Hallo liebe Gleichgesinnte,
ich wende mich nun mit meinem Problem an euch... Ich bin nämlich mit meinen Ideen und leider auch mit meinen Nerven am Ende.
Ich erzähle euch nun, was alles passiert und bereits ausgetauscht wurde. Bilder kann ich gern anhängen, falls erwünscht.
Ich (Weibchen, 20 Jahre jung) schraube meist mit meinem Nachbarn, der sich mit Motorrädern und auch mit PKW auskennt, zusammen in seiner kleinen Werkstatt.
Golf 1 Limo, 9/1981, 1,1l GG Motor, Solex PICT 5 Vergaser.
Mein Golf läuft nun seit Oktober 2017 nicht bzw. schlecht.
Angefangen hat es, dass die Zündspule defekt war. In diesem Zuge habe ich neben der Zündspule die Zündkabel, die Zündkerzen, die Verteilerkappe plus Finger und den Unterbrecherkontakt erneuert und den Schließwinkel eingestellt (alles mit einem gelernten KFZi zusammen bzw. er hat eingebaut).
So, danach lief er zuerst wieder gut und danach schlecht. Ich blieb immer wieder liegen (auf 20km Autobahn 4-5 Mal) und es passierte folgendes: bei einer Drehzahl von 3000U und mehr ruckelte er plötzlich, verlor an Tempo, die Drehzahl schwankt doll, er nimmt kein Gas mehr an und ging entweder dann direkt aus oder spätestens beim Treten der Kupplung.
Dies passierte fast immer bei AB-Fahrten, aber auch, wenn ich in Serpentinen Gas gab. Wenn ich auf den Standstreifen fuhr und der Golf aus ging, wartete ich 2-5 Minuten, danach ging er wieder normal an bzw. mit Choke. Fuhr ich mit Choke (Wagen war warm), fuhr er, machte keine Probleme. Vorher startete er nicht, Anlasser sprang an, er bekam aber (wohl) keinen Sprit. Ich fuhr circa zwei Monate so herum, bis ich Ende Dezember das Angebot bekam, meine Vergaser ultraschallreinigen zu lassen. Dies wurde mir vom KFZi empfohlen, denn bei einer Fahrt mit ihm im Golf blieben wir stehen, er klopfte mit einem Ringschlüssel ein paar mal von rechts vor den Vergaser während eines Startversuchs und der Golf sprang sofort an und lief. Ich ließ den Vergaser reinigen, kaufte mir in der Zeit einen neuen Dichtsatz und dichtete ihn neu ab. Alles in Eigenregie, mit dem Reparaturhandbuch für den Golf und Bildern und Videos vom Ausbau, der Einbau erfolgte unter Betrachtung meines Nachbarn. Ich baute den Vergaser ein, doch der Golf lief nach 400km wieder genauso schlecht, gleiches Problem. Ich schaute beim Tankgeber nach (ich habe den mit dem kleinen, braunen Filterchen dran) und jagte einmal Druckluft durch. Der Golf lief für 200km wieder, danach same problem, als ich mit weniger als 10l Sprit auf der AB einen steilen Berg hochmusste.
Der KFZi teilte mir mit, jetzt könnte es nur noch die Benzinpumpe sein. Diese kaufte ich mitsamt einem extra Dichtsatz dafür sowie einem neuen Filter. Der letzte Filter wurde Anfang 2017 gewechselt, er war im unteren Bereich im Januar 2018 etwas schwarz. Als ich die Benzinpumpe tauschen wollte, wollte mein Nachbar vorher einen Benzinkanister links neben den Zahnriemen befestigen und schauen, ob der Golf so liefe. Er tat es, auch mit der alten Pumpe. So fuhr ich nun bis Mitte März 2018 herum, mit einem Blechkanister hinter dem Beifahrersitz und verlängerten Benzinschläuchen. Und der Golf lief und lief. Egal, ob AB oder Serpentinen, auch bei Eiseskälte. Er machte keine Zicken und war fast schon zuverlässig.
