Rüdi's Golf 1 Nebenprojekt: Das wilde Weber Wagnis

SciroccoRüdi · 19. September 2018, 19:19

Das hier kein falscher Eindruck entsteht, ich hab früher im Lager gearbeitet und bin selber bezüglich Direktheit kein Kind von Traurigkeit.

Bisher sollen die nur die Nebenwellenlager tauschen und den Block mal vermessen, mehr nicht. Wenn das bis nächste Woche nix wird, hol ich das Ding halt wieder ab. Ärgerlich ist halt nur das ich hin- und zurück 120km fahre und die nur bis 16 Uhr auf haben. Da ich schon mal da war hab ich Teil halt dagelassen, aber 100%ig wohl war mir dabei nicht, geb ich zu. Ist jetzt halt so, mal schauen.

variantv5 · 19. September 2018, 21:01

Ich kenne das selbst, aber wenn man von dieser Dreistigkeit erstmal überrannt wird, weiß man im ersten Augenblick nicht wie man reagieren soll. Im Nachhinein denkt man sich dann, dass man mal hätte etwas schlagfertiger sein müssen.

Rosti · 20. September 2018, 00:04

Ich war in den letzen Jahren oft bei der Fa Mch im Süden Berlins. Klappt zwar nicht immer sofort aber ich war mit der Arbeit immer zufrieden

SciroccoRüdi · 20. September 2018, 10:48

Mit MCH hab ich so meine eigenen Erfahrungen, keine guten leider. Ist ewig her, aber ich gehe da definitiv nicht mehr hin.

SciroccoRüdi · 20. September 2018, 15:54

So, grad nen - sehr freundlichen

- Anruf von der Motorenbude bekommen. Die müssen natürlich bohren und honen, das war ja schon klar. Die angebotenen Mahle-Übermaßkolben kosten aber nur knapp weniger als Schmiedekolben mit höherer Verdichtung. Muss ich mir nochmal durch den Kopf gehen lassen ob man da nicht gleich ganz oder gar nicht entscheidet. Der aufgerufene Preis für die Dienstleistung war aber völlig ok.

Tja falls Schmiedekolben wieder die Qual der Wahl: JE, Wiseco oder Wössner

Gruß
Rüdiger

83er GTI · 20. September 2018, 16:06

Also das mit Besagtem Motorenbauer aus Österreich von der ersten Seite würde mich ch mir gut überlegen, hab selten jmd erlebt, der so unzuverlässig ist und ich glaube ich bin noch nie in meinem Leben so oft angelogen worden...

Aber seine Arbeit war gut, da kamn man nichts sagen.

Am Anfang sind se alle freundlich

SciroccoRüdi · 20. September 2018, 16:11

Was meinst du, ich will doch gar nichts mit TK machen ?

83er GTI · 20. September 2018, 18:38

Ja schon, aber es wurde dir ja empfohlen...

Ringfahrer · 20. September 2018, 19:32

SciroccoRüdi schrieb:

So, grad nen - sehr freundlichen - Anruf von der Motorenbude bekommen. Die müssen natürlich bohren und honen, das war ja schon klar. Die angebotenen Mahle-Übermaßkolben kosten aber nur knapp weniger als Schmiedekolben mit höherer Verdichtung. Muss ich mir nochmal durch den Kopf gehen lassen ob man da nicht gleich ganz oder gar nicht entscheidet. Der aufgerufene Preis für die Dienstleistung war aber völlig ok.

Tja falls Schmiedekolben wieder die Qual der Wahl: JE, Wiseco oder Wössner

Gruß
Rüdiger

Laß den Block von einer 2ten Bude nochmal vermessen.

Wenn der Kreuzschliff noch gut erkennbar ist kann der Block sooo schlecht nicht sein.

Wieviel Km fährt die Hütte im Jahr? Ähnlich wie bei mir 2-3 tkm?

Dann sollten neue Serienkolben oder vielleicht nur neue Ringe ausreichen um noch viele Jahre Spaß an dem Motor zu haben.

Und wenn er nen halben ltr. Öl braucht, was soll´s?

Viele Grüße
Dirk

SciroccoRüdi · 24. September 2018, 12:24

Hallo zusammen,

@Ringfahrer
Dirk, du hast ja recht. Aber der Block hat oben im OT kein wirklich gutes Honbild mehr, guck mal die Zylinderbilder auf der ersten Seite. Ölverbrauch wär mir bei meiner Fahrleistung auch egal, ich hab nur etwas Bammel, das mir der Motor wegen fehlendem Öl frisst. Mal schauen.

Leider ist Plan B auch gescheitert: Ich hatte noch einen 2E Block, den man ja mit ABF Kolben hätte auf 16V umrüsten können. Die Laufbahnen sind aber ziemlich verrostet, da hab ich schlecht konserviert.

Also, ich hol den Block jetzt erstmal von dem Motorbauer wieder ab und kümmere mich um den Kopf. Dann sehen wir weiter. Eine zweite Meinung ist ja nie verkehrt.

Gruß
Rüdiger

student · 24. September 2018, 21:15

Mal ein Tip am Rand. Nimm den ABF Kopf, und mache die Kanäle nicht so Groß.
Etwas Mehr Verdichtung als Serie und Du solltest mit den 284er Wellen über 200 PS haben.

Über 8000 muss er dann aber schon drehen.

Welche Vergasergröße fährst Du eigentlich? 45er?

210 PS hat man beim ABF mit Seriensaugrohr

SciroccoRüdi · 25. September 2018, 09:27

Dank dir für den Tip. Da mein vorhandener ABF Kopf ja der einzige ohne Rost an den Ventilen ist, würde mir das sogar entgegen kommen. Der Plan war ja, den Kopf innen nur mit der Fächerscheibe etwas zu glätten und sonst nichts groß an den Kanälen zu machen. Maximale Leistung steht ja eh nicht sooo im Fokus.

Ich hätte jetzt aber gedacht, das die 9A/KR Köpfe durch die größeren Kanäle einfach besser geeignet sind für einen Sauger. Oder ist der ABF vom Flow her so viel besser? Was meinst du mit "nicht zu groß"? Gerne auch per PN

Über 8000 müsste aber auch der Kopf und Block mitmachen. Falls ich jetzt nicht noch einen guten Block auftreiben kann, wird das eh auf Bohren/Honen und JE Kolben mit 11,5:1 hinauslaufen befürchte ich. Ein bisschen was am Kurbeltrieb lass ich vermutlich auch noch von Mark (BlueForce) machen.

Ich hatte 45er Weber geplant, genau.

Gruß
Rüdiger

Rennsemmel · 25. September 2018, 09:51

Über 8000 mit Hydros? Oder planst du auf mechanischen Trieb zu gehen?

SciroccoRüdi · 25. September 2018, 10:03

Ich plan hier gar nichts außer Hydros, das kam vom Student

So entwickelt sich das ...... man will einen Freizeitmotor bauen und landet ruck zuck beim Renntriebwerk. Nenene ... feste Stößel .... püh

student · 25. September 2018, 13:43

Der ABF ist vom Kanal groß genug und der Brennraum ist der modernste

student · 25. September 2018, 14:10

Rennsemmel ich kläre das noch einmal mit den Hydros.

Sicher ist, das der ABF als Gruppe A mit mechanischen Wellen 8400 gedreht hat.Rund 222 PS
Bei der Gruppe A muss das Saugrohr, Drosselklappe,Gemischbildung Kurbeltriebteile alles der Serie entspricht und bei der DTC kamen 210 PS raus, da musste zusätzlich mit Hydros gefahren werden.

Kläre mal was der dann bei VWM gedreht hat.

Rennsemmel · 25. September 2018, 15:10

Hannes, Ich hab auch schon gehört das im Motorsport teilweise kurzfristig an die 8500 gedreht wird.
Allerdings bin ich immer der Meinung, man sollte Motorsport und Privat trennen.

Soll ja auch auf der Straße Spaß machen, und sollt auch so gebaut sein, das du nicht nach 1000km alles zerlegen mußt. (Oder wieviel km auch immer so eine Rennsaison zusammenbekommt)

Und wenn es auf der Straße dann doch mal "kracht", muß man halt auch alles selber wieder bezahlen/reparieren *rofl*

student · 25. September 2018, 15:33

André, Motorsport und Straße ist manchmal nicht weit auseinander.

Ein guter Straßenmotor darf auch 8000 drehen.

Wenn er gut gebaut ist, geht das alles mit Serienteilen.

Nockenwellen und Federn fertig

student · 25. September 2018, 18:18

Habe

variantv5 · 25. September 2018, 21:24

Das soviel geht wusste ich nicht, dass bis 8K kurzzeitig mit Hydro´s gedreht werden kann war mir aber wohl bekannt.

Gruß

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