Mein Caddy Projekt

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    • BVB schrieb:

      Du willst den Schwierigkeitsgrad beim aufbauen durch die Verwendung der Innenkotflügel vom Cabrio noch etwas erhöhen??

      Du hattest doch neue Innenkotflügel mit Trägern gekauft :D




      Gruß Clemens


      Nein erhöhen will ich nur die Steifigkeit diese Verstärkungen gab es nur beim Cabrio oder Caddy die sind an den neuen Radhäusern aber leider nicht drin und auch neu nichtmetrisch zu bekommen.
      Wenn ich sie abgebohrt habe mach ich nochmal Bilder.
      Der Ice-ig hat sie sich auch aus einem Cabrio rausgeschnitten.

      Teil Nr.6
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    • Hallo Marco

      Wusste gar nicht das der Caddy auch die doppelwandigen Innenkotflügel hat, wieder was gelernt, es war bestimmt eine Menge Arbeit die Teile raus zu trennen, wäre natürlich viel einfacher gewesen die Neuteile zu verwenden , das meinte ich mit Schwiergkeitsgrad erhöhen

    • BVB schrieb:

      Hallo Marco

      Wusste gar nicht das der Caddy auch die doppelwandigen Innenkotflügel hat, wieder was gelernt, es war bestimmt eine Menge Arbeit die Teile raus zu trennen, wäre natürlich viel einfacher gewesen die Neuteile zu verwenden , das meinte ich mit Schwiergkeitsgrad erhöhen

      BVB schrieb:

      Hallo Marco

      Wusste gar nicht das der Caddy auch die doppelwandigen Innenkotflügel hat, wieder was gelernt, es war bestimmt eine Menge Arbeit die Teile raus zu trennen, wäre natürlich viel einfacher gewesen die Neuteile zu verwenden , das meinte ich mit Schwiergkeitsgrad erhöhen



      Eigentlich ganz einfach mit nem Großen El Fuchsschwanz und etwas Gewalt. *lol*
      Jetzt kann ich sie zu Hause in Ruhe abbohren und zu verschweißen vorbereiten.
      Acht ja und nen Stabi hab ich auch noch abgegrast und das alles in 2 Stunden hat sich echt gelohnt der Tag heute 8)

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von MarcoCaddy1 ()

    • Hallo

      Fals hier jemand mitlesen sollte ein kurzes Update
      Heut hab ich mal das rechte Verstärkungsblech aus dem Cabrioradhaus ausgetrennt, erstmal den Steinschlagschutz entfernt dann abgebohrt und rausgeschnitten. :(
      4 Stunden später endlich geschafft.
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    • kai 1 schrieb:

      hallo

      wie sieht denn so die rückseite davon aus ? war ja im verborgenen

      Mfg Kai


      Ich würde sagen wie neu also wirklich kein Rost *jump*
      Hätte ich nie gedacht als ich das Cabrio aus dem ich die Teile hab das erste mal gesehen habe.
      Ich mach heut Abend mal ein Bild von der Rückseite

    • MarcoCaddy1 schrieb:

      kai 1 schrieb:

      hallo

      wie sieht denn so die rückseite davon aus ? war ja im verborgenen

      Mfg Kai


      Ich würde sagen wie neu also wirklich kein Rost *jump*
      Hätte ich nie gedacht als ich das Cabrio aus dem ich die Teile hab das erste mal gesehen habe.
      Ich mach heut Abend mal ein Bild von der Rückseite


      So hier die Rückseiten der beiden Verstärkungsbleche
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    • Also TA ist eigentlich ganz okay. Ich kann da allerdings nur von vorne sprechen, hinten habe ich Eigenbauten drin und eingetragen.
      Sind halt schweinehart die Dämpfer, aber man kommt damit ganz gut tief.

      Es gab mal von Bilstein Dämpfervo+hi fürn Caddy, das hat mein Alltagsbomber drin - so hochgeschraubt wie es nur geht *motz*
      Das ist ganz cool. Nicht zu hart, nicht zu weich.
      Ab und zu habe ich das schon mal in der Bucht gefunden.
      Und für hinten dann den Satz einzeln kaufen.

    • Ich hab mal eine Frage an euch.
      Da ich mir als Organspender für den Caddy einen verunfallten A3 mit einem 1.8T AGU u.5-Gang Getriebe besorgt habe
      Möcht ich gern Motor und Getriebe komplett übernehmen hat das schon jemand so oder brauch ich ein anderes Getriebe? ?(

      Bin für jeden Rat dankbar

    • fotokopf schrieb:

      Also TA ist eigentlich ganz okay. Ich kann da allerdings nur von vorne sprechen, hinten habe ich Eigenbauten drin und eingetragen.
      Sind halt schweinehart die Dämpfer, aber man kommt damit ganz gut tief.

      Es gab mal von Bilstein Dämpfervo+hi fürn Caddy, das hat mein Alltagsbomber drin - so hochgeschraubt wie es nur geht *motz*
      Das ist ganz cool. Nicht zu hart, nicht zu weich.
      Ab und zu habe ich das schon mal in der Bucht gefunden.
      Und für hinten dann den Satz einzeln kaufen.

      fotokopf schrieb:

      Also TA ist eigentlich ganz okay. Ich kann da allerdings nur von vorne sprechen, hinten habe ich Eigenbauten drin und eingetragen.
      Sind halt schweinehart die Dämpfer, aber man kommt damit ganz gut tief.

      Es gab mal von Bilstein Dämpfervo+hi fürn Caddy, das hat mein Alltagsbomber drin - so hochgeschraubt wie es nur geht *motz*
      Das ist ganz cool. Nicht zu hart, nicht zu weich.
      Ab und zu habe ich das schon mal in der Bucht gefunden.
      Und für hinten dann den Satz einzeln kaufen.[/

      Ok Danke ich werd mich mal umschauen was da am besten für mich passt

    • Servus,
      Fahrwerks technisch gibt es nich viel Unterschied zwischen ta technix und bullock
      ich fahr ta und käfer dämpfer kommt ganz gut runter
      Das bulllock style ist mdinex Erachtens qualitativ hochwertiger und nicht so hart
      Ich werde auf luft umbauen wenn die geit es zulässt *schildhau*

      Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von caddymax ()

    • Hallo auch hier geht's jetzt nach längerer Pause wieder weiter.
      Hab meine ersten Urlaubstage mal sinnvoll genutzt um ein bisschen knuspriges Blech loszuwerden *jump2*
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