...dann nehme ich den 2.5er Reihenfünfzylinder aus dem US Beetle...
5 Zylinder im Golf 1, fährt das einer?
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Das bräuchte ich ja nicht mal. mir geht's um diesen Sound und Schub u ten raus. und was anderes zu haben a,sale anderen
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Bei allem nötigen Respekt: Wenn ich deine Texte lese bekomme ich Augenkrebs! Liest Du eigentlich mal Korrektur bevor du so was raus haust?
Ich bitte um Besserung!Gruß Dino -
speccs schrieb:
Das bräuchte ich ja nicht mal. mir geht's um diesen Sound und Schub unten raus
oder strickst dir nen 944er motor rein > 3 liter 4 zylinder
kreative ideen haben ist das eine , das umzusetzen aber wieder was anderes
Mfg KaiSound-Cars-Team -
VR5 Blaubeerkörbchem
Moin Leute,
Ich habe für meine Liebste ein Cabrio auf VR5 umgebaut. Ich muss ganz ehrlich gestehen das selten ein Fahrzeug so ein Spaß macht. Das originale VR5 Getriebe ist ideal kurz für s Cabrio übersetzt, was sparsames fahren möglich macht. Allerdings wirkt der geile Sound dem Verbrauch negativ entgegen . Macht super Spaß und hat gute Lastverteilung "im Cabrio"
Rabbit Pickup schrieb:
Ist wieder so eine Dikussion, mach ich was, was gut funktioniert und Leistung hat, oder mach ich was was keiner hat.
Ich behaupte mal, das mit nem 1.8T K04 von den Umbaukosten von so einem 5 Zylinder nicht weit weg liegst, der K04 Motor ist aber dem 5 Zylinder Meilenweit überlegen, was Leistung, Drehmoment und Verbrauch angeht.
Wen es interessiert oben gibts das Fahrzeug zu sehen und hören.2000 Golf 2 orange 2.0l 16V ABF
2007 Golf 1 braun 2.0l Tfsi R
2014 Golf 1 braun 2.0l TSI 7R und 2016 Cabrio VR5
Meine 1er auf YouTube
AJ‘s Garage auf Facebook klickDieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Kneissl82 ()
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Exakt das meine ich
Die Technikpakete sind nicht sonderlich teuer, der Aufwand überschaubar und mit dem Ergebnis kann kein ABF der Welt mithalten, außer es hängt ein G dran.[Blockierte Grafik: http://der-passat.com/20150520_152846x.jpg]
because no great story starts with a salad!
02J/02A Teile: NEU Einmassenschwungrad 02A/02J 228mm 1.8T/G60/16VT/ABF | 02J Schaltturm Umrüstkit | Langer 5. Gang 0,756 0,744 G60 1,8T | 100mm Antriebswellenflansche | lange Achsübersetzung 3.389 und 3.158 | Ausrückhebel | Kupplungszylinder -
Kneissl82 schrieb:
Das originale VR5 Getriebe ist ideal kurz für s Cabrio übersetzt, was sparsames fahren möglich macht
Kneissl82 schrieb:
der Aufwand vom VR5 ist nichtmal halb so groß wie bei einem geladenen Motor, demzufolge sind auch Anschaffung und Umbau um Welten günstiger.
Nicht wirklich, oder?
Für den 5er musst genau so AGA bauen, brauchst auch ein 02a/j, brauchst Motorhalter, etc.
Jedem Tierchen sein Pläsierchen........ -
geil kneissl...in meiner Nachbarschaft fährt auch ein Bora mit VR5 und da kann der 1,8t noch so gut gehen, der klingt mega wenn der das Dorf runter fährt.
Gruß Matt--was de hast hast´e, was de kriegst weißt de nich--
Meine Umbauberichte:
1er Rocco 16V
Dumm ist der, der dummes tut....Aufbaubericht Fremdfabrikat aus Fernost
Godzillas OpaDieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von 1er_cabby ()
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Soundtechnisch hat ein 4-Zylinder Turbo keine Chance. Der hat aber definitiv seine stärken woanders. Wie sieht es eigendlich mit der Kopflastigkeit bei einem VR5 in der Limo aus?
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Das Problem hier ist teilweise, dass einige der Meinung sind, dass man 300PS braucht um spaß am Fahren zu haben (das kann auch viel Spaß machen!)...ein geiler Motor mit 170PS ist aber gerade im Cabrio schon was sehr feines, da hohe Geschwindigkeiten eh unangenehm werden und das Fahrwerk bzw. die Reifen schnell am Ende sind wenn man ein kurzes Getriebe verbaut hat. Ich vergleiche das immer gerne mit Motorrädern, wo ne Supermoto mit 70PS auch mehr Spaß macht als ein Supersportmotorrad mit 180PS (meine Meinung!). Der VR5 2Ventiler sollte eigentlich um einiges leichter sein als die VR6, beim 4V bin ich mir da nicht mehr so sicher, weil der Kopf viel schwerer ist.
Gruß Matt--was de hast hast´e, was de kriegst weißt de nich--
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Dumm ist der, der dummes tut....Aufbaubericht Fremdfabrikat aus Fernost
Godzillas Opa -
ich hatte den v5 170ps motor an ner zugwaage dran, muss foto nochmals suchen. gewicht war knappe 140kg mit lima, halter etc, aber ohne schwung,getriebe.
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Servus
Sind gerade dabei ein 2,5tfsi in ein 4 motion zu bauen
Technisch ist es sehr aufwendig aber machbar
Berichte wenn der Wagen bald läuft
Gruss -
ok . Was brauch ich den für den Umbau also motorhalter und so was . könnte jemand der so was gemacht hat mal ne grobe Liste machen?
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Einen Spender, passende Motor- und Getriebehalter. Die Schaltung muss umgebaut werden. Der Auspuff wird was eigenes. Die Elektrik muss mindestens angepasst werden. Ich weiß aber nicht wie es mit Wegfahrsperre und ESP usw. aussieht. Hatten die letzten 4er Golf nicht schon Bus? Ich meine die 4Ventiler müssten das auf jeden Fall schon haben. Es wird aber keiner kommen, der dir sagt du muss das und das kaufen...und man sollte sich vor Augen halten, dass Kneissl schon zig solcher Umbauten gemacht hat und viel Erfahrung besitzt. Wenn er sagt das geht im Handumdrehen, muss das nicht heißen, dass das bei dir auch so ist!
Gruß Matt--was de hast hast´e, was de kriegst weißt de nich--
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Godzillas Opa -
1er_cabby schrieb:
...und man sollte sich vor Augen halten, dass Kneissl schon zig solcher Umbauten gemacht hat und viel Erfahrung besitzt. Wenn er sagt das geht im Handumdrehen, muss das nicht heißen, dass das bei dir auch so ist!
Gruß Matt
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"und mit dem Ergebnis kann kein ABF der Welt mithalten"
Das käm auf jeden Fall auf einen Versuch an. Würde mich sehr interessieren! -
1er_cabby schrieb:
Einen Spender, .........
...........dass das bei dir auch so ist!
Gruß Matt
Dino hat vor 14h seine Schreibweise etc angemeckert und dann kommt er und fragt nach Motorhalter und allem anderen auf dem Silbertablett serviert. Man bedenke wir haben Winter und die Leute haben vorallem Langeweile.
[Blockierte Grafik: http://newsrealblog.files.wordpress.com/2009/09/dont-feed-the-troll.jpg] -
Also generell mal beantworte ich nicht solche Sachen wegen meiner rechtschreibweise. Zweitens ja ich frage wo ich solche motorhalter herbekommen kann welche getriebe am besten passen welche antriebswellen ich brauche welche bremsen ich am besten verbauen würde und so was . geschweige den hauptbremszylinder. warum ich das Frage ? ganz einfach will nicht unnötig viel Geld in die falschen teile stecken und halt auf Erfahrungswerte der Kollegen aufbauen. das hier ist doch ein forum mit der Möglichkeit sich Rat einzuholen oder.
Falls meine Herangehensweise falsch ist Bitte ich um aufklärung.
Und ich bin was vw angeht auf neu Land da ich vorher mich mit anderen Marken beschaftigt hatte und bei vw nie so tief in die marterie ging . ich habe erfahren hab auch schon paar umbauten gemacht nur ist es halt in meinen Augen nicht so simpel wie bei anderen marken. -
1 er Cabby kannst du vielleicht etwas ins Detail gehen bei deinem Umbau . bin Grade dran ein Spender Fahrzeug zu kaufen