@Georg
im Grunde ähnel sich alle Schaltwegverkürzung.
Im Post 35 siehst du ja den langen Schalthebel wo es 4 Positionierungs Möglichkeiten für die Schaltstange gibt.
Darüber ist die Verkürzung realisiert.
Ich habe lediglich den hier beschriebene VWM Umbau geamacht, also die Höherlegung des Schaltknaufes, wodurch man ebenfalls eine Schaltwegverkürzung hat.
Der Unterschied der beiden Varianten ist, das bei der VWM variante die Schaltstangen nicht angetastet werden.
Es bleiben also die Kunststoff kugelpfannen und wie eben gelernt, kein Getriebe-Tod.
@Dem Ollie
Danke für die Erklärung.
Dann werde ich mal schauen ob es eine Möglichkeit gibt Anschläge zu setzen.
im Grunde ähnel sich alle Schaltwegverkürzung.
Im Post 35 siehst du ja den langen Schalthebel wo es 4 Positionierungs Möglichkeiten für die Schaltstange gibt.
Darüber ist die Verkürzung realisiert.
Ich habe lediglich den hier beschriebene VWM Umbau geamacht, also die Höherlegung des Schaltknaufes, wodurch man ebenfalls eine Schaltwegverkürzung hat.
Der Unterschied der beiden Varianten ist, das bei der VWM variante die Schaltstangen nicht angetastet werden.
Es bleiben also die Kunststoff kugelpfannen und wie eben gelernt, kein Getriebe-Tod.
@Dem Ollie
Danke für die Erklärung.
Dann werde ich mal schauen ob es eine Möglichkeit gibt Anschläge zu setzen.
MfG Dominic
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