16v Abf Cabby on air

derknipserinfo · 19. November 2016, 19:38

gestern die ersten teile für luft bekommen
Kompressor, wasserabscheider und die bälge kommen in den nächsten woche

Dann hab ich heute mal den motor weiter zerlegt
Also pleuellager sind bis auf 2 alle kaputt
Kuwelager auch min 3 kaputt
Weiters sind alle 4 kolben im arsch
Zylinder sind gsd in ordnung

Onestone · 20. November 2016, 21:03

Bilder werden leider nicht angezeigt...

derknipserinfo · 21. November 2016, 06:56

übers handy funktioniert das oft nicht, keinen plan warum

hab die bilder nochmal eingefügt

real_rascal · 21. November 2016, 08:26

sehr geil, hab auch ein accuair Zuhause liegen für'n Bora und muss nur noch eingebaut werden. Denke du solltest aber auf den v4 Ventilblock aufstocken da du somit sicher auf beiden Seiten die gleiche Höhe hin bekommst.

MfG Rascal

derknipserinfo · 21. November 2016, 08:45

vu4 find ich unnötig weil ich keine einzelrad ansteuerung benötige
einzig das eingebaute antiwank ist besser
allerdings kann ich das antiwank noch immer nachrüsten am vu2
aber ich bin jetz mit paar autos gefahren (vu2 ohne antiwank) und sich sich super gefahren (waren neue und alte autos)
kommt halt auch darauf an wie hart das fahrwerk bzw die dämpfer sind
und ich denk mir mit h&r rebound dämpfern und den uniball domlagern sollte es steif genug sein

bissl angst macht mir der einbau der höhensensoren
das wird a spass werden *ggggg*

Onestone · 21. November 2016, 14:43

Was denkst Du war die Ursache der Lagerschäden?

derknipserinfo · 21. November 2016, 14:52

ich denke es war so
-ich hab damals nachm kauf den kopf machen lassen (krümmerbolzen waren gerissen und ich hab eine nocke einbauen lassen und kopf schleifen lassen)
-beim zusammenbau des motors hat er keinen öldruck aufgebaut und wegem einem defekten pf steuergerät hat er zuviel eingespritzt und hatte dauernd sprit im öl
-nach einigen wochen suchen und testen bin ich draufgekommen das die ölpumpe nicht fördert (oder nicht immer fördertet)
-ölpumpe getauscht -- öldruck war da
-auf der nächsten längeren probefahrt dann motorschaden (öllampe und warnsummer)

der sprit hat alles ausgewaschen (zylinder und lagerschalen)
dazu kam das er dann ohne öl gelaufen ist (nicht lange aber doch immer mal wieder)
und so kams langsam dann zum exodus

derknipserinfo · 28. November 2016, 09:34

Samstag die Kofferraumplatte nochmals neu gemacht, und den tank mal montiert

Die Platte wird noch geteilt, damit man zur reserveradmulde kommt (wo und wie die teilung erfolgt weiss ich noch ned genau) muss ich mir erst ausmessen wenn die platte im kofferraum liegt

für die Reserveradmulde hab ich mir auch noch einen 50cm grossen kreis aus holz ausgeschnitten, dort kommen die ganzen Airride Teile drauf
hoffentlich geht sich auch der Kompressor aus (von der höhe) wenn nicht kommt er rechts vor den tank

weiters bin ich am überlegen ob ich die seiten im Kofferraum auch noch mit holz verkleiden soll, allerdings bin ich da noch am tüfteln wie ich das so befestigen kann damit man es schnell entfernen kann (wegen zugriff zu den rückleuchten und der verdeckmechanik)

Caddy14d · 28. November 2016, 11:03

Die Schleifspuren am Kolbenhemd sind doch soviel ich weiß normal. Was meinen die Profis dazu?

Die Motoren die ich zerlegt hatte sahen alle genauso aus und sind alle noch gelaufen.

1er_cabby · 28. November 2016, 11:17

schön ist es nicht, aber funktionieren sollte das noch lange.

Gruß Matt

student · 28. November 2016, 11:27

Normal sind die Spuren, wenn es geklemmt hat

derknipserinfo · 28. November 2016, 11:51

so is es @Student
is trockengelaufen und dürfte geklemmt haben
deshalb is er auch teilweise schwer angesprungen wenn er warm war
hab noch einen austausch 2h motor daheim liegen, den bau ich vorübergehend ein

Onestone · 28. November 2016, 14:52

Caddy14d schrieb:

Die Schleifspuren am Kolbenhemd sind doch soviel ich weiß normal. Was meinen die Profis dazu?

Die Motoren die ich zerlegt hatte sahen alle genauso aus und sind alle noch gelaufen.

Jo, die sind bei fast allen 2H, 2E etc. vorhanden und nix besonderes. Die Lagerschale auf dem Bild sieht halt aus als hätte es da ein größeres Teilchen durchgequetscht...

derknipserinfo · 28. November 2016, 15:35

Ich hab nur keinen bock drauf die lager zu tauschen und beim ersten testlauf is dann wieder es selbe problem
Aba wenn ihr meint das is "normal" könnt ich einen versuch starten

real_rascal · 1. Dezember 2016, 07:57

derknipserinfo schrieb:

Samstag die Kofferraumplatte nochmals neu gemacht, und den tank mal montiert

Die Platte wird noch geteilt, damit man zur reserveradmulde kommt (wo und wie die teilung erfolgt weiss ich noch ned genau) muss ich mir erst ausmessen wenn die platte im kofferraum liegt

für die Reserveradmulde hab ich mir auch noch einen 50cm grossen kreis aus holz ausgeschnitten, dort kommen die ganzen Airride Teile drauf
hoffentlich geht sich auch der Kompressor aus (von der höhe) wenn nicht kommt er rechts vor den tank

weiters bin ich am überlegen ob ich die seiten im Kofferraum auch noch mit holz verkleiden soll, allerdings bin ich da noch am tüfteln wie ich das so befestigen kann damit man es schnell entfernen kann (wegen zugriff zu den rückleuchten und der verdeckmechanik)

Wird schon geil werden :thumbup:

Du könntest die Platte vor dem Team teilen das quasi die federschaniere von der Kappe parallel zum Tank verlaufen. Würde sicher sehr fein aussehen und du kannst die kaputte gröst möglich ausfallen lassen.

MfG Rascal

derknipserinfo · 1. Dezember 2016, 09:29

so war der plan
so knapp wie möglich beim tank die klappe zu machen
wenn alles gebohrt u geschnitten ist, wird das ganze noch mit Stoff bezogen

die ersten teile fürn Motor sind auch geordert
Lagerschalen sollt ich nächste Woche bekommen
dann kann ich das ganze mal wieder zamstecken und Motor einbauen

danach noch gewinde auf max tiefe (so wie er bei 0bar dann sein soll) einstellen, und ausbauen damit ichs auf luft umbauen kann

alter die zeit rennt

real_rascal · 1. Dezember 2016, 09:42

Du machst das schon

derknipserinfo · 5. Dezember 2016, 14:22

so Motorlager u defektes Wasserrohr sollten bis Mittwoch bei mir sein
H&Air Umbausatz kommt in der Woche nach Weihnachten
Pleuellager und KuWelager sind ebenfalls bestellt

Einzig die Fittinge, der Wasserabscheider und der Kompresser sind noch irgendwo verschollen (angeblich seit letzter Woche von USA am weg zu mir)

wenn alles gut geht kann ich über Silvester alles zusammenbasteln

real_rascal · 5. Dezember 2016, 14:47

Was hast du da genau für einen Kit für's Airride zum umbauen deines Gewinde's bestellt?

derknipserinfo · 5. Dezember 2016, 14:52

kommt von der Firma DUMPED und nennt sich H&AIR
das ganze wird auf mein vorhandenes H&R rebound Gewinde aufgebaut
Die Federn kommen weg und werden durch die Bälge ersetzt

solche Umbausätze gibts mittlerweile von einigen Firmen, aber die sind speziell für H&R Fahrwerke