Mandarine einmal anders....Aufbaubericht mal umgedreht

Hi Matthias,

klar hab ich beide Autos schon gesehen. Gefallen mir beide sehr gut Eure Rennwagen, der Rocco ist auch gut schnell unterwegs.
Ich will versuchen durch zu fahren sofern uns keine technischen Probleme einen Strich durch die Rechnung machen.
Eingeschrieben war ich schon, aber meine Zeitplanung war da wohl zu optimistisch, das Auto war lange beim lackieren.
Dann ich einer Hau-Ruck Aktion zusammenbauen um in Mickhausen zu fahren war nicht mein Ding; letztendlich muss ich sagen zum Glück. Wir haben ein technisches Problem mit der Pedalerie entdeckt was ich nun sauber und kompromisslos lösen werde. Im Februar soll das Auto zu Mario Minichberger auf den Prüfstand und die letzten Verkabelungs- und Programmierarbeiten machen zu lassen.

Aller Anfang war schwer........ein Rückblick in die Vergangenheit

Irgendwann so im Jahre 2013 entdeckte ich im Anzeigenmarkt der KW-Bergcup Homepage ein für mich interessantes Chassis...neue Zelle nach aktuellen FIA Regularien, einige Anbauteile und das ganze zu einem annehmbaren Preis.
Also ab in die Ausläufer des Taunus und die das Teil in einer Nacht und Nebel Aktion besichtigen und mitnehmen.
So gegen 04:30 Uhr morgens waren wir zurück und haben das Teil erst mal von Hand abgeladen und auf 2 Europaletten gestellt.



Hier stand das Teil erst mal so ca. ein Jahr herum.....laufende Planungen für eine Reglement Änderung (von Gruppe H zu E1 Berg) sorgten erstmal dafür, das ich abwartete was der DMSB hier vor hatte.
Nachdem mir dann ein Entwurf der Planungen vorlag, ging es los mit dem Aufbau des Chassis.
Was ich zu diesem Zeitpunkt noch nicht wusste..ich konnte die Anbauteile so gar nicht gebrauchen....sie waren für das was in der Folge kam viel zu schmal

In der Zwischenzeit hatte ich eingesehen, das es keinen Zweck hat das Projekt in meiner Doppelgarage zusammen zu schrauben....also hab ich schnell mal DAS aus ein paar Fertigteilen gebaut



Schließlich braucht man Platz zum schrauben......und in meinem fortgeschrittenen Alter freut sich der Körper über eine Hebebühne.

Nachdem die Werkstatt fertig eingerichtet war ging es gleich mal los mit einigen "Ergänzungsarbeiten" am Chassis.

Zuerst wurden Platten für verstellbare Domlager eingeschweißt.
Hierzu wurde der obere Teil des Domlagers aufgeweitet und eine gelaserte Platte verschweißt.



In dem Zuge wurde gleich zwei Laschen für die Domstrebe mit angebracht. Dies war nötig weil aus Platzgründen die Spritzwand entfernt wurde.

Da der STW Motor statisch verbaut wird (also ohne Lager) wurde auf den Rahmen ein fester Anschraubpunkt für die Motorbefestigung geschweißt, sowie Abstützungen für den Rahmen mit angebracht.
Als Vorlage für diese Aktion dienten uns Bilder vom Scirocco von Mario Minicherger (jetzt Tom Strasser); er erklärte mir genau wie wir das Chassis ändern sollen um später den Motor einbauen zu können.
Mit einem Dummy-Motor mit STW Kopf, Ansaugbrücke und Krümmer machten wir uns so ans Werk.



Der Einsatz für den Trockensumpftank war beim Kauf des Chassis schon eingebaut; genauso wie der Durchbruch für den Auspuff über der Lenkung.

