Rüdi's Golf 1 Nebenprojekt: Das wilde Weber Wagnis

Ach der Andreas macht noch Weber Vergaser? Ich dachte, das hat sich mit den ganzen Turbo-Umbauten erledigt. Wir waren in den 90.gern gut befreundet, haben ne Menge zusammen gebaut.

Das hier auf seiner Seite ist mein Scirocco: ame-racing.de/testberichte/scirocco_gruen.shtml

Ich hatte dann eine längere Schrauberpause um 2000 rum und seitdem seh ich ihn immer nur bei irgendwelchen Dragstern schrauben Behalt ich mal im Hinterkopf, aber Kennfeldzündung war eigentlich nicht geplant.

16.02.2019 Alles neu macht der … (4h)

Ich weiß, das ist hier nicht so spektakulär wie bei anderen Umbauten

Bei herrlichem Frühlingswetter macht das Lackieren gleich mehr Spaß, also mal die Bremse vorne versucht fertig zu machen. Da mir die Staubbleche doch zu schäbig aussahen, hab ich die auf demontierbar umgebaut, also aufgeschnitten und die Kanten etwas hübsch gemacht. Hängen an zwei M6 Schrauben, sollte kein Problem sein.



Derweil vorher die Bremssättel und Träger noch schön sauber gemacht, gut abgeklebt und grundiert



Das Gleiche mit den Staubblechen



Die Achsträger geschliffen, entfettet und mit Hammerite gestrichen



Das Gleiche noch bei den Bremsscheiben. Ansonsten hatte ich die ja schon mal mit Zinkspray lackiert. Sehen doch wieder gut aus.



Leider nicht alles fertig bekommen, der Decklack fehlt noch.Wurde dann zu kalt und ich wollt Schluss machen, Nachts gabs ja Frost, kann die Heizung nicht durchlaufen lassen.

Noch ein paar Impressionen zu den Kolben und Pleuel









Gewichtsmäßig schon ziemlich nah beieinander, aber ein bisschen werd ich dann doch machen müssen.

Naja, als nächstes liter ich den Block aus oder mach mit den ganzen Achsteilen weiter, mal sehen.

So long

Rüdiger

Ich hab das auch am Alltagsskoda so, sieht immer noch gut aus. Also von daher sag ich mal das geht schon

Das sind ja pro Pleuel maximal 1-2g, die sind schon sehr gut beieinander. Das wollte ich einfach von den Kappen unten vorsichtig abschleifen. Ich hab mir jetzt erstmal ne Waage gekauft, die auch auf 0,1g genau wiegt.
Ja, hat er. Überleg noch, ob man die Düsen und Druckventile unbedingt neu machen muss. Ich weiß, die Kolben werden da vermutlich anstoßen (oder nicht, wegen dem offenen Hemd?), das muss ich mir mal zusammengebaut anschauen

Gruß
Rüdiger

Hi André

Solange man das hinbekommt und ich nichts am Kolben abnehmen muss ist doch alles im Lot. Schauen wir mal, wie das dann in der Realität aussieht

Gruß
Rüdiger

Kann ich mal messen, aber ich denke, da ist dann vermutlich kaum noch ein messbarer Unterschied. Da ist ja im Gesamtgewicht schon fast kein Unterschied. Meine Küchenwaage hat bisher nur bis auf max 1g angezeigt und da sind zwei Pleuel gleich und zwei schwanken zwischen dem Wert der Anderen beiden und 1g weniger. Wir werden sehen, ich mess das aber mal, schadet ja nix.

Gruß
Rüdiger

19.02.2019 Rot, Rot, Rot ist alles (2h)

Bisschen spontan Schluss gemacht auf Arbeit und noch kurz an die Werkbank. Musste etwas schnell machen, da ich zum Lackieren noch Tageslicht haben wollte. Zudem war es dann noch windig wie Sau und der Bremssattellack wasserdünn. Wie auch immer, die Bremse an der VA ist jetzt schon mal rot.





Da ich danach nicht so lange machen wollte, brauchte ich auch gar nicht am Motorblock anfangen, deswegen hab ich mich an die Zerlegung der Hinterachse gemacht. Die Achse hatte ich 1993 spritzverzinken und pulverbeschichten lassen, damals war das eher was fürs Baugewerbe (Zäune und andere große Stahlteile) und ist dementsprechend dick aufgetragen, deswegen sieht die auch heute noch relativ gut aus. Ist halt dreckig.




War dann alles auch recht schnell demontiert, keine Probleme. Die Scheiben, Radlager und Beläge kommen ja eh neu.




Leider hatten die Gewinde für die Achsstummel in der Hinterachse teilweise etwas gelitten, das hat man an den Gewindegängen der Schrauben gut gesehen. Hier kommen gleich neue Schrauben rein und ich habe die Gewinde etwas nachgeschnitten. War aber nicht dramatisch, kaum Späne.




Leider hab ich mir dann so schlimm den Kopf beim Aufheben einer Nuss an der Achse gestoßen, das ich echt dachte, das muss genäht werden, so wie das geblutet hat.

War dann zum Glück nicht so schlimm wie gedacht, aber der Abend in der Werkstatt war natürlich gelaufen. Schleifen mit einer offenen Kopfwunde hab ich mich dann doch nicht getraut

Gruß
Rüdiger

Dank euch für das nette Feedback

Denke auch, das es gut wird, hab aber auch ein bisschen Schiss, das mir danach alles um die Ohren fliegt. Aber nu, wer hat das nicht bei einem neuen Motor

Gestern hab ich mir von meinem Motorbauer noch ein paar Tipps zum Stoßspiel einstellen geholt, er meint, ich kann das selber machen Werde ich am WE mal testen, zur Not kommt der Block und die Kolbenringe nochmal zum Anpassen zu ihm.

Gruß
Rüdiger