So, seit Montag bin ich auch endlich stolzer Besitzer eineGolf 1 GTI (1.8, 82kw, 270.000 km).
Leider ist der Plan mit einer Garage vorerst nicht aufgegangen,weshalb er entweder in einer trockenen und warmen Tiefgerage oder in einerWerkstatt überwintern wird. Auch wenn ich jetzt keine große Ahnung habe, hätteich einige Sachen gerne selber gemacht, aber ohne Garage…
Ich habe aber ggf. eine günstige Werkstatt, die zwar guteArbeit macht und sich mit alten VWs sehr gut auskennt. Allerdings sind dierecht langsam. Aber wenn er aufgrund dessen dort überwintern...
Es wird daher sicher nicht ein umfangreicher Umbauthread,aber ich habe jetzt schon diverse Fragen und werde sicherlich auch mal andereMeinungen brauchen.
Die Originalfarbe ist schwarz, er wurde mal blau lackiertund darüber kam wieder Schwarz. Das Schwarz blättert an zwei drei Stellen ab,so dass das Blau wieder zum Vorschein kommt. Aktuell passt das aber noch undwird ggf. noch ausgebessert. Eine Neue Lackierung gibt es vielleicht in dreiJahren oder so.
Am Unterboden hatten wir nur eine kleine Stelle neben derReserveradmulde entdeckt, die gemacht machen muss. Allem Anschein nach aberohne schweißen. Während der Winterpause soll das dann gemacht werden. EineHohlraumversiegelung würde ich eigentlich auch noch gerne machen lassen.
Das Fahrwerk…ja, das ist etwas seltsam…vorne und hintenunterschiedliche Dämpfer. Da auch die Querlenker und Traggelenke gemacht werdensollten, werde ich in dem Zuge auch das Fahrwerk tauschen und die Radlagermachen lassen. Hat jemand eine Idee, wie tief er sein könnte? Ich bin mir nichtsicher, ob mit ein H&R Cup Kit Komfort mit 40 mm reicht und wie das imVergleich zum jetzigen Stand aussehen würde.
Die ATS Cup in 7x15 werden (hoffentlich) im zweiten Quartal2018 getauscht…je nachdem, was die wichtigeren Arbeiten an Geld verschlingen.
Da er vor dem Kauf nicht so viel bewegt wurde, habe ich vor,dass folgende Arbeiten mit Prio 1 gemacht werden, damit dem Motor erstmalnichts „passieren“ kann:
Ein paar eigentlich unwichtige Sachen musste ich mir natürlich auch schon kaufen. Außerdem hätte ich die Möglichkeit erst mal einen Friedrich ESD günstig zu bekommen. Als Alternative habe ich gerade die BN Pipes Komplettanlage im Auge, die mir bis auf das Endrohr irgendwie zusagt.
Bis auf ein Bild habe ich bisher leider nur Bilder, die noch vom Verkäufer sind.
Leider ist der Plan mit einer Garage vorerst nicht aufgegangen,weshalb er entweder in einer trockenen und warmen Tiefgerage oder in einerWerkstatt überwintern wird. Auch wenn ich jetzt keine große Ahnung habe, hätteich einige Sachen gerne selber gemacht, aber ohne Garage…
Ich habe aber ggf. eine günstige Werkstatt, die zwar guteArbeit macht und sich mit alten VWs sehr gut auskennt. Allerdings sind dierecht langsam. Aber wenn er aufgrund dessen dort überwintern...
Es wird daher sicher nicht ein umfangreicher Umbauthread,aber ich habe jetzt schon diverse Fragen und werde sicherlich auch mal andereMeinungen brauchen.
Die Originalfarbe ist schwarz, er wurde mal blau lackiertund darüber kam wieder Schwarz. Das Schwarz blättert an zwei drei Stellen ab,so dass das Blau wieder zum Vorschein kommt. Aktuell passt das aber noch undwird ggf. noch ausgebessert. Eine Neue Lackierung gibt es vielleicht in dreiJahren oder so.
Am Unterboden hatten wir nur eine kleine Stelle neben derReserveradmulde entdeckt, die gemacht machen muss. Allem Anschein nach aberohne schweißen. Während der Winterpause soll das dann gemacht werden. EineHohlraumversiegelung würde ich eigentlich auch noch gerne machen lassen.
Das Fahrwerk…ja, das ist etwas seltsam…vorne und hintenunterschiedliche Dämpfer. Da auch die Querlenker und Traggelenke gemacht werdensollten, werde ich in dem Zuge auch das Fahrwerk tauschen und die Radlagermachen lassen. Hat jemand eine Idee, wie tief er sein könnte? Ich bin mir nichtsicher, ob mit ein H&R Cup Kit Komfort mit 40 mm reicht und wie das imVergleich zum jetzigen Stand aussehen würde.
Die ATS Cup in 7x15 werden (hoffentlich) im zweiten Quartal2018 getauscht…je nachdem, was die wichtigeren Arbeiten an Geld verschlingen.
Da er vor dem Kauf nicht so viel bewegt wurde, habe ich vor,dass folgende Arbeiten mit Prio 1 gemacht werden, damit dem Motor erstmalnichts „passieren“ kann:
- Tausch Ölwanne, weil das Gewinde der Ablassschraube wohl einen weg hat. Ölwechsel und, Wechsel des Ölfilters. Außerdem ein neuer Öltemperaturgeber, da die MFA derzeit auch bei Kaltstart Werte zwischen 114 und 146 anzeigt. Zieht man den Stecker wird „---„ angezeigt.
- Wechsel aller Schläuche des Kühlsystems, da einige porös sind. Außerdem ggf. noch Kühlmittelbehälter und der Kühlmittelstandgeber. Hier passt irgendwas nicht, da doch eigentlich oben sitzt. Bei mir ist aber der Behälter ohne entsprechende Öffnung verbaut.
- Wechsel Tank, Tankeinfüllrohr, Tankgeber, Verbindungsschlauch, Filter im Tank und Kraftstofffilter, da der Tankeinfüllstutzen innen ein paar Rostansätze hat und er hat etwas stand.
- Zündkerzen und Luftfilter
Ein paar eigentlich unwichtige Sachen musste ich mir natürlich auch schon kaufen. Außerdem hätte ich die Möglichkeit erst mal einen Friedrich ESD günstig zu bekommen. Als Alternative habe ich gerade die BN Pipes Komplettanlage im Auge, die mir bis auf das Endrohr irgendwie zusagt.
Bis auf ein Bild habe ich bisher leider nur Bilder, die noch vom Verkäufer sind.
Golf 1 GTI 1.8 von 1983...Umbaubericht