bert's 90er Cabrio und Scirocco16V-Umbau 1,8T

Welche Übergänge hast du verwendet bzw. wo gekauft Markus?

Ich habe ja die Bosch 044.
Das alte Zeug kommt auch alles raus. Die Vorförderpumpe bleibt da neuwertig.
Gummileitungen mache ich alle Neu.
Den Spritfilter möchte ich vorne setzen.

So Leute, ich brauche Hilfe!

Seit ca. 1,5 Jahren läuft es problemlos bis Heute.
Letzte Ausfahrt in der Saison und bin liegen geblieben.
Der selbe Fehler wie vor vielen Monaten.

Auto springt entweder gar nicht an oder geht dann wieder aus.
Gehe ich am nächsten Tag hin läuft die Kiste Monate ohne Probleme.

Heute 15km gefahren, alles schön warm.
Motor bekommt ganz leichte kurze Aussetzer.
Man spürt er läuft nicht ganz rund.
Dann geht er aus und wenn überhaupt lässt er sich nur mit "Gaspumpen" komplett holprig
am laufen halten. Läuft komplett holprig mit Fehlzündungen. Gehe ich vom Gas oder pumpe nicht mehr ist sofort Schluß.

Getauscht wurde:
gebrauchtes Steuergerät mit GTI Eprom
Blauer und schwarzer Fühler von VW/ Bosch
Kerzen, Kabel, Finger und Kappe Bosch
Lamdasonde Bosch
Hallgeber Bosch
großer Spritfilter an der Hinterachse

Was kann da noch sein?
Ich habe kurz mit dem Bremsenreiniger an der Motorentlüftung am Ventildeckel reingespüht und da machte er einen Huster als wenn er anspringen möchte.

Spritpumpen sind beide noch Original.
Zündspule auch noch.

Der Klopfsensor schaut von der Isolierung her relativ fertig aus,
kann mir der so reinhuntzen?



Nachtrag: Dürfte die Intankspritpumpe sein.
Die äußere orgelt und singt vor sich hin.
Zündfunken ist da.
Wenn man oft die Zündung aufdreht und wieder abdreht zum Druck aufbauen macht er einen
kurzen Huster.

Tank eigentlich soweit rostfrei.
Werde jetzt mal die innere Pumpe prüfen bzw. gleich erneuern.

Vielleicht habe ich schon Paranoia weil der Fehler sich gleich wie früher abzeichnet.
Die Spritpumpen sind jedenfalls seit dem 90er noch die originalen.

Danke, das wäre dann die leichteste Übung.
Nächste Woche zerlege ich mal und werde kucken.
Vom Geräusch her bekommt aber die äußere Pumpe keinen Sprit.

Mir geht das jetzt schon so auf die Nüsse und ich werde beide Pumpen tauschen.
Die sind jetzt 31 Jahre alt, da darf man eigentlich nichts sagen.

Update zum Cabrio: Es war die innere Pumpe und ein kleines Verbindungsstück ist im Tank gebrochen. Darum hat die schwache Pumpe nur im Tank im Kreis gefördert.

Jetzt läuft der 1er wieder. Wird nur mehr gewaschen und eingewintert.

Ja, das freut mich auch.
Bin vielleicht schon traumatisiert von den vergangenen Zickereien.
Aber wenn diese Fehler um die 1,5Jahre weg waren sollte damit hoffentlich Ruhe sein.
Außerdem ist jetzt ein Stand über Service und getauschte Teile bekannt.

Lange nichts mehr geschrieben hier, aber es ist trotzdem einiges passiert.

Die hydr. Kupplung samt Behälter ist fertig.
Servo eingebaut und alles angeschlossen mit selbstgebautem Halter.
Ladeluft ebenso erledigt.
Dann noch das ganze TFSI Zündspulengeraffel eingebaut. ( danke @real_rascal für die Tipps)
Bremse vorne montiert und angeschlossen, muss aber noch gemeinsam mit der Kupplung entlüftet werden. Da kommt aber mein Kumpel mit dem Gerät.
Luftfilter passt an den originalen Platz und ich kann die Spritleitungen verwenden, ebenso den originalen 16V Spritfilter. Auch alle Wasserschläuche passen vom Golf 4.

Die zwei Stecker am Bild habe ich noch nicht zuordnen können.
Da muss ich nochmals am Kabelplan kucken wo die hin gehören.

Der Tank muss noch neu und auch der Catchtank mit Anbindung verbaut werden.
Wenn das erledigt ist dann denke ich langsam in Richtung Startversuch.

Die übrig gebliebene 16V Bremse kommt dann irgendwann ins Cabrio.

Dieses Wochenende habe ich den neuen Tank eingebaut.
Nicht so lustig die Arbeit. Habe die Bremsleitungen angeschlossen und die Achse komplett abgesenkt.
Das geht auf der Grube relativ gut. Achse auf Kantholz aufgelegt und Richtung Front geschoben.
Zu meiner Überraschung ging alles relativ gut. Bremsleitungen haben sich gut lösen lassen.
Die Achsaufnahme sieht aus wie neu. Nach der Reinigung hat alles eine Wachsschicht bekommen.
Mit dem Catchtank wird es knapp an der Stelle von der orig. Pumpe aber es sollte gehen.