83er Jetta LX goes G60

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    • 83er Jetta LX goes G60

      Servus Leute,

      Ich bin der Bernhard, 23Jahre und aus der Steiermark ^^

      Hier möchte ich meinen Umbau vorstellen.

      So nun zu meinem Fahrzeug und der ganzen Vorgeschichte *jump2*
      Jetta LX Bj.83 mit 1.5 JB 70PS.
      Gekauft von einem alten Herrn mit 80000 Kilometern.
      Technisch wirklich top, nur die Radbögen hinten waren durch :thumbdown:

      Gekauft Jänner 2015
      Danach technisch fit gemacht (Unterboden neu gemacht,Bremsen,Gummilager,Auspuff usw.)

      Im August wurde er dann neu lackiert in der Originalfarbe.

      Nach 4Monaten Wartezeit hatte ich mein Jettpack wieder bei mir Zuhause :love: :love:

      Fahrzeug zusammenbauen -> Originalmotor mit Getriebe rein, Innenaustattung, Scheiben mit Dichtungen und Kedern einbauen.

      Dann hab ich mir aus Willhaben ein günstiges GAS Airride geschossen.
      Für die Felgen machten wir einen Kurztrip nach Ungarn :D

      Nun heißt es warten auf die Saison 2016.
      Erstes Treffen direkt an den Wörthersee 8)

      Am 2.Tag Kennzeichenabnahme *wallbang* *wallbang* .

      Da ich sowieso bei der Landesregierung Graz mein Auto vorführen muss, warum nicht gleich Motorumbau *schildhau*

      Das Projekt Jetta 1 G60 beginnt! :saint: :love:

      Bilder wie es bis jetzt läuft folgen diese Woche :thumbsup:
      Bilder
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    • Das ist bisher beim Jetta passiert!

      Original Motor raus -> Motorraum sauber machen
      Danach Innenraum komplett raus.

      Rostmäßig ist er wirklich tip top in schuss :thumbsup: :thumbsup:
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    • Das denk ich mir heute auch schon :/

      Das hab ich mir damals von meinem (anscheinend sehr Arbeitsscheuen) Spengler einreden lassen. *motz*
      Immer mit der Meinung "Ja, Innenraum brauchen wir nicht is ja die gleiche Farbe" oder "Ne, der Teppich deckt ja alles ab"

      Also ich lass mir nie mehr so nen Blödsinn einreden :thumbdown:


      @baevo Danke :)
    • Auch beim Motor wollte mir jeder was anderes einreden :pinch:
      Der eine meint "mach besser 20vt da kannst mehr Leistung fahren oder 16VT"

      Bin aber froh das ich mich doch für den G60 entschieden habe.

      So zum Motor:

      Nach langer Sucherei hab ich mir dann ein "relativ" günstiges Motorpaket geschossen.

      Mir war von Anfang an klar das es kein Show and Shine Motor werden sollte, aber ich wollte den Motor dennoch sauber haben.
      Also Motor zerlegen, Kolben raus, Block lackieren, neu lagern, neue Kolbenringe, alle Dichtungen neu. *rofl*
      Das ist mit abstand die lustigste Arbeit vom ganzen Projekt :love:

      Anbauteile wie Laderhalter, Riemenscheiben, Ansaugbrücke und Ventildeckel wurden von meinem neuen Spengler in schwarz Keramikbeschichtet.
      Hitzebeständig bis 1100°.
      Falls irgendwer Interesse hat auspuff-beschichtung.at/
      Der macht wirklich gute Arbeit *thumbup*

      Kabelstrang für Einspritzdüsen mit neuen Kabeln und Pins versehen und neu gewickelt.
      Lichtmaschine ist ein 90A von einem Audi 90.

      Hier mal ein paar Bilder von meinem Motor im derzeitigem Zustand *rofl*
      PS. Ja die Riemenscheibe von der Lima wird noch umgebaut *sorry*
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    • Ich muss sagen, das fängt ja schonmal gut und sehr vielversprechend an.

      Wird auf jeden Fall weiter beobachtet :D
      83er GTI ME-GT183H
      83er GTI Pirelli ME-GT184H
      86er e28 524tdA ME-TD524H
      86er Jetta CL ME-JE191
      90er Rallye ME-RG191
      91er GTI G60 Edi.One ME-VW160
      93er Porsche 964 C2 ME-N964
      93er Cabrio Genesis ME-VW198

      16er GTI Clubsport D-CS290

      >>KultGarage<<
    • Danke @1erPirelli :D

      Natürlich wird immer fleißig gearbeitet am Jetta.

      Wenn alles gut läuft bekomm ich in ein paar Wochen eine Scherenhebebühne :love: *rofl*

      So mein Fahrwerk ist auch verbaut.

      Lowtec 9.4 MegaLow 160mm Fahrwerk *rofl* *rofl*
      Da bin mal gespannt drauf 8o
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    • Ja das stimmt :rolleyes:
      Mein Airride war zum teils selber gebaut und ist daher auch nicht tüv fähig.
      Da der Motorumbau ebenfalls getüvt wird kam das Gewinde rein.

      Aber mein Airride kam nicht weit weg, sondern fährt jetzt im Westmoreland 1er meines Kumpels :thumbsup:
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    • Schöner Umbau, bin auf weitere Ergebnisse gespannt.
      Ich habe mich für den 1,8T entschieden.
      Wo lässt du eintragen?
      Meine WRD wurden 2002 auch in der Steiermark eingetragen,
      war in Niederösterreich nicht möglich.
      Scirocco II 2.0/16V Bj. 1986 ( seit 1993 im Besitz), Leder, EFH, Servo, KW Gewinde, WRD Mesh 8 u. 9x16, bekommt gerade AGU mit 02J und hyd. Kupplungsbetätigung

      Golf I Cabrio Bj. 1990, Leder, EFH, Servo, el. Verdeck, 50er H&R Federn, Le Castelette 15", rote Fifft Heckleuchten und schwarze Fifft Blinker vorne
    • Habe bei der Night of Wheels lange Gespräche mit dem Tüv Österreich gehabt.
      In Wien nehmen die dann das Auto ab und dann zur Landesregierung in St. Pölten.
      Leistungssteigerung ist ja vom 16V auf den 1,8T nicht zu enorm.
      Bremse könnte alles bleiben, kommt aber gleich was Größeres.
      Dann ist noch Potential nach oben :D .

      Die 16v Bremse stecke ich dann ins Cabrio.

      Deine Bühne sieht interessant aus.
      Hast du da eine Bezugsquelle?
      Ich habe in meiner Halle eine Grube,da steht aber mein Wohnmobil darüber.
      Darum kann ich keine normale Bühne mit Säulen gebrauchen.
      Scirocco II 2.0/16V Bj. 1986 ( seit 1993 im Besitz), Leder, EFH, Servo, KW Gewinde, WRD Mesh 8 u. 9x16, bekommt gerade AGU mit 02J und hyd. Kupplungsbetätigung

      Golf I Cabrio Bj. 1990, Leder, EFH, Servo, el. Verdeck, 50er H&R Federn, Le Castelette 15", rote Fifft Heckleuchten und schwarze Fifft Blinker vorne
    • Aja bevor ichs vergesse :D
      Da sitzt ich heute beim Frühstück meldet sich meine Shpock App bei mir "Interessanter Artikel in ihrer Nähe"

      Siehe da G60 Motorpaket inkl Achsen und Bremsen leider ohne Lader 8)

      Also falls jemand Teile braucht einfach melden.
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    • Klingt interessant mit der Bühne.
      Was fährst du eigentlich das G60 Getriebe?
      Bau mei meinem auf G4 TDI Getriebe mit Sperre,
      Seilzugschaltung und hydr. Betätigung um.
      Der G-Lader ist schon eine geile Sache.
      Mein Bruder hat noch einen G40 Polo.
      Scirocco II 2.0/16V Bj. 1986 ( seit 1993 im Besitz), Leder, EFH, Servo, KW Gewinde, WRD Mesh 8 u. 9x16, bekommt gerade AGU mit 02J und hyd. Kupplungsbetätigung

      Golf I Cabrio Bj. 1990, Leder, EFH, Servo, el. Verdeck, 50er H&R Federn, Le Castelette 15", rote Fifft Heckleuchten und schwarze Fifft Blinker vorne
    • Ich berichte dir wies läuft mit der Bühne :D

      Fahre das Getriebe von einem AFN Toledo in Verbindung mit 02J Schaltturm und 6N Schaltbox :thumbup:
      Werde wahrscheinlich mechanisch fahren.

      Wie machst du das mit den Motorhaltern beim G4 Getriebe?

      Puh ich bin ehrlich gesagt noch nie G gefahren also freu ich mich schon doppelt *schildhau*
    • Ich habe die kompletten Motor und Getriebe-Halter von Moskito hier aus dem Forum.
      Sind wirklich sauber gearbeitet,
      sind aber auf Grund von extremen Zeitmangel noch nicht verbaut.

      Das Getriebe bekommt eine Revision und eine Diffsperre.
      Auch mit 02J Schaltturm und 6N Schaltbox,
      bzw.stammt meine vom Fabia.
      Die hat mein Bruder noch auf Lager.
      Ebenso hat er das Getriebe vom G4 TDI noch lagernd.

      Ich baue auf hydr. Kupplungsbetätigung um.
      Gibt es von Bluebär einen guten Bericht.
      Lässt sich relativ einfach nachbauen.
      Verwende dafür ein Pedal vom G4 Rechtslenker.
      Liegt auch schon auf Lager.
      Bin aber auch schon älter als du ^^ ,
      hab nicht mehr so viel Kraft im Fuß.

      Getriebe hats ordentlich kaltverformt =O .
      Ein G-Ladenes Fahrzeug hängt schon ordentlich am Gas.
      Scirocco II 2.0/16V Bj. 1986 ( seit 1993 im Besitz), Leder, EFH, Servo, KW Gewinde, WRD Mesh 8 u. 9x16, bekommt gerade AGU mit 02J und hyd. Kupplungsbetätigung

      Golf I Cabrio Bj. 1990, Leder, EFH, Servo, el. Verdeck, 50er H&R Federn, Le Castelette 15", rote Fifft Heckleuchten und schwarze Fifft Blinker vorne