Hallo,

ich bin der Manuel und hier eigentlich immer stiller Mitleser gewesen, nun hab ich mir auch einen Golf zugelegt das wollte ich euch nicht vorenthalten.


Es handelt sich um einen 83er, 1.1l 50ps GG Motor, 212.000km gelaufen.

Ich will ihn mir weider klar machen und als schönwetter Sommerauto nutzen.

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Nun zu den Mängeln:


Karosse:

Er hat einiges an Rost abbekommen, teils durch gepfuschte Schweißarbeiten (einfach überall Bleche drüber gebraten... usw.)

Schweller sind auf beiden Seiten vorne an den Kannten durch, Hinten und in der Mitte auch löchrig, ich denke da müssen neue Bleche her, von innnen was ich mit der Taschenlampe durch die Löcher gesehen hab sah noch ganz ok aus.

Der Unterboden ist noch voll mit UBS der muss erstmal weg damit man sehen kann was sonst noch so von der braunen Pest befallen ist.


Achsen:

Achsen/Aufhängung sind voll mit oberflächlichem Rost (hoffe ich), mal sehen was noch so zum Vorschein kommt beim entrosten

Lager, Querlenker, Fahrwerk, Bremsen soll alles neu

Hinten ist die Achsaufhängung total durch, ich hoffe mal das der Achsträger von der Karosse noch gut in Schuss ist, das sah auf den ersten Blick nicht so gut aus!

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Motor:


ÖÖÖÖL, der ganze Motor ist eigentlich voll damit. Vorteile: Kaum vergammelte Schrauben, nur die von der Auspuffhalterung sind so Rostig das sie einfach mal weggebrochen sind.

Hier habe ich erstmal mit angefangen, da ich das Zuhause machen kann ich meiner kleinen Garage, wenn er erstmal wieder richtig läuft werde ich mal zu einem bekannten fahren und ihn mal die Roststellen der Karosse begutachten lassen.


Habe den Motor schon etwas zerlegt und einige Anbauteile zum Pulvern gegeben.

Er soll noch neu abgedichtet werden, einen neuen Zahnriemen bekommen, Öl und Kühlwasserwechsel, neue Zündkerzen und erstmal komplett gereinigt werden.

(Teile sind soweit schon angekommen)


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Soviel dazu

Jetzt??

So mal ein Paar neue Bilder. Leider bis jetzt noch nicht soviel passiert aber der Winter kommt *thumbup*



Erstmal Teile Sammeln...

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Für 220.000km geht das noch oder?

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Ventildeckel montiert und den Rest mal "drangehalten"


Motor und Getriebe ist vom Öl und Schmier befreit und ist neu abgedichtet der Vergaser muss auch nochmal gereinigt abgedichtet und neu eingestellt werden.

Hey Rainer,

Danke für die Auskunft kenne mich mit den Schlepphebelmotoren noch nicht so aus, das Buch hab ich!

Werde ich mir mal vornhemen!

So heute habe ich mal den Golf aus der Garage gefahren bei dem schönen Wetter.

Meine Zündverteilerkappe muckt etwas rum auf Zylinder 2 und die Cockpitbeleuchtung, Hupe,Tankanzeige Totalausfall und die Verstellung der Warm\Kaltluft klemmt auch.

Bis auf die Verteilerkappe, brauche ich wohl neu, geht alles wieder war wohl nur abrutschte Kabelschuhe. Desweitreren habe ich erstmal das billig MP3 Radio rausgerissen, dahinter nur Pfusch... Nach leichtem Funkenflug habe ich dann erstmal alle Kabel, die über waren beseitigt und den Rest isoliert.

Noch ein Problem habe ich mit den Benzinleitungen aus Gummi die vom Tank an die Metalleitung gehen. Die sind porös, wie kann ich die am einfachsten tauschen?

Ein paar Bilder reiche ich die Tage nach

Gesendet von meinem p4 mit Tapatalk

Moin Rainer,

vielen Dank für deine Tipps! :)

Heute hab ich mal nen paar Foto von einigen Mängeln gemacht.

