder mir gleich ne Andere hole. Die ist schon arg angegriffen, Schrauben alle fest und auch die Kohlen waren fast runter. Mal sehen, ob ich da noch mehr Arbeit investiere.



Riemenrad schön sauber gemacht und die angegriffene Gummiwulst mit Gelkleber verfüllt




Zu guter Letzt hab ich noch mein CDA Getriebe aus der Ecke gezottelt und inspiziert, sieht immer noch ganz gut aus. Da kommen die Simmerringe neu. Meine mechanische Kupplungsbetätigung liegt auch noch irgendwo, oh Mann.



Jetzt gehen die Pleuel zum Winkeln und dann mache ich endlich am Motor weiter.

Gruß
Rüdiger

Hallo zusammen,

Hier ging es die Woche nicht wirklich aktiv weiter. Ich habe aber die Pleuel vom Winkeln zurück und bin mit den Chinadingern wirklich bisher sehr zufrieden, waren alle kerzengerade. Jetzt kann ich endlich mal den Block zusammenbauen und auslitern.

Dann habe ich gestern die Nachricht bekommen, das die Ignitech Zündung auf dem Weg ist, auch super.

Am WE gehts wieder ans Auto und auch über Ostern hoffe ich dann mal etwas mehr am Stück zu schaffen. Als nächste größere Beschaffung stehen dann die Vergaser mit dem Gasgestänge an Außerdem bin ich grad an den Teilen für den 02J Schaltturm dran, das will ich gleich mitmachen.

Bis demnächst !

Gruß
Rüdiger

18.04.2019 Außer Spesen nix gewesen (3h)

Gründonnerstag, da kann man auch noch mal was am Auto machen. Das Kühlwasserrohr und das hintere Zahnriemenblech sind echt super geworden. Das Hammerite aus der Dose ist zwar wasserdünn, wenn man das aber in ein paar dünnen Lagen sprüht, ist das Ergebnis echt klasse.



Die ganzen Motor-/Getriebehalter und das Riemenrad fertig gemacht und grundiert.



Dann war die Kurbelwelle dran, also erst Hauptlagerspiel messen. Alles schon mal hingelegt und die Lagerschalen eingesetzt.




Nach dem Verschrauben und Messen ist mir dann aufgefallen, dass ich die falschen Messstreifen gekauft habe, von 0,100 bis 0,230mm, das ist natürlich viel zu groß. Mist! Also alles auf Null

Nochmal im Shop geschaut und den Fehler gefunden, hatte immer die Blauen Streifen gekauft, aber Plastic Gauge 0.025-0.175mm von Kolbenschmidt und nicht Plastigage blau 0,100 bis 0,230mm von Glyco, das ist natürlich falsch. Also zähneknirschend neue Streifen bestellt, das bremst jetzt natürlich etwas aus

Da die neue gebrauchte Lichtmaschine schon da war, hab ich die gleich noch schnell zerlegt. Da hatte sich der Kauf schon gelohnt, war mit 3 Handgriffen auseinander, während die andere LiMa so korrodiert war, das die überhaupt nicht zu trennen war.



Letzlich kam dann auch noch die Ignitech Zündung aus der Tschechei an, sehr schön, wieder was da.



Und …….. die Weber sind bei Timms bestellt !! Ick freu ma !!



Bleibt fröhlich

Gruß
Rüdiger

Guden an die still mitlesende Belegschaft hier

Was soll ich sagen, die Weber sind letzte Woche schon angekommen, Timms sei Dank. Sehr cool



TPS Sensor mit Halter (liegt nicht alles da)



Benzin T-Stk.



Weber Classic Gasgestänge





Am WE gleich mal provisorisch auf die Brücke geschraubt



Sehr schöner Übergang im Kanal



Werd zu Haus gleich die Gasbetätigung und de TPS Sensor vormontieren, dann muss ich das nicht erst am Auto machen.

Samstag war es dann soweit, der Golf ist in die Behelfsgarage umgezogen und ich hab gleich mit dem Zerlegen angefangen.

Ein letztes Bild noch in Freiheit ……



…. und hinten steht er.



Kurz eingerichtet, Antriebswellen gelöst, Auto hochgebockt, Grill und Stoßstange ab.




Dann angefangen, den Motor für den Ausbau zu demontieren. Ging ganz gut voran, sind quasi nur noch die Antriebswellen am Getriebe dran. Automatik hat den Anlasser hinten, witzig. Ist mir vorher nie aufgefallen. Die Hupe lag lose seitlich auf dem Getriebe, auch schön, wenn man das nach 14 Jahren im Besitz mal entdeckt




Bisher alles ganz praktikabel, bin soweit zufrieden. Muss mir noch überlegen, ob ich den Motor nach Oben oder ganz klassisch nach Unten raus nehme. Für Unten müsste ich noch den Vergaser und den Krümmer demontieren, da hab ich jetzt nicht wirklich Bock drauf. Mal schauen.

Bleibt sauber

Gruß
Rüdiger

Achso, kleine Nebenfrage:

In den Bremsleitungen nach hinten sind vorne im Motorraum schon solche "Tönnchen" verschraubt, sehen aus wie typische Druckregler. Der Golf hat aber einen LAB an der Hinterachse. Sind das zusätzliche Vordruckregler ?

Gruß
Rüdiger

Hi Daniel,

Ganz ehrlich ? Weil die Verdichtung mit 11:5:1 gut gepasst hat und ich da bisher am wenigsten Negatives gehört habe. André (Rennsemmel) fährt die ja auch.

Ich denke, wenn man die Kolben vernünftig vorm Einbau vermisst und ordnungsgemäß einbaut, nehmen die sich alle nicht viel. Schwund gibt's leider überall.

Gruß
Rüdiger