Da dies kein Dauerzustand war, musste ich herausfinden, wie ich jetzt auch anders klarkomme. Ich wusste, dass sich etwas Dreck im Tank befindet. Im Juli 2017 ist mir das zum ersten Mal aufgefallen, da habe ich aber nach was anderem geschaut. Außerdem war das Tankrohr gebastelt, der obere Teil Marke Eigenbau, der Entlüftungsschlauch hing bis letzte Woche so rum und war mit einer Radschraube verstopft, weil es am "neuen" Tankrohr keinen Zugang zur Entlüftung des Tanks gab (Profis am Werk). Die Dreckmenge im Tank hat sich bis März 2018 nicht signifikant vermehrt, ich habe extra Bilder gemacht. Ich bestellte nun ein neues Tankrohr (Zubehör) und suchte mir einen Freund, der hobbymäßig vom Fach ist, der mir hilft. Ich mietete eine Hebebühne und habe dort am 23.3. folgendes gemacht: Tankrohr getauscht, Tank ausgebaut, Video vom Innenraum gemacht zum Check, ob ich nicht doch einen neuen brauche, Tank entleert, mit Wasser geflutet, mit einem Nasssauger gesäubert, Alkohol zum Binden des Wassers reingeschüttet, wieder raus und gut lüften lassen. Alles wieder eingebaut, Tankentlüftung an das neue Tankrohr angeschlossen. Ich habe mir da auch eine neue Batterie besorgt. Einen Tag später schloss ich die Leitungen wieder an den normalen Tankgeber an und machte eine Probefahrt auf der AB, alles lief. Ich war überglücklich. Das war am 24.4. Am Morgen des 25.4. blieb ich wieder liegen auf der AB. Ich wartete, tauschte in der Zeit den Benzinfilter nochmal, der mittlerweile komplett schwarz war, ringsum - dies hatte ich jedoch schon gesehen, als ich noch mit dem Blechkanister fuhr, keine Ahnung, warum das so war. Der Golf lief weiter bis zum Oldietreffen ins Bergische, dort ging er aber aus und nicht mehr an. Bis zu meinen Eltern musste ich abgeschleppt werden. Bei meinem Papa sahen wir, dass der Golf keinen Sprit bekam. Wir jagten Druckluft durch die Zu-und Rücklaufleitungen des Tanks, kaum Dreck. Wir wechselten die Benzinpumpe, der Golf lief und bekam genug Sprit. So fuhr ich ca. 60km Serpentinen, dann ging er am Ziel wieder aus. Abends, ich hatte einem Freund bei Zusammenbau seines Jettas geholfen, sprang der Golf nicht an. Er bekam keinen Sprit. ich baute um auf die Benzinkanister-hinterm-Beifahrersitz-Variante, nichts ging. Ich baute die alte Benzinpumpe wieder ein, er sprang sofort an und lief. Circa 40km bin ich heimgefahren über die AB mit alter Pumpe und dem Kanister, alles gut. Am 26.4. baute ich wieder um auf normaler Tank und Tankgeber, um zu schauen, ob er jetzt mit der alten Pumpe läuft. Zuerst Entwarnung, am 27.4. bin ich wieder liegen geblieben, same problem.
Also ich habe jetzt einen sauberen Tank (Falz ist übrigens okay), ein neues Tankrohr, saubere Benzinschläuche, einen gereinigten Vergaser und eine neue Benzinpumpe. Das Problem bleibt bestehen. Ich habe auch schon die Dichtung am Tankdeckel weggelassen (blödes Zubehörding) und bin auch schon ohne Tankdeckel gefahren, bringt auch nichts.
Was soll ich jetzt tun? Ich würde die kommende Saison gern genießen und wieder ein zuverlässiges Auto haben, das war der Golf vorher nämlich immer!
Standort, falls relevant: 50823 Köln bzw. 42929. Mit ALBA stehe ich auch allgemein in Kontakt, er weiß auch, dass mein Golf nicht richtig läuft, hat aber bis März auch den Tank vermutet.
Falls es wem nützt: 015737378893, meine Handynummer, bitte nur zu humanen Zeiten anrufen, sonst schreiben.
Ich hoffe sehr, ihr könnt mir weiterhelfen! Keiner hat mehr eine Idee, egal ob ich mit Besitzern von Oldtimern/anderen Golfs, KFZis oder ADAC-Mitarbeitern spreche.