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Außerdem habe ich etwas Probleme mit Leitungen vom Amaturenbrett, leider kann ich die Leitungen auch nicht mit dem Stromlaufplan zuordnen aber vielleicht weiß von euch jemand rat. Habe die Leitungen mal Rot eingekreist (Bitte nicht so auf den Kabelsalat achten der ist schon beseitig) Die 3 Leitungen sind jedoch übergeblieben. Die Grau-Blauen sind ja für irgendwelche Beleuchtungen, aber welche? Das Braune ist von einer Birnenfassung abgerissen (Beleuchtung Heizungssteuerteil)

Das Braun-Grüne

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Und nochmal was vom Motor:

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Danke, dann wird es wohl für das Radio sein.


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Heute hab ich mich mal um die porösen Sprittleitungen gekümmert, ist wieder alles dicht!

Bis jetzt ist erstmal nichts passiert am Golf, habe nur nochmal ne letzte Runde gedreht, in ein paar Wochen sieht er erstmal in die neue Garage um.

Dann ist erstmal die Hausrenovierung dran, bis dahin bin ich fleißig am Teile sammeln.

Lange nichts von mir hören lassen deswegen jetzt mal ein kleines Update.

Heute mal nen Motor abgeholt:

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Es ist ein 2.0l 8 Ventiler (2E) aus einem Golf 3 GTI geworden.


Eigendlich wollte ich was klassisches aber irgendwie musste dann doch was verrücktes her. Werde ihn erstmal herrichten, einbauen und hoffentlich eintragen lasssen.


Ich bin im moment am überlegen ihn auf Doppelweber umzubauen.

Was meint ihr?



Gesendet von meinem LG-H815 mit Tapatalk

So ich will mal was hören lassen.

Haus ist soweit fertig und die Garage/Werkstatt auch so einigermaßen. Ein paar schränke und Arbeistflächen fehlen noch.

In der Zwischenzeit habe ich versucht jemanden zu finden der mir das ganze Bezahlbar und gut schweißen kann, da ich leider über kein ausreichendes Schweißgerät und Kenntnisse verfüge, um sowas selber durchzuführen. Leider habe ich keinen gefunden. Deshalb komme ich zu dem Schluss mir eine neue Brauchbare Karosse zu organisieren oder den Golf komplett zu verkaufen, wenn jemand Interesse hat -> PM. Will mir dann einen anderen Golf zulegen der von der Karosserie besser ist oder eben die Karosserie tauschen, falls ich was passendes finde.

Sollte jemand noch was brauchbares stehen haben ohne Rost oder mit wenig Rost -> Bitte melden!

Bis dahin richte ich nun weiter meine Garage/Werkstatt ein.

Seit ein paar Wochen habe ich einen Neuzugang zu verzeichnen, den wollte ich euch natürlich nicht vorenthalten.

Daten:

Golf LX Bj. 83 mit 1,1 50PS GG

H-Zulassung

Originale 132.000km

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Wie man sieht ist die Motorhaube und der rechte Kotflügel Lackmäßig sehr ausgeblichen (wurde mal nachlackiert). Der Rest des Autos ist noch der original Lack. Hat von euch jemand einen Tip wie man die Farbe ohne neu zu lackieren evtl. wieder zum vorschein bringen kann? Diese polituren mit den Farbpikmenten halten bestenfalls zwei Wochen.

Staubwischen...

Ich hab es dann geschafft auch mal wieder was zu machen.

Bei dem Sienaroten ist der Motor fast raus. Mehr ist da erstmal nicht passiert.


Für den Marsroten hab ich nun H-Konforme 50er H&R Federn bekommen. Ich hab dann gestern angefangen die Stoßdämpfer auszubauen. Auf der Fahrerseite war die untere Schraube so Fest, das ich die erstmal über nacht in WD40 eingeweicht habe. Mal sehen ob sie heute rausgeht.



Die Dämpfer an sich sehen noch ganz ok aus. Denke die werde ich richtig saubermachen frisch lackieren und wieder einbauen. Domlager und Domteller müssen hingegen definitiv neu.

Ich würde ganz gerne Tieferlegungsdomlager oder Teller verbauen hat da jemand evtl. nen Tipp welche da gut sind?


Zur Überraschung war dann gestern noch ne ordentliche gelbe Pfütze unterm Auto -> Kühlwasser!
Ich denke der Kühler ist inkontinent, der kommt auch neu!