Hier kannst Du auch gut das Loch erkennen.
Öldruckplatine wechsel/reparieren
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Stimmt
Aber....mit Deinem Hinweis (nur musste ich einfach den Tageskilometerrücksteller abschrauben)...geschafft
Classic-Airnun ein Highline -
Ja stimmt, den meinte ich.
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Aber es geht dann eigentlich besser, als es am Anfang aussieht. Stimmts? Ich hatte erst gedacht, die langen Beinchen gehen komplett durch das Gehäuse und sind dann hinten mit der blauen Folie wie so verklemmt. Gott sei Dank technisch damals schon viel einfacher gelöst. Also dass man zur Not auch mal was tauschen kann. Meins hat ja nun wohl knapp 35 Jahre gehalten, da hatte manch anderer schon viel früher Probleme.
Gruß, Frank. -
Zum Glück konnte ich das Ganze an einem ausgebauten Tacho üben
Am Donnerstag wird es ernst, dann wird mein KI ausgebaut, um Tachowelle und Beleuchtung zu wechseln.
Dabei wird dann auch das Steuergerät gegen das Gebrauchte vom Bild getauscht. Hoffe mein Problem löst sich damit.
MichaelClassic-Airnun ein Highline -
Ja hoffen wir mal das beste. Und richtig, immer die Lämpchen gleich mit tauschen.
Gruß, Frank. -
Warum so kompliziert mit Lösen des Ziffernblsttes und abschrauben des Tages-km-Stiftes ? Man kann doch ganz einfach auf der Rückseite das Kunststoffgehäuse von der „Mechanik“ trennen, mittels raus schrauben der beiden Schlitzschrauben bzw. bei neueren mit Sechskant-Kreuz-schlitz und kommt dann ohne Fummelei an die L-Platine?
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Geht bestimmt, hatte nur keinen passenden Kreuzschlitz zur Hand
Und es werden die 3 Lämpchen eh getauscht, nehme aber die Weissen mit 2W statt den ursprünglichen 1,2W.
MichaelClassic-Airnun ein Highline -
Ja die 2W habe ich auch genommen.
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Einserwolfi schrieb:
Warum so kompliziert mit Lösen des Ziffernblsttes und abschrauben des Tages-km-Stiftes ? Man kann doch ganz einfach auf der Rückseite das Kunststoffgehäuse von der „Mechanik“ trennen, mittels raus schrauben der beiden Schlitzschrauben bzw. bei neueren mit Sechskant-Kreuz-schlitz und kommt dann ohne Fummelei an die L-Platine?
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Ich denke er meint die beiden Schrauben unter- und oberhalb des Tachowelleneingang zu lösen und dann
das gesamte rückwärtige Plastikteil mitsamt der Platine zu entfernen.
MichaelClassic-Airnun ein Highline -
Der Lucky hat`s verstanden
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Wie bekommt man denn den Tacho von der Folie ab?
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2x kleine Kreuzschlitzschraube vom Hallgeber abschrauben und diesen heraus ziehen, kleine Folienfahne „abziehen“ (klebt meist etwas am Gehäuse) kleine Schraube vom Spannungskonstanter abschrauben und diesen abziehen+Wärmeblech zur Seite legen. Dann entweder vorsichtig mit dem Schraubenzieher auf Höhe der Ölpins zwischen Folie und Tachogrhäuse und die Kunststoffleiste/Kontaktleiste welche das Gegenstück für die Pins der Öldruckplatine darstellt vom Kunsstoffgehäuse abhebeln oder für geübte direkt an der Foilie in Höhe der Pins ziehen. Ist eigentlich keine große Sache...aber man muss vorsichtig zu Werke gehen
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Da mache ich aber lieber die 2 Schrauben vom Zifferblatt und den Versteller ab und drehe es um 45 Grad.
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Und dann hängt auch bei dir der Tacho immernoch an der Folie - Du wolltest den Tacho ja von der Folie ab haben -hört sich aber alles schlimmer an, als es sich liest.
Sobald Du mal die Nadeln abziehen musst zum anders Vorspannen oder km-Stand nullen/einstellen muss das Ding zwecks Handlichkeit auch von der Folie.... -
pirelli_w64 schrieb:
Da mache ich aber lieber die 2 Schrauben vom Zifferblatt und den Versteller ab und drehe es um 45 Grad.
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Meine Frage: "Wie bekommt man denn die Folie vom Tacho ab?"
Sollte ja bedeuten, wie bekomme ich denn der Tacho so einzeln wie auf dem Bild vom Lucky. Es muss ja logisch die Folie ab!
Das ist ja dann der größere Aufwand und an der Folie wollte ich ja so wenig wie möglich herum hantieren.
Alles gut, jeder wie er mag. Viele Wege führen nach WOB
Gruß, Frank. -
Ich kann Dir das auch nicht sagen, da ich den Tacho so von einem Schlachter bekommen habe.
Aber heute nachmittag kam ich mehr sagen, da geht es an die Reparatur meines CA.
MichaelClassic-Airnun ein Highline -
So wie ich es gemacht habe muss die Folie ja gar nicht ab und das war mir ja auch wichtig.