Hoffnungsvolle Grüße aus Köln, Alexandra
Tut mir leid für den langen Text, ich hoffe, es ist halbwegs verständlich aufgebaut!
ich wende mich nun mit meinem Problem an euch... Ich bin nämlich mit meinen Ideen und leider auch mit meinen Nerven am Ende.
Ich erzähle euch nun, was alles passiert und bereits ausgetauscht wurde. Bilder kann ich gern anhängen, falls erwünscht.
Ich (Weibchen, 20 Jahre jung) schraube meist mit meinem Nachbarn, der sich mit Motorrädern und auch mit PKW auskennt, zusammen in seiner kleinen Werkstatt.
Golf 1 Limo, 9/1981, 1,1l GG Motor, Solex PICT 5 Vergaser.
Mein Golf läuft nun seit Oktober 2017 nicht bzw. schlecht.
Angefangen hat es, dass die Zündspule defekt war. In diesem Zuge habe ich neben der Zündspule die Zündkabel, die Zündkerzen, die Verteilerkappe plus Finger und den Unterbrecherkontakt erneuert und den Schließwinkel eingestellt (alles mit einem gelernten KFZi zusammen bzw. er hat eingebaut).
So, danach lief er zuerst wieder gut und danach schlecht. Ich blieb immer wieder liegen (auf 20km Autobahn 4-5 Mal) und es passierte folgendes: bei einer Drehzahl von 3000U und mehr ruckelte er plötzlich, verlor an Tempo, die Drehzahl schwankt doll, er nimmt kein Gas mehr an und ging entweder dann direkt aus oder spätestens beim Treten der Kupplung.
Dies passierte fast immer bei AB-Fahrten, aber auch, wenn ich in Serpentinen Gas gab. Wenn ich auf den Standstreifen fuhr und der Golf aus ging, wartete ich 2-5 Minuten, danach ging er wieder normal an bzw. mit Choke. Fuhr ich mit Choke (Wagen war warm), fuhr er, machte keine Probleme. Vorher startete er nicht, Anlasser sprang an, er bekam aber (wohl) keinen Sprit. Ich fuhr circa zwei Monate so herum, bis ich Ende Dezember das Angebot bekam, meine Vergaser ultraschallreinigen zu lassen. Dies wurde mir vom KFZi empfohlen, denn bei einer Fahrt mit ihm im Golf blieben wir stehen, er klopfte mit einem Ringschlüssel ein paar mal von rechts vor den Vergaser während eines Startversuchs und der Golf sprang sofort an und lief. Ich ließ den Vergaser reinigen, kaufte mir in der Zeit einen neuen Dichtsatz und dichtete ihn neu ab. Alles in Eigenregie, mit dem Reparaturhandbuch für den Golf und Bildern und Videos vom Ausbau, der Einbau erfolgte unter Betrachtung meines Nachbarn. Ich baute den Vergaser ein, doch der Golf lief nach 400km wieder genauso schlecht, gleiches Problem. Ich schaute beim Tankgeber nach (ich habe den mit dem kleinen, braunen Filterchen dran) und jagte einmal Druckluft durch. Der Golf lief für 200km wieder, danach same problem, als ich mit weniger als 10l Sprit auf der AB einen steilen Berg hochmusste.
Der KFZi teilte mir mit, jetzt könnte es nur noch die Benzinpumpe sein. Diese kaufte ich mitsamt einem extra Dichtsatz dafür sowie einem neuen Filter. Der letzte Filter wurde Anfang 2017 gewechselt, er war im unteren Bereich im Januar 2018 etwas schwarz. Als ich die Benzinpumpe tauschen wollte, wollte mein Nachbar vorher einen Benzinkanister links neben den Zahnriemen befestigen und schauen, ob der Golf so liefe. Er tat es, auch mit der alten Pumpe. So fuhr ich nun bis Mitte März 2018 herum, mit einem Blechkanister hinter dem Beifahrersitz und verlängerten Benzinschläuchen. Und der Golf lief und lief. Egal, ob AB oder Serpentinen, auch bei Eiseskälte. Er machte keine Zicken und war fast schon zuverlässig.
