83er Jetta CL Coupe Pargasblau - Daily+

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    • saxcab schrieb:

      Wenn Ihr es besser wisst ist es gut. Weder bei den drei von mir zerlegten 1er (G1C, J1, Sc1) noch bei zwei aus der Stuttgarter Umgebung gibt es eine starre Verbindung mit der oben gezeigten Lösung...
      Belehrungen liegen mir fern.
      Wo siehst du denn ein Bild mit einer starren Verbindung zur Karosserie? Klär mich mal bitte auf!
      Der Weg zum Onkel Heiko immer lohnt, auch wenn er etwas weiter wohnt

      PANAMA
      63er Käfer

    • saxcab schrieb:

      Wenn Ihr es besser wisst ist es gut. Weder bei den drei von mir zerlegten 1er (G1C, J1, Sc1) noch bei zwei aus der Stuttgarter Umgebung gibt es eine starre Verbindung mit der oben gezeigten Lösung...
      Belehrungen liegen mir fern.

      saxcab schrieb:

      Wenn Ihr es besser wisst ist es gut. Weder bei den drei von mir zerlegten 1er (G1C, J1, Sc1) noch bei zwei aus der Stuttgarter Umgebung gibt es eine starre Verbindung mit der oben gezeigten Lösung...
      Belehrungen liegen mir fern.
      Was ich nicht verstehe: Was meinst du mit starre Verbindung? ?(
      An der VA hast du recht, sobald du da die obere Mutter im Domlage löst, springt dir direkt die Feder entgegen :D
      Aber an der HA ist das nicht so.
      Oder willst du mir sagen, du kannst die hinteren Dämpfer nicht komplett zusammengebaut (also mit gespannter Feder) aus dem Wagen entnehmen? ^^

      Irgendwie denke ich wir reden hier aneinader vorbei :P
      Ich hab aber leider auch grade kein Bild an der Hand....


      Gruß
      André

    • Hier noch einmal ein Schnittbild aus dem Volkswagen Reparaturleitfaden Ausgabe März 79.

      Hier siehst du wie die Schlitzmutter (20 Nm) auf die Abstandshülse kommt, und ganz oben die Mutter (35 Nm) auf den Teller.

      Vielleicht meint André auf Micha's Foto erkennen zu können, dass dieser mit der "Schlitzmutter"
      das Federbein von oben auf den Dom geschraubt hat. Das ist nicht so, die "Schlitzmutter" hat in etwa den Durchmesser der Abstandshülse und geht ganz locker durch das Loch im Dom.

      Und wie du schon geschrieben hast, liegt das "Domblech" zwischen den beiden Gummilagern.

      Gruß
      Harald

    • Lange nichts neues mehr hier rein gebracht. *wallbang*

      Der Jetta läuft und wurde auch bis zuletzt gefahren, habe mich nur immer wieder gewundert warum mich die Leute ständig angehupt oder angemeckert haben wenn ich iwo angehalten habe.
      Bis mir dann mal die Idee kam meine Beleuchtung zu Überprüfen und siehe da...kein Bremslicht. X/

      Also die Bremslichtschalter mal überbrückt, hat aber auch nicht geholfen.Also ran an den Sicherungskasten, alles mal gecheckt und siehe da ging wieder...naja bis zur ersten Bodenwelle...also blieb nur ein Wackelkontakt im/am Sicherungskasten. Habe mir für kleines Geld einen anderen besorgt welcher aber keine Abhilfe brachte.
      Nach erneuter Suche stellte sich dann raus, dass der Fehler in der Leitung zum Rücklicht liegt, genauer gesagt in dem Stecker, der vom Schalter in den Sicherungskasten geht.

      Aktuell bin ich auf der Suche nach einem Auspinn-/Entriegelungswerkzeug oder einem Tipp wie ich den Kontakt gelöst bekomme.

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      Gruß Micha
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    • alf stocki schrieb:

      da gibts so billige Auspinnwerkzeuge um ~20€ mit denen man Stecker auspinnen kann.
      Danke, aber genau das ist es ...ich muss NUR EINEN Kontakt auspinnen, da sind 20€ ja auch schon einiges an Geld, aber ich schau mal ob ich iwie an sowas dran komme...
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    • Auspinnwerkzeuge lasses sich leicht selber bauen.

      Für die Rundkontakte tut es ein einfaches Messingrohr. Bei bedarf einen Feilengriff aufpressen.
      Entriegelungswerkzeuge für JPT-Stecker lassen sich zum Nulltarif aus alten Scheibenwischblättern bauen. Schraubstock, Feile und Kombizange sollten die Meisten hier wohl haben.

    • Das Auspinnwerkzeug greift ja aber um den Pin, und nicht in den Pin.
      Du mußt ja außen die "Widerhaken" nach hinten drücken damit.

      Klar, man kann auch einfach mit Gewalt von vorne in den Pin drücken. In der Regel gehen die Kontakte kaputt, was ja egal ist, wenn man ihn eh erneuert.
      Wenn man Pech hat geht aber auch der Kunststoffstecker kaputt ;)
      Dann wird's ärgerlich....Dann hält der neue Kontakt nämlich nicht mehr.

