Fred´s Golf 1 Bj. 83 pargas blau

Weiter ging es mit dem Unterboden und dem Radhaus.

Teilweise musste die Grundierung komplett entfernt werden.
Der gesamte Unterboden wird mit einer 2 K Epoxid Grundierung grundiert.
Dazu ist jedoch eine min. Temperatur von 15° C erforderlich.

Hat jemand eine gute Idee wie ich am besten die blanken Teile vorübergehend vor Rost schütze?
Multispray?? Problem entfetten.
1 K Sprühdosengrundierung dünn auftragen und vor dem finalen Grundieren wieder abwaschen / entfernen ?

Fred

Mein Problem sind die aktuellen Temperaturen.

Die ideale Verarbeitungstemperatur für Brantho-Korrux nitrofest ist zwischen 18º - 25ºC.

In dem Temperaturbereich kann ich auch die 2K Epoxid Grundierung verarbeiten.
Zurzeit sind in der Garage zw. 5 und 10°C.
Immer der gleiche Mist: im Winter zu kalt im Sommer zu warm.

Fred

Aufgrund der Temperaturen in der Garage habe ich angefangen alle Teile für den Motor zusammen zusuchen, die ich über das Jahr beschafft habe.
Ist eine ganz schöne Menge an Teilen geworden.
Am We wird die Ölpumpe ausgebaut und gereinigt dann gehts an den Zusammenbau vom ABF.

Fred

Da ich zurzeit an der Karosserie nicht weiter komme habe ich mich mit der HA, Kleinteilen, Bremszangen und den Reparaturblechen für den Bereich Tankrohr beschäftigt.
Da die erste Achse von einem Cabrio recht schief geschweißt war habe ich mir eine weitere besorgt. Diese wollte ich strahlen und beschichten lassen wurde aber abrupt bei dem Plan strahlen gestoppt.
Ein Bekannter hatte eine Achse bei besagtem Beschichter eine Achse vom G3 strahlen und beschichten lassen. Die Beschichtung ist sehr gut, die Achse jedoch Schrott, da diese durch das Strahlen total verzogen wurden.
Somit habe ich über 20 Stunden meine neue gebrauchte Achse entrostet, entlackt, geschliffen und gestern grundiert.
Bremszangen und Halter wurden auch entrostet und grundiert.
Ein kleiner Etappensieg.

Fred

Ich muss hier mal etwas entstauben.
Nachdem, auf Anweisung der Regierung, viel Gartenarbeit erledigt ist und der Frühjahrs-Männerschnupfen auskuriert ist konnte ich in den letzten Wochen wieder was am 1ser machen. Wenn man einmal anfängt mit dem Unterboden nimmt es irgendwie kein Ende. Am Samstag habe ich mich dann noch dazu entschlossen die Längsträger vom Boden zu trennen, damit ich da alles vernünftig entrosten kann.
Die Träger kann ich zwar retten, wenn jemand ein Schlachtcabrio hat bei dem die Träger noch sehr gut sind bitte melden.
Reparaturbleche und ein komplettes rechtes Seitenteil von einem Cabrio sind inzwischen auch soweit vorhanden.

Fred

Hier die restlichen Bilder.
Am Wochenende kommt er erst mal wieder auf die Räder, damit innen die Bitumplatten, vor dem Schweißen entfernen kann.
Ich freu mich drauf

Ich bin am überlegen der Halter für den Bremsdruckregler raus zu trennen. Was meint Ihr?
Da 3/15 Bremsdruckregler verbaut werden, wird der Halter nicht benötigt. Etwas Rost ist auch unter dem Halter.

Fred

Moin zusammen,

es hat sich etwas getan.
Ganz nach dem Motto "Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen" ist der Unterboden fast fertig, nackig gemacht, partiell gestrahlt und grundiert.

Hier die nächsten 10 Bilder

Zurzeit bin ich dabei die Endspitzen auf "Null" zurück zu bauen um eine vernünftige Basis für den Aufbau zu schaffen.
Tank wurde entrostet, gestrahlt, grundiert und schwarz lackiert.
Fred

Zurzeit ist Zwangspause am G1. Die zweite Baustelle das G1 Cabrio von meinem Sohn wird gerade zurück ins Autoleben geholt.


Kopf geplant, neue Schaftdichtungen und neue Hydros
neue Zylinderkopfdichtung
Ölpumpe zerlegt und gereinigt
neue Wasserstutzen
neue Kupplung
Tank wird getauscht, Förderpumpe neu
HA mit Bremse komplett neu aufgebaut
Gewindefahrwerk einbauen
BBS schleifen, grundieren und nun noch lackieren

usw.

er soll diesen Monat zum TÜV !!

Fred