1982 VW Golf 1 - 8V Weber - Rallyegelb

@HEFFK82:

Für den Tüv hatte ich die vorgeschriebene Maße von KW eingehalten. Der Abstand von Radmitte bis Radhausausschnittkante betrugen 285 mm (vorne und hinten). Restgewinde habe ich nie gemessen. Potenzial für mehr Tiefe war aber genug da.



@Brother-Loui:

• Krümmer ist von "Friedrich Motorsport"
  
• Mittelschalldämpfer von "Novus"
  
• Endschalldämpfer von "Supersport"
  

Ich musste ein wenig Stückeln, da mir der zum Mittelschalldämpfer dazugehörige Endschalldämpfer einfach nicht gefallen hat. Das Endrohr hatte einfach einen zu fetten Durchmesser mit 63 mm. Gekauft habe ich die Teile bei GM-Carsolution und bin zufrieden.

Gruß

Ja, hier ist lange nichts geschehen.

Werde aber noch in den nächsten Tagen mal ein paar aktuelle Bilder reinhauen.

Hoffe ich packe noch in meiner Urlaubswoche die Hohlraumversiegelung.

Ach ja und das ganze Kleinzeug für das Verzinken vorzubereiten.

Dann werde ich euch mal auf den aktuellen Stand bringen.

Einer der spannenden Momente bei so einem Umbau war das Abholen des Wagens vom Lackierer. "Ist alles glatt gegangen? War die Farbwahl wirklich die Richtige? Haben alle Teile den gleichen Ton? Hat er eine Stelle vergessen? etc." Was weiß ich, was mir noch so für Gedanken durch den Kopf geschossen sind!

Farbwahl mit L10A - Rallyegelb (original Volkswagen aus dem Modelljahr 1976) bereue ich kein Stück. Seht selbst...

Auf dem Weg zum Lackierer








Aktueller Stand

Das Ergebnis kann sich sehen lassen, denke ich.

Dann habe ich vorgestern endlich nach fast 9 Monaten geschafft die Hohlraumkonservierung zu machen. Benutzt habe ich...

• 4 x Hohlraumversiegelung Spray 500 ml von TECHNOLIT
  
• 2 x Wachskonservierer Spray 500 ml von TECHNOLIT
  

Das Wachskonservierer Spray habe ich auf Empfehlung meines Karosseriebauers bis unter der Fensterlinie verwendet. Den Rest habe ich mit der Hohlraumkonservierung besprüht.

Um weiter voran zu kommen habe ich dann noch einige Teile für das Verzinken vorbereitet und in Zitronensäure für knapp 48 Stunden eingelegt und ich bin sprachlos...

Ich habe den Tipp hier aus dem Forum. Aber wenn man es live erlebt, wie das Zeug arbeitet einfach wahnsinn.

Ich habe die Zitronensäure als Pulver aus DM genutzt. 2 Packungen habe ich für den ersten Schwung verwendet. Alle Teile habe ich aber noch lange nicht zusammen. Und dann muss ich mir noch einen Kopf machen ob ich lieber alle Teile GELBVERZINKE oder doch für einige auf schwarz umschwenke, da mein Konzept schwarz-gelb werden soll.

Zitronensäurebad, die 1ste




Die Drecksuppe


Blanker Getriebehalter


Sonstige Teile



Lackierte Stellen werden nicht ganz einfach blank. Diese muss man nachbearbeiten, aber die Zinkschichten, Dreck und speckige Schichten verschwinden fast wie von Zauberhand. Wenn man die Teile aus dem Zitronenbad nimmt, sollte man Handschuhe tragen. Die Teile haben zudem einen öligen Film. Den habe ich mit einem Fit-Bad und Schwamm bzw. Microfasertuch weggeschrubbt.

Nun hoffe ich das diese Vorarbeit ausreicht für ein ansehnliches Ergebnis nach der Galvanisierung.

Und zu guter letzt habe ich heute bei ADMS - Automobile Dämmstoffe meine Bestellung aufgegeben. Bleibt gespannt es geht weiter.


#Fortsetzung folgt#

Jupp, endlich können wa loslegen mein Bester...

Es wird es wird. Habe gestern die Matten und Dämmungen bekommen. Mal schauen, ob ich diese am Wochenende reinlege.

Ich fahre den GegenStromZylinderkopf. Gehe auf volles Risiko wegen der Brandgefahr bei undichten Vergasern.

Es werden auch immer mehr 8V aufgebaut, hab ich im Gefühl. Finde das super, das einige auf die alte Technik zurückkommen.

Ja, für den Innenraum habe ich Schwerschicht-, Dämmmatten sowie Reflexionsfolie geordert.

So, leider bin ich noch nicht ganz fertig mit dem Verlegen der Dämmmatten im Innenraum.

Aber dafür habe ich heute meinen Himmel von #jenswagner erhalten. Ich berichte sobald der verbaut wird.