      Ich würde mir einfach einen Entriegler kaufen. Wir geben soviel Geld für unnötige Sachen aus, da kommt es doch auf die paar € auch nicht mehr an...
      Außerdem hast du dann einen, wenn nochmal was ist.
      Und bei 3 Einsern/Jetta kommt auf jedenfall mal wieder was :D

      Gruß
      André

    • Rennsemmel schrieb:

      Klar, man kann auch einfach mit Gewalt von vorne in den Pin drücken. In der Regel gehen die Kontakte kaputt, was ja egal ist, wenn man ihn eh erneuert.
      Wenn man Pech hat geht aber auch der Kunststoffstecker kaputt
      Dann wird's ärgerlich....Dann hält der neue Kontakt nämlich nicht mehr.

      Ich würde mir einfach einen Entriegler kaufen. Wir geben soviel Geld für unnötige Sachen aus, da kommt es doch auf die paar € auch nicht mehr an...
      Außerdem hast du dann einen, wenn nochmal was ist.
      Und bei 3 Einsern/Jetta kommt auf jedenfall mal wieder was
      Genau, Kaputt machen will ich nichts, mit Gewalt wär der schon lange raus.

      Ja stimmt, werd mir einfach mal einen kaufen...wenn's denn nur 3 Einser wären.. sind noch ein paar mehr. :saint: *schildhau*

      Danke und Gruß Micha
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    • So, danke für eure Hilfe und die Tipps, Problem ist beseitigt.

      Habe von einem Bekannten ein Auspinnwerkzeug bekommen und die kontakte tun nun wieder ihren Dienst.

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      Gruß Micha
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    • pirelli_w64 schrieb:

      Nen richtig coolen Daily haste da und so einen ähnlichen Aufkleber habe ich auch auf meinem Mopped 8)

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      Gruß, Frank.
      Danke Danke!

      Erst recht witzig wird es ja wenn man gerade mit dem Aufkleber nicht leise ist... *rofl*

      Gruß Micha
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    • So, will ich mich hier auch mal wieder zu Wort melden...Leider gibt es nicht so schöne News was den Jetta angeht.


      Er läuft nicht richtig und ich habe leider 1. keine Ahnung von Vergasern und 2. nicht wirklich Zeit da der Pirelli bis mitte des Monats Fahrbereit sein sollte.
      Aber kommen wir erstmal zum Problem...Motor startet und läuft auch soweit echt gut, dreht im Stand sauber hoch.
      Wenn ich allerdings fahre und dann unter Last Gas gebe passiert es meistens, nicht immer das abprupt die Leistung komplett weg ist. meist bleibt er an, aber auch nicht immer.

      Benzinfilter und Pumpe, Verteilerkappe, Finger sowie Kerzen und Zündkabel sind getauscht, brachten aber keine Verbesserung.
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      Ich vermute es liegt an der Spritversorung oder dem Vergaser.

      Jemand ne Idee?

      Gruß Micha
      83er GTI ME-GT183H
      83er GTI Pirelli ME-GT184H
      86er e28 524tdA ME-TD524H
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      >>KultGarage<<

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von 1erPirelli ()

    • Hallo,

      in deinem Benzinfilter sind doch deutlich Partikel zu erkennen. Da dürfte dein Tank jede Menge Dreck und Rost drin haben, der dann die Spritversorung unterbindet, wenn unter Last mehr gefördert werden muß.
      Ursache kann ein durchgerostetes Tankrohr sein, schon überprüft? Die rosten gern ganz oben hinten zum Kofferraum hin durch.


      MfG
      1985-heute Jetta C Diesel (JK) 09/83 alpinweiß (Alltagsfahrzeug - außer bei Salz)
      2005-2015 Golf GTI Trophy (JJ) 09/83 heliosblau met.
      1982-1988 Golf GTI (EG) 11/80 schwarz
      1976-1982 Golf GLS (FP) 09/76 riadgelb

    • @ALBA @Golf-GTI-Trophy Den Rost hab ich natürlich auch bemerkt, nur hört sich das zwar jetzt blöd an aber solang der Motor nicht richtig läuft wollt ich jetzt nicht nen neues Tankrohr oder gar nen Tank holen.
      Und der Rost sollte ja nicht weiter als in den Filter kommen, dh. wenn dieser noch frei genug ist (jetzt ja neu) sollte er doch laufen? ?(

      Aber Vorgehen wäre von mir wie folgt angedacht:
      - Sprit hinten (am Tank) ablassen und fein filtern
      - Tank Spülen
      - Spritleitung nach vorn ausblasen
      - zusammenbauen und neuen/gefliterten Sprit wieder ein
      - TESTEN

      - Vergaserdichtung auf Undichtigkeit prüfen (mit Bremsenreiniger absprühen)
      - Unterdruckschläuche prüfen
      - TESTEN

      [- Vergaser auseinander nehmen, reinigen und neu einstellen]

      Dann MÜSSTE er ja eig. wieder laufen oder? ?(

      Viele doofe fragen aber ich hab leider echt keine Zeit mich mit langer Fehlersuche zu beschäftigen. :S

      Gruß Micha
      83er GTI ME-GT183H
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    • Kann man so machen - aber das Tankrohr würde ich mir sehr gründlich anschauen. Wenn das durch ist, rieselt dir ständig neuer Rost in den Tank und das ist nicht zielführend.


      MfG
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    • Golf-GTI-Trophy schrieb:

      Kann man so machen - aber das Tankrohr würde ich mir sehr gründlich anschauen. Wenn das durch ist, rieselt dir ständig neuer Rost in den Tank und das ist nicht zielführend.
      Wie gesagt, wenn er denn wieder läuft und ich zumindest ohne Bedenken zur Halle komme, kümmer ich mich natürlich drum. ;)

      Gruß Micha
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