Sorry meinte eher den Plan mit dem Geschenk an die Freundin.
LauTI´s 2. Cabby -Phoenix aus der Asche- *Sauson 2019 IzzDA*
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Es geht wieder weiter...
Also hingesetzt und mitgedacht.
Da wir stramm auf Weihnachten zu gingen und ich meinem Zeitplan etwas hinterherhing (leider) wurden die Abende immer mal wieder kalt und lang
Es wurde zuerst weiterhin der Auspuff endmontiert.
70mm endrohr, 15° Schräge, ausrichten, anpunkten, schweißen. Vielen Dank wieder mal an Kumpel Stephan
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Nochmals abschleifen und alles neu lacken mit zink und schwarzem auspufflack
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Alles original, offica
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Schaut genial aus
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Und dann natürlich die parade Disziplin für jeden Umbau....Elektrik
Bereit legen, und go!
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Wichtigstes Werkzeug, SLP & Stromschnüffler mit Durchgangspiepser
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Kabel Teil 1
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Steuergerät kabelbaum öffnen und verlängern
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Kumpel Denis kam vorbei mit einem wunderschönen 1er und man fabrizierte innerhalb kürzester zeit einen Benzinpumpenhalter für die pierburg E3L.
Nur damit tat sich mein nächstes problem aus, die E3l hat einen 15mm zulauf, abgang am Spritfilter sind aber 12mm.
Also, was machen !?
Richtig, wie bauen uns was.
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Passte, aber gefiel mir am nächsten tag nicht mehr wirklich weil der schlauch immer irgendwie an der karosse scheuern würde.
Also, auf zur Hydraulik Bude des vertrauens, vorher brav zeichnen und dann passiert was passieren musste.
1. Rohr biegen lassen nebst verjüngung, zurück in die Werkstatt, FUCK zu lang
also wieder zurück zur hydraulik bude
2. rohr biegen lassen,verjüngen,, winkel justiert, sah prima aus, zurück in die Werkstatt, FUCK zu kurz
okay, auseiander geflext, gemessen, einjustiert, diesmal Zettel wieder mitgenommen.
3. Rohr biegen lassen, diesmal direkt aus Kunifer
Ergebnis:
Passt Prima , zusammenbauen mit Spritfilter, schellen, nochmals um den Filter Schaumstoff geklebt gegens scheuern,fertig
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Ergebnis vom tag:
3x zur hydraulikbude ballern über die Autobahn (=75km x2 für den Rückweg wieder zur Werkstatt)
Aber zufrieden.
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Dies passierte am 30.12.2016
Am 31.12.2016 stand für mich eigentlich Attacke auf dem Plan, aber es kam wieder mal alles anders
Ich schloss mich in der Halle gegen 12 uhr mittags ein, hatte keinen nerv für den Silvester trubel und fing an weiter zu bauen.
Steuergerät und kabel weiter Ordnen:
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Und dann kam was ich überhaupt nicht gebrauchen konnte...
Ich begab mich in den innenraum und Zog eine 2,5qmm Leitung neu für die benzinpumpe (Leistungsaufnahme bis zu 15A bei der e3L)
Dabei dachte ich mir tausch direkt die Vorförderpumpe aus und lass den alten Sprit mal ab.
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Denkste, nix ist!
Sprit abgepumpt mit überbrückter pumpe direkt an batterie was dazu führte das der kanister über gelaufen ist. War halt doch noch sehr gut voll
Gut, bindemittel drauf, weiter gehts.
Vorförderpumpe raus, sah noch gut aus, hätte ich nur gegen eine neure die ich auf Lager hatte mal getauscht.
Doch im tank dann das grauen, überall Rost, rostklumpen, stückchen, kaum noch blechfarbe zu erkennen sondern nur die Rotbraune pest
FUCK!²²²²²
Super,das hat mir jetzt noch gefehlt...Tank ausbauen wo gerade alles fertig war untenrum
Machst nichts, Tank muss raus und im hohen Bogen direkt in Schrott. Ersatztank hatte ich idealerweise ROSTFREi auf Lager gehabt den ich mal fürs andere cabrio besorgt hatte.
Einmal raus bitte
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war natürlich klar das auch hier nichts ohne schäden von statten lief.
Bremsleitung Beifahrerseite war mit der leitung am Unterboden so fest das der Kopf rund wurde.
Ergebnis, abflexen...
Fahrerseite war auch nicht besser, konnte zwar geöffnet werden aber der kopf hätte ein erneutes anziehen nicht überlebt.