Da dies kein Dauerzustand war, musste ich herausfinden, wie ich jetzt auch anders klarkomme. Ich wusste, dass sich etwas Dreck im Tank befindet. Im Juli 2017 ist mir das zum ersten Mal aufgefallen, da habe ich aber nach was anderem geschaut. Außerdem war das Tankrohr gebastelt, der obere Teil Marke Eigenbau, der Entlüftungsschlauch hing bis letzte Woche so rum und war mit einer Radschraube verstopft, weil es am "neuen" Tankrohr keinen Zugang zur Entlüftung des Tanks gab (Profis am Werk). Die Dreckmenge im Tank hat sich bis März 2018 nicht signifikant vermehrt, ich habe extra Bilder gemacht. Ich bestellte nun ein neues Tankrohr (Zubehör) und suchte mir einen Freund, der hobbymäßig vom Fach ist, der mir hilft. Ich mietete eine Hebebühne und habe dort am 23.3. folgendes gemacht: Tankrohr getauscht, Tank ausgebaut, Video vom Innenraum gemacht zum Check, ob ich nicht doch einen neuen brauche, Tank entleert, mit Wasser geflutet, mit einem Nasssauger gesäubert, Alkohol zum Binden des Wassers reingeschüttet, wieder raus und gut lüften lassen. Alles wieder eingebaut, Tankentlüftung an das neue Tankrohr angeschlossen. Ich habe mir da auch eine neue Batterie besorgt. Einen Tag später schloss ich die Leitungen wieder an den normalen Tankgeber an und machte eine Probefahrt auf der AB, alles lief. Ich war überglücklich. Das war am 24.4. Am Morgen des 25.4. blieb ich wieder liegen auf der AB. Ich wartete, tauschte in der Zeit den Benzinfilter nochmal, der mittlerweile komplett schwarz war, ringsum - dies hatte ich jedoch schon gesehen, als ich noch mit dem Blechkanister fuhr, keine Ahnung, warum das so war. Der Golf lief weiter bis zum Oldietreffen ins Bergische, dort ging er aber aus und nicht mehr an. Bis zu meinen Eltern musste ich abgeschleppt werden. Bei meinem Papa sahen wir, dass der Golf keinen Sprit bekam. Wir jagten Druckluft durch die Zu-und Rücklaufleitungen des Tanks, kaum Dreck. Wir wechselten die Benzinpumpe, der Golf lief und bekam genug Sprit. So fuhr ich ca. 60km Serpentinen, dann ging er am Ziel wieder aus. Abends, ich hatte einem Freund bei Zusammenbau seines Jettas geholfen, sprang der Golf nicht an. Er bekam keinen Sprit. ich baute um auf die Benzinkanister-hinterm-Beifahrersitz-Variante, nichts ging. Ich baute die alte Benzinpumpe wieder ein, er sprang sofort an und lief. Circa 40km bin ich heimgefahren über die AB mit alter Pumpe und dem Kanister, alles gut. Am 26.4. baute ich wieder um auf normaler Tank und Tankgeber, um zu schauen, ob er jetzt mit der alten Pumpe läuft. Zuerst Entwarnung, am 27.4. bin ich wieder liegen geblieben, same problem.
Also ich habe jetzt einen sauberen Tank (Falz ist übrigens okay), ein neues Tankrohr, saubere Benzinschläuche, einen gereinigten Vergaser und eine neue Benzinpumpe. Das Problem bleibt bestehen. Ich habe auch schon die Dichtung am Tankdeckel weggelassen (blödes Zubehörding) und bin auch schon ohne Tankdeckel gefahren, bringt auch nichts.
Was soll ich jetzt tun? Ich würde die kommende Saison gern genießen und wieder ein zuverlässiges Auto haben, das war der Golf vorher nämlich immer!
Standort, falls relevant: 50823 Köln bzw. 42929. Mit ALBA stehe ich auch allgemein in Kontakt, er weiß auch, dass mein Golf nicht richtig läuft, hat aber bis März auch den Tank vermutet.
Falls es wem nützt: 015737378893, meine Handynummer, bitte nur zu humanen Zeiten anrufen, sonst schreiben.
Ich hoffe sehr, ihr könnt mir weiterhelfen! Keiner hat mehr eine Idee, egal ob ich mit Besitzern von Oldtimern/anderen Golfs, KFZis oder ADAC-Mitarbeitern spreche.
Hoffnungsvolle Grüße aus Köln, Alexandra
Tut mir leid für den langen Text, ich hoffe, es ist halbwegs verständlich aufgebaut!
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