VWM 020-Schaltung Gr.A - wer hatte sowas schon mal bzw. wie geht´s genau?

Verstehe nicht, was das bringen soll.

Sonst muß man den Schalthebel mit einem Adapter hoher setzen, nachdem man die Stange verlängert hat. Da ich keine Mittelkonsole und Teppich habe, will ich aber das Loch im Boden zu haben, da kam mir halt die Idee, das "Lager" selber zu verlängern. Warte das Foto ab.

hier das erste Foto im Versuchsstadium. Erste Versuche im Stand waren positiv, hab nur ziemlich lange für die Einstellung gebraucht, bis alle Gänge schaltbar waren. Entweder war es vorher einfacher oder ich hatte einfach glück. Jetzt noch komplett schweißen, lackieren und neues Lager.
Ich berichten, wenn ich gefahren bin.

Matthias

jetzt ist es mir klar, danke

Kann es dann passieren, dass beim Schalten die Schaltstange im Lager anschlägt?

Das gefällt mir gut.

Wieso am Lager? Das ist ja quasi wie vorher. Ich hatte bedenken, ob es im Loch der Bodenplatte anstößt. Deshalb auch erst nur gepunktet. Paßt so grade noch

stimmt, hast Recht, war falsch formuliert , ich meinte die Bodenplatte, aber wenn es passt, ist ja alles gut

Alles fertig gemacht und eingebaut. Den Fixierring habe ich mit 2 Schrauben befestigt. Gefahren bin ich noch nicht, Regen. Jetzt fehlt mir nur noch eine Abdeckung, damit kein schmutz ins Lager fällt. Vorher hatte ich eine Antriebswellenmanschette, die ich übrig hatte. Die ist jetzt zu kurz

So, gefahren bin ich jetzt, sowohl auf der Straße, wie auf der Rennstrecke. Besser als vorher mit der Schaltwegverkürzung am Getriebehebel ist es allemal. Vorher war es oft sehr hakelig. Kann mir jetzt gut vorstellen, daß das nicht gut für das Getriebe ist. Die jetzige Schaltwegverkürzung könnte ruhig noch was mehr sein. Hab versucht das mal zu messen und zu rechnen, komme aber auf sehr unterschiedliche Werte, zwischen 6,6 und 20 % . Na ja, näher ans Lenkrad ist aber auch voll ok. Im Stand läßt es sich gut schalten, auf der Rennstrecke (doch hektischer), geht nicht immer der 4 Gang rein. Könnte auch an dem dem Spiel in den Lagern, trotz neuer Kunststoffbuchsen, liegen. Hab schon den Tipp bekommen, die aus Messing zu machen.

Weiß jemand, an welchem Langloch an dem Schalthebelbock man für welchen Gang schieben muß, wenn man etwas nachjustieren will? Bis jetzt ist es bei mir immer try and error.


Wenn man etwas schneller Schaltet, stößt die Schaltstange doch unten an den Lochrand. Dies müßte aber bei allen Verlängerungen nach dieser Art sein, da das Loch in der Bodenplatte die gleiche Größe hat.

Also ich denke in beide Richtungen 50 mm ist zu viel ich habe unten nur 35 mm und es Schaltet sich im Prinzip wie Serie, allerdings viel kürzer, wöllte es nicht mehr anders haben.

Auch die Höhe ist deutlich angenehmer.

Ich kann dich ja Mal mit meinem GTI besuchen kommen Markus, dann kannst ne Probefahrt machen.

@Markus: hast Du Dein Problem lösen können?

@Markus: verrätst Du uns denn auch, wie Deine neue Konstruktion aussieht, wenn sie besser funktioniert? Wäre nett.

Gruß Matthias

Ich habe bei meiner Schaltung das Loch in der Trägerplatte auf gefräst um das anschlagen zu vermeiden.
Bezüglich der Einstellung die Gänge genau zu treffen, habe ich die drei Schaltstangen am Getriebe geändert.
Ich habe die Schaltstangen aus Edelstahl gebaut, jeweils mit einem Links und einem Rechts Gewinde versehen
und mit ordentlichen Kugelköpfen bestückt.
Zum Schluss habe ich die Lager des kleinen Umlenkhebels am Getriebe, passgenau aus Kunststoff gedreht.

Hier der Bericht dazu.KLICK

Ich habe auch alle Verbindungen gegen vernünftige Kugelköpfe getauscht. Die Buchsen habe ich gestern aus Messing gedreht. Jetzt habe ich überhaupt kein Spiel mehr, ob das gut ist, bin ich mir noch nicht sicher. Auf der Straße läßt es sich auf jeden Fall sehr präzise schalten. Wahrscheinlich werde ich dann auch noch das Loch in der Bodenplatte vergrößern. Mir schwebt auch noch vor, die Lagerung des Schalthebels selber wie im Foto in Beitrag #56 mit einem Gelenklager zu machen. Im Moment ist mir das aber zu viel Zeitaufwand, und das Kaufteil zu teuer

Gruß Matthias

falls doch Interesse an dem Kaufteil besteht , das gibt es hier: Unibal Schalthebellager

War jetzt auch auf der Rennstrecke, läßt sich viel besser als vorher schalten, die Passgenauen Messingbuchsen haben einiges gebracht. Lage der Gänge und Abstand zum Lenkrad sind auch ok. 4.Gang macht hin und wieder noch Probleme, könnte aber auch an meiner Unkonzentriertheit gelegen haben. Das Loch in der Trägerplatte will ich noch vergrößern.

Gruß Matthias