Nach viel fluchen vor Mitternacht und damit Silvester, war der neue Tank drin, allerdings habe ich das Abschirmblech am Tank geopfert weil es irgendwie nicht fest hielt.
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Tja, da war es nun.....das Jahr rum und ich hatte den Schlüssel nicht gedreht....
Aber wozu überhaupt stressen!?
Für wen mache ich es denn am Ende ?
Richtig, das Auto ist wieder für mich, es bildet einen Teil der Vergangenheit die man mit dem Jahr nun hinter sich lassen wollte.
Somit wich der anfängliche Frust und Ärger der genugtuung innerhalb kurzer Zeit mit der Unterstützung guter Freunde doch viel geschafft zu haben.
Da Silvester war, feierten meine Freunde in der Halle, was auch sehr genial war wie ich fand
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Vielen Dank an dieser Stelle auch nochmals für die helfenden Hände und ertragen der Flüche
und so schraubte ich bis in die morgen Stunden
An Neujahr ging es dann natürlich direkt weiter.
Kabelbaum wickeln, aufräumen, das übliche
Warum baute ich eigentlich die Brücke schon ein wenn ich die darunter liegenden Öldruckgeber samt Öltemp messer noch anschließen muss
Aber egal, mit Fingerspitzengefühl, Zange waren die Fühler schnell angeklemmt, kurzer Durchgangscheck bestätigte alles i.o.
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Tage später dann Zündspule gecrackelt, Halter schwarz
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Im innenraum liegt nun auch die Zeitronix, Zeitronix Lambda is auch schon im Hosenrohr.
Ausgang Zeitronix für Sprungsonde für die Digifant läuft bereits wieder zum Steuergerät. Alles schön versteckt im rest kabelbaum
Leitung für lader ist am Zylinderkopf abgenommen und auch unauffällig verlegt
Chaos ist im Innenraum dennoch
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Ich räum das noch auf
Und doch fügte sich dann die Tage dieses Final Bild zusammen
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Fazit:
1 Jahr vorbei gegangen, viele tiefen erlebt und dank guter Freunde doch ein Jahr erlebt das ich nicht missen möchte
2017, LET´S GO! -
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Für son "Zwischendurch-Projekt" wirklich klasse!
Bin zwar sehr skeptisch bezüglich der Farbe, aber es ist mal etwas anderes.
Der Motor hingegen kann voll und ganz überzeugen. -
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Saugeil Lauti!
Immer dran denken....hinfallen...kein Problem. Aber liegenbleiben....das geht gar nicht! Kein Rückzug, keine Aufgabe!
Du machst das schon.....das Teil wird richtig Sahne!!!´78er Scirocco 1 GTI "Fat Lady"
´87er Scirocco Rieger GTO "Phoenix" (noch im Aufbau)
´88er Scirocco G60 "Daywalker"
Und noch einige weitere Sciroccos...
Scirocco-Lounge.com
schrauber.tk -
Max du hast es drauf
Ist nicht mehr lange dann läuft das dingen ✌
Gruss KabusOhne 1´er geht es nicht -
He Max.
Ich kann dich jetzt ca. 5Jahre und sehe mit Freude das du dich mal intensiver mit deinen eigenen Projekte beschäftigst. Und das sieht gut aus was du da machst. Aber der Zündspulenhalter sollte wohl eher matt sein, dann würde sich das besser machen.
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Max, der wird super! Ich freu mich!
Gruß DenisDon't crack under pressure -
Richtig gut!83er 16VG60
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Sieht ordentlich aus....
Mfg Martin -
diese Art demotivation kenne ich.
Hatte mir damals nen 6n gekauft zum Aufbauen , angefangen und dann kam mir ein anderer 6n in den Weg, welchen ich dann zuerst aufbaute für meine damalige Freundin zum 18ten Geburtstag als Anfängerauto.
Paar Teile die mir fehlten nahm ich von meinem aufbaupolo, erstmal.
Das Anfänger Auto für die damalige Freundin war fertig mit neulack überholter Technik komplettem innenraumumbau aus anderen Polos sammt Armaturenbrett Teppich etc.
(Ist ein nicht fertiges Bild des Polos, da ich keins mit Kennzeichen Posten wollte)
Naja ca 1 Jahr später ging sie fremd was zur Trennung führte, den 6n hab ich natürlich nicht wiederbekommen und zur demotivation meinen Aufbau 6n weiterzumachen. Auch meinen Alltags 6n hab ich geschlachtet und gegen einen 2f ersetzt.
Zum trösten hab ich mir nen Traum erfüllt und mir mein Golf 1 Cabrio gekauft.
Aber um am 6n weiter zu arbeiten fehlt es nach wie vor an Motivation. Auch wenn die Trennung längst überwunden ist und ich seit 2 1/2 Jahren glücklich mit meiner neue Freundin zusammen bin.
Was ich damit sagen will, ich kann dein tief gut nachvollziehen. Geil das du weiter machst.Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Johnny B. Goode ()
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Ach wird der geil, Lauti!!! Das wird bestimmt eine tolle Saison!
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Ich möchte heute mal ganz herzlich Gratulieren!
Gruß DenisDon't crack under pressure -
Ich natürlich ebenfalls
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Von mir auch herzliche Dejavú-Glückwünsche !
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Moin Moin und Hallo an den Empfangsgeräten.
Wie man den obrigen Aussagen entnehmen kann war es gestern nach einem anstrengendem Schrauber Wochenende dann soweit.
Ich bereitete seit Freitag Nachmittag nahezu ununterbrochen alles vor.
Beginnend mit elektrik vollenden, alle Prüfpunkte abgehen die ich mir gesetzt hatte,Spritversorgung, etc.
Aber von vorn.
Freitag Nachmittag:
Direkt nach der Arbeit zuhause kurz Sachen gepackt und ab in Richtung Halle.
Angekommen direkt in Auto und elektrik fummeln.
Ich liebe und hasse elektrik zugleich!
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Also weiter bauen, bis tief in die Nacht und Kabel sortieren und Sauber ohne scheuerstellen verlegen.
Samstag Nachmittag direkt wieder weiter machen.
Endergenis:
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Moment, falsch, alles wieder raus.
Nachdem ich bereits die ZE drin hatte nahm ich sie erneut raus, Relaisschaltung für die Schweinwerfer vergessen einzubauen
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So jetzt aber
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Also weiter im Takt, alle Relais setzen, Sicherungen kontrollieren,Erster Funktionscheck.
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Da es sich um den Tacho vom 2er handelt musste hier das Amaturenbrett minimal angepasst werden und auch 2 Halter an den Tacho geklebt werden (Keine Bilder davon gemacht, man möge es mir nachsehen)
Kontrollinstanzen angeschlossen:
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Mit ein wenig Nervosität füllte ich Samstag Abend/Nacht dann das Einlauf Öl ein,baute Kerzen aus und baute mit dem Anlasser mal öldruck auf.
Relais für Digifant und Spritpumpen nicht angeschlossen natürlich.
Ergebnis, aus dem Stand dank Dieselanlasser 5,5Bar Öldruck nur mittels anlasser
Dies wiederholte ich mehrfach.
konpression passte auch
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sichtlich k.o ging es um 2 Uhr nachts nach hause
Nur um am Sonntag dann direkt wieder Mittags wieder weiter zu machen. Und dann begann es natürlich .
Sprit besorgt, 5L 102 Ultimate.
Eingefüllt, Benzinpumpe brücken damit vorne alles voller Sprit ist und was passiert?!
Nichts
Die neue Vorförderpumpe jagte keinen Sprit in den Catchtank
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Okay, sammeln.
Spritpumpe ausgebaut(danke dede ) und erstmal anschlüsse und strom kontrolliert.
Wieder rein, wieder getestet, nichts. evtl reichten die 5L auch nicht.
Nochmals 10l geholt und eingefüllt.
Nichts geändert.
okay, alte Pumpe vom rostigen Tank geholt (die funktionierte auch!)
Sieb abbauen und dann merken das das neue Sieb der defekten Pumpe einen anderen Durchmesser hatte...unbezahlbar
Aber dank Kollege Dede sollte es dennoch Erfolgreich werden.
Er hatte noch einen alten E30 Tank samt Pumpe da. Und dort war ein Sieb angeschlossen welches tatsächlich auf meine alte Pumpe passte
okay, also rein damit, problelaufen. Es wird sprit gefördert
Relais Spritpumpe rein und anlaufen lassen.
Yeah, funktioniert
Und dann konnte mich eigentlich nichs mehr aufhalten.....
hat leider etwas hiermit zu tun...
[Blockierte Grafik: https://abload.de/img/20170205_195910mediumbusxt.jpg]Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Lauti ()
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Sehr geil... solche Momente sind doch unbezahlbar!!
Kleiner Tip fürs Orgeln lassen ohne Sprit und Zündung: Einfach Hallgeber abziehen, dann tut sich nix mehr[Blockierte Grafik: http://der-passat.com/20150520_152846x.jpg]
because no great story starts with a salad!
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