APY mit 02M Umbau

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    • Ladeluftkühler wird einer von Arlows werden. Mit dem Maßen werde ich probieren müssen. Rohre dann in 63,5mm wie auch die Anschlüsse am LLK.
      Abgasanlage kommt ganz zum Schluss und wird auch selbstgebaut sein. Hosenrohr in 76mm, HJS Kat und ab Kat mit 70mm weiter. Absorptionsdämpfer von Simons und so viel Dämpfervolumen wie eben reinpasst. Verbindungen in V Band. So leise wie möglich bauen bei vollem Durchzug. Mein kleiner Sohnemann soll ja auch ohne Muckimäuse mit in den Urlaub fahren können ;) ausserden wird die Abnahme beim technischen Verein leichter und er bleibt unauffällig.
      Platztechnisch geht da ja einiges, da die Schaltung komplett in den Innenraum wandert.
    • Ja genau den hatte ich auch im Auge. Ich überlege bloss wegen der Höhe. Entweder schmaler, so daß er optimal hinter dem Kühlergrill sitzt oder eben den kompletten Platz nutzen. Dann ist aber gut die Hälfte von der Stoßstange verdeckt und der Wasserkühler wird weniger angeströmt. Tendiere da eher zu der schmaleren Variante. :huh:
    • Wenns ein hochwertiger Kühler ist bedeutet es ja nicht automatisch einen Nachteil wenn er kleiner ist.
      Die meisten fahren ja den vom Sprinter. Der Arlows klingt sehr interessant.
      Scirocco II 2.0/16V Bj. 1986 ( seit 1993 im Besitz), Leder, EFH, Servo, KW Gewinde, WRD Mesh 8 u. 9x16, bekommt gerade AGU mit 02J und hyd. Kupplungsbetätigung

      Golf I Cabrio Bj. 1990, Leder, EFH, Servo, el. Verdeck, 50er H&R Federn, Le Castelette 15", rote Fifft Heckleuchten und schwarze Fifft Blinker vorne
    • Es sagt ja auch niemand dass ein LLK komplett angeströmt werden muss.
      Schau dir zb mal einen Wagner S3 8L and und dann die Stoßstange. Trotzdem funktioniert der 1a.
      Und wenn du fährst sucht sich der Fahrtwind auch den Weg durch den LLK in den Wasserkühler. Das ist alles kein Problem.

      Sprinter ist nur 30mm und hat 90grad Kästen. Kann man leider garnicht mit einem 65mm Fin und Tube vergleichen.


      Der Dumme und der Geizige kaufen immer zweimal!
    • Moin

      junge junge hier liegt ja schon Staub. Also für alle die noch interessiert sind setze ich den Umbaubericht hier gerne fort.
      Mittlerweile hat sich viel getan und man hat wieder mehr Zeit.
      Kühlerpaket mit dem LLk von Arlows hat Einzug erhalten und sitzt optimal hinter dem Kühlergrill.

      Schaltturm wurde angepasst und sitzt auf dem Tunnel im Innenraum. Seile für das 02M laufen durch die Spritzwand zum Getriebe. Umbau auf FWD steht noch aus. Ein Abziehwerkzeug für die Hohlwelle trifft in den nächsten Tagen ein.

      Abgasanlage ist bis zum Tank fertig geworden. Hosenrohr war sehr einfach mit 2x Lambdagewinde aus 4x 90° 76mm Bögen mit V-Band Verbindern. Thermoisolierung des Hosenrohrs wird auch selbst gemacht. Verbaut wird der originale Metall Bi-Kat vom Spender S3. Die Bauform passt saugend in den Tunnel. Lediglich den Eingang ist Eigenbau Y-Rohr aus 2x 76mm. Nach den Kats geht es wieder zusammen auf 1x63,5mm. Restliches Material liegt auch bereit. ESD wird ein ovaler von Simons.

      Kabelbäume sind gerade in Arbeit, um alles aufgeräumt zu verbauen.

      Motor ist wieder zerlegt nach den Anpassungen im Motorraum und bekommt einen neuen Dichtsatz. Kupplung kommt die originale gebrauchte wieder rein mit ZMS.

      Achsen werden auf 5x100 geändert. VA ist die 280mm Bremse mit Adapter vom 91er 35i VR6 verbaut, quasi baugleich mit "G60"-Bremse. HA wird original 16V Scirocco nur mit 5x100 Scheiben.

      Felgen habe ich 2 Sätze liegen. Einmal BBS RS 771 6,5x16 mit 195 40 16 und ein Satz Audi Schmiederäder 6x15.

      Ja soviel erstmal dazu. Ich werde nochmal ein paar Bilder hochladen zur Anschauung.

      Viele Grüße *danke*