Hallo dirk,
zu deinen konkreteren vorhaben noch ein paar erfahrungen meinerseits:
mit kjet wird das mit überschneidungshub 2,2 und mehr nicht gehen. Ich kam bei meinem 1,6er maximal auf 1,7mm, und da sägt er im standgas schon gewaltig und hat grad noch so viel drehmoment, das er im rollen bei standgas nicht abstirbt. Beim 2l wir es noch weniger sein, da der noch mehr saugt.
Um die kjet auf die leistung zu bringen gibt’s hier ein paar tricks:
Beitrag 15 von der seite: golf1.info/forum/index.php?thr…er-scirocco-gli/&pageNo=1
Literleistung von 100ps hab ich bei meinem mit kjet und 290er nocke erreicht, wobei die hälfte des leistungszuwachses vom eigenbauhosenrohr kam. Siehe beitrag 20 obiger seite.
Nockenprofil der 290er kann ich dir schicken oder sogar hier einstellen? (exel sheet) wenn du es sehen willst (rampen nicht steiler als die 273er nur ca. 1mm mehr hub).
Grüsse, hans
zu deinen konkreteren vorhaben noch ein paar erfahrungen meinerseits:
mit kjet wird das mit überschneidungshub 2,2 und mehr nicht gehen. Ich kam bei meinem 1,6er maximal auf 1,7mm, und da sägt er im standgas schon gewaltig und hat grad noch so viel drehmoment, das er im rollen bei standgas nicht abstirbt. Beim 2l wir es noch weniger sein, da der noch mehr saugt.
Um die kjet auf die leistung zu bringen gibt’s hier ein paar tricks:
Beitrag 15 von der seite: golf1.info/forum/index.php?thr…er-scirocco-gli/&pageNo=1
Literleistung von 100ps hab ich bei meinem mit kjet und 290er nocke erreicht, wobei die hälfte des leistungszuwachses vom eigenbauhosenrohr kam. Siehe beitrag 20 obiger seite.
Nockenprofil der 290er kann ich dir schicken oder sogar hier einstellen? (exel sheet) wenn du es sehen willst (rampen nicht steiler als die 273er nur ca. 1mm mehr hub).
Grüsse, hans