Hallo,
Kann mir jemand aus sicherer Quelle die Reihenfolge der Mischrohre von mager nach fett geben? Im Weberbuch wiederspricht sich das und die Angaben sind auch unvollständig. Ich bräuchte alles was für 1,9l16V mit sehr scharfen Nockenwellen (290* 13mm hub Einlass, 286* 12,5mm Auslass) in Frage kommt. Getestet habe ich F16, F11, F9 und F2. Mein Problem, wenn ich bei 1-2% Drosselklappenöffnung (Drehzahlunabhängig) leicht auf's Gas tippe, verschluckt er sich kurz und magert dabei kurz ab. Das bekomme ich mit sehr fetten Leerlaufdüsen in den Griff (60F6 beispielsweise). Wenn ich dann aber 50-100% Drosselklappenöffnung gebe habe ich bis 4000u/min das Problem, das er bis teilweise Lamda 0,68 überfettet und nur muckt. Ab 4000u/min geht der dann bei Vollgas wie die Feuerwehr bei Lamda 0,86-0,90. Ich habe heute die Überschneidung der Wellen etwas reduziert und nochmal alles mit Messuhr eingesessen, mit ganz minimaler Besserung. Zündung steht schon recht sportlich und würde ich vorerst nicht mehr anfassen. Wenn ich die Hauptdüsen ändere hat das kaum Einfluss auf das Problem, genau wie die Leerlaufdüsen. Ich denke daher die Mischrohre könnten das verbessern, nur findet man nix dazu. Das der Bereich nicht gerade die Paradedisziplin der alten 16V's ist weiß ich, aber da muss sich noch was machen lassen.

Gruß Matt

Ich probiere momentan echt viel rum und versuche alles zu verstehen, das ist aber wie ihr sicher wisst nicht ganz so einfach. Und mir fehlt eben die korrekte Mischrohrreihenfolge um da systematisch vorzugehen. Leerlaufdüse ist aktuell 60F12, mit 55F9 oder 60F8 war nix zu holen, selbst 55F12 und 55F6 hat den Übergang nicht zufriedenstellend hinbekommen und immer furchtbar abgemagert...liegt sicher an der hohen Überschneidung. Ich habe mal noch ne 60F9 bestellt, vielleicht geht die auch noch gut. Bei der Hauptdüsen kommt eigentlich nur 140 oder 145 in frage, das merkt man recht gut bei gleichmäßiger Beschleunigung. Luftkorrekturdüse hatte ich ehrlich gesagt noch nicht auf dem Schirm, weil ich an dem Punkt eigentlich noch nicht bin. Aber kann ich versuchen.

Gruß Matt

Aachen ist am anderen Ende der Welt, ich komme aus Westsachsen . Ich bin aber prinzipiell für jeden Denkanstoß dankbar.
Ich bin beim fahren eigentlich sehr feinfühlig und kann da auch viel interpretieren, aber die Vergaser in Verbindung mit meinem Motor sind doch anspruchsvoller als ich mir das so vorgestellt habe....denn prinzipiell ist beispielsweise moppedvergaser einstellen keine Hürde. Wie kommt man in Verbindung mit Polo1Bernd?
Als ich die Vergaser vor drei Jahren bekommen habe meine ich 4 Bohrungen gesehen zu haben und ich glaube die wurde damals ach angepriesen. Aber Leerlauf und Übergang sollen mal nicht das Thema sein. Ich verstehe hauptsächlich nicht, warum bis 4000U/min keine starke Beschleunigung ohne massives überfetten möglich ist. Hab da schon viel rumgedoktert, aber es ändert sich nur marginal, wobei z.B. eine 140er Hauptdüsen wie in Stein gemeißelt sind, weil bei einer 135er Lamda stark Richtung 0,98-1,0 tendiert und mit einer 145er geht's teilweise Richtung 0,7.
Ich sag mal wenn's leicht wär, würde es ja jeder machen .
Gruß Matt

Hallo,
Beschleunigerpumpe ist ne 40er und Venturis sind 36er. Wenn ich die Venturis größer mache müsste sich das Verhalten doch noch verschlechtern, wenn ich das richtig verstehe.

Gruß Matt

Hallo,
ne, bei so geringen Gaspedalstellungen macht die Beschleunigerpumpe nicht viel, die ist eher wenn man schlagartig viel Gas gibt und damit habe ich auch schon rumexperimentiert. Momentan bin ich erst mal wieder auf Arbeit eingespannt und komme nicht mehr täglich zum fahren, weshalb ich leider nicht mehr regelmäßig schauen kann welche Maßnahme was bewirkt.


Ich habe ja auch die Ignitech, genau wie du. Mit der Zündung allein konnte ich da aber noch keine Ruhe rein bringen, wobei ich bei der Zündung auch mal mit dem Laptop auf den Beifahrersitz muss, sonst ist das ganz schönes geeier eh man da mal Fortschritte erzielt.

Gruß Matt

Danke. Aber beispielsweise Hd brauche ich 140, schon 135 geht beim Beschleunigen fast auf Lamda 1. Ich denke da macht die Nocke schon viel aus. Komme leider auch dieses We garnicht zum fahren , aber ich werde berichten.

Gruß Matt