Hallo Leute,


ich habe seit ein paar Monaten immer wieder mal Probleme mit meinem 77er Golf 1, folgendes:
erstmalig aufgefallen ist mir das Problem als ich kurz nach dem Start (meist steht der Wagen sonst nur in der Garage) an ne Ampel zugefahren bin und die Kupplung drückte: Motor aus. Startschwierigkeiten, nur mit viel Gas springt er wieder an, in der Folge etwas ruckeliges Fahrverhalten bis etwa 2.900/min, danach problemloses fahren. Habe ich allerdings auch bei Tempo 100 die Kupplung getreten, säuft er auch sofort ab. Habe dann durch einen Tipp das Leerlauf-Abschaltventil ersetzt (gegen ein gebrauchtes), danach (nicht unmittelbar danach, sondern ein paar Tage als ich wieder ne Ausfahrt gemacht habe), lief er für Wochen ohne Probleme. Jetzt allerdings fängt das Ganze von vorne an. Beim Anstarten springt er nicht mal in den Choke-Warm-werde-Modus, er säuft nach einem kurzen Hadern sofort ab ohne weitere Gaszufuhr und die restliche Problematik ist die gleiche wie zuvor geschildert.. Kein Leerlauf haltbar ohne viel Gas und kein angenehmes Fahren unter 2.900 U/min..ich verstehe die Welt nicht mehr..

Falschluft kann ja nicht, dann würde er ja noch in den Choke-Modus schalten oder zumindest iwie mal laufen und nicht so extrem schlecht anspringen. Vormals musste ich nur zwei- dreimal Gas pumpen, Schlüssel rüberdrehen und zack, war er da. Der Wagen hat 60.000km, also für sein Alter sehr gediegen... Dass das ein defekter Vergaser ist oder eine schlechte Einstellung, kann ich mir nicht vorstellen, schließlich läuft er ja bis 160 auf der Autobahn und hat immer auch Schub nach vorne..

ich hoffe Ihr könnt mir da weiterhelfen..
beste Grüße

danke für die schnelle Antworten an euch!

@ALBA
die Themen sind mir bekannt, ich habe allerdings andere Probleme.. Er springt mir ja eben nicht an wenn ich nicht dauernd Gas gebe, Pumpe und lange den Schlüssel rüberdrehe.. und (habe keinen Choke als Hebel/Knopf) nichtmal wenn er kalt ist in diesen Modus.. von demher stimmt mich Falschluft etwas zu minder für dieses Symptomatik... bzw. die anderen Beiträge nicht unbedingt zielführend..

@WN_TYP17
aber wie kann es sein dass er dann nichtmal anspringt (oder nur unter Mühen) und auch nicht in den Choke Modus geht wenn er doch kalt ist? während der Fahrt, ab 2.900 U/min geht er ja mehr oder weniger Problemlos und auch mit voller Schubkraft..

zu dem Tipp von Jens:

an den Kabeln kann man äußerlich nichts feststellen, die Schläuche und Verbindungen um den BKV sehen auch gut aus, habe leider kein Prüfgerät und bin auf dem Gebiet für die anderen Dinge leider auch zu unwissend mit meinen 28 Lenzen..


@Golf-GTI-Trophy
ja, guter Hinweis, hätte ich gleich mal mitschicken sollen: Es handelt sich um einen Motor mit den Kennbuchstaben "JB", mit 1.5l & 70PS..


@ALBA
sry Rainer, hab dich wohl falsch verstanden, wollte da nicht unhöflich erscheinen..

achja, falls jemand einen großen Meister für Golf 1 und derlei alte Büchsen in und um Düsseldorf (+-40km) kennt, könntet ihr mir die bitte schicken, komme eigentlich aus Österreich und kenne hier niemanden der so jemanden kennt etc..

ja, ich kann alleine nur leider gar nichts dran machen, da ich ihn ja nicht zum laufen lassen bringe.. sobald ich vom gas geh' und es über den motor regeln möchte ist er schon tot.. oder meinst du bremsenreiniger einfach mal so drauf? was kontrollierst du an der Zündung?

@ALBA
vielen dank Rainer für die genaue Auffschlüsselung, habe da erstmal alles gecheckt was ich konnte (Verteiler, Kontakte, Zündkerzen, Stecker,).. deinen Glauben fühl ich bestätigt, denn er aktiviert einfach nicht den Choke-Modus ausm kalten heraus (normal dreht er dann ja etwa 1700 U/min für einige Minuten im Leerlauf).. der Hund ist glaube ich wo anders begraben..


-> herzlichen dank auch dir @WN_TYP17 Stefan, schön dass du auch mit selbigem unterwegs bist! es ist in der Tat etwas verwirrend, aber den BKV konnte ich vormals ohnehin nicht so recht als Schuldigen ins Verhör bringen.. also halb so wild! mit dem Vergaser ausbauen muss ich dann eher jemand anderen fragen, hab das noch nie gemacht (wobei es deiner Anleitung nach gar nicht soo absurd wäre es zu probieren, entweder täusch ich mich oder man müsste wirklich zwei linke haben um die Finger davon zu lassen...) das Teillastanreicherungsventil sagt mir erstmal noch gar nichts, aber wenn es zur Symptomatik passt, wäre das auch ein evt. goldener Tipp.. bin morgen mal verabredet, mal sehen ob es sich hoffentlich in Erfahrung bringen lässt warum es so hapert..
PS: gut dass das die Geschichte mit dem Bahnübergang glimpflich geeendet hat!


@1erPirelli
wäre super wenn du mir da, sollte es morgen nicht klappen, mal drüberschauen könntest oder mir für die Zukunft, falls nochmal was anstünde, präventiv mal nen Kontakt geben könntest, das wäre eine große Erleichterung, denn nicht zu wissen was mit dem Auto ist ist das eine, aber nicht zu wissen wohin mit dem Auto das nicht funktioniert ist nochmal ne ungutere Nummer..
zu deiner Frage von wo: Friedrichstadt, 40215


danke an alle, die sich wie auch immer miteinbringen und nachdenken (v.a. auch so schnell und konstruktiv), ein gutes Gefühl an Board zu sein und schöne Bestätigung dass es mit dem sozialen Zusammenhalt in der Welt lang noch nicht so schlecht bestellt ist, wie das manchmal da draußen anfühlt, coole (gute) Sache Leute!