Der Sicherheitstank sollte analog zum Originaltank unter das Auto gebaut werden und von außen zu betanken sein. Ich wollte außer den Benzinleitungen keine Teile der Tankanlage im Auto haben (was genau genommen Reglement bedingt beim Golf eh eine Gradwanderung ist). Dazu schweißten wir als ebene Anlagefläche einen Kleinen Kasten (ca 3 cm Höhe im Fzg) in die Rücksitzbank um einen sauberen Befestigungspunkt zu haben. Diese Lösung wurde vorher mit den technischen Kommissaren abgeklärt um später keine Probleme beim Wagenpass zu bekommen. Die Öffnung oben wurde mit einer Plexiglasplatte versehen um die Seriennummer und das Ablaufdatum des FT3 Tanks ablesen zu können.

Hier mal wieder ein kleines Update:
Die KW Bergcup Saison 2018 ist zu Ende.
Wir haben es tatsächlich geschafft mit unserer selber gebauten Bastelbude Rookie des Jahres 2018 im KW Bergcup zu werden.
In der 2l Klasse als Anfänger zu starten ist nicht einfach....aber einfach kann jeder.
Vielen Dank an alle die mir bei dem Projekt mit Tipps und Tricks geholfen und die mich an der Rennstrecke angefeuert haben.
Besonderen Dank an meine Mechaniker Michel, Falk und Marcel, sowie Enne, Andrea, Clairchen und Tämmie
Danke Andre für die tollen Videos!
Anbei einige Impressionen in Form von Videos und Bilder aus dem Jahr, so sieht das aus wenn Träume wahr werden!



Hauenstein Bergrennen 2018

Osnachbrück Bergrennen 2018

Teaser zu Osnabrück

Golf Mk1 Monster Hillclimb thcinocb-video


gruß
Tom

Max RPM 9400 und das Getriebe ist unterschiedlich zwischen 185 und 207 übersetzt

Bei der Jagd auf Zehntelsekunden tausche ich die Übersetzung je nach Strecke. Entweder 2 Gangradpaare bis 195 (5. und 6. Gang) oder bis 207 5 Gangradpaare (Gang 2 bis 6).
Ist bei den Sadevgetriebe problemlos im "Feld" möglich; ich mache das aber zu Hause.

Danke Dino, das war über die Saison gesehen ein echter Kraftakt. Du hast ja das erste "Rennen" miterlebt wo wir Erfahrung gesammelt haben . Eine heiße Felge und eine wie eine Sternschnuppe verglühte Bremse....mehr war da nicht.
Aber "Das Regal der Schande" mit den kaputten Teilen ist ja nicht so lang geworden

Danke Matze,

ich denke wir sehen uns auf der Siegerehrung und werden das ein oder andere Kaltgetränk genießen

Jetzt sind erst mal Arbeiten für 2019 angesagt; Schwerpunkt Gewichtsreduktion an Fahrer und Auto
Ein paar ergonomische Sachen werden auch in Angriff genommen; ein neuer Sitz ist u.a. schon verbaut.

Ach Matze, wenn ich wüsste warum die Karre so schwer ist. Evtl. hab ich Sand in den Rohren der Zelle
Spaß beiseite, ne vernünftige Bremsanlage, Trockensumpfanlage, ABS, Paddleshifthydraulik....alles Dinge die ihr Gewicht haben und die Du nicht rausschmeißen kannst weil Du es brauchst wenn Du richtig schnell sein willst irgendwann.

Aber wie habe ich gelernt....Gewicht ist die Summe aus allem, was man nicht braucht wiegt nix und kostet kein Geld.
Wie mache ich das leichter.....in dem man eingebaute Komponenten mit dem Gewicht vergleicht was sonst noch auf dem Markt ist bzw. Konstrukte die bisher aus Stahl waren in Alu oder Titan neu gebaut werden. Ich ersetze Hitzedämmung, tausche Batterie (Liithium), Feuerlöschsystem von Pulver auf Gas und gehe bei Halterungen von Stahl auf Alu.