Dann wird morgen sofern, ich Zeit finde die Pedalerie ausgebaut, kann ja nur noch daran liegen, mein VW Mechaniker is auch mitm latein am ende
83er LX mit 16v ABF und Digifiz
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An dieser Stelle aber mal ein riesen großes danke an alle die mir hier mit Ratschlägen und Hilfe zur Seite stehen
Top community -
Mal so nebenbei, kann man die 3/15 Druckminderer falschrum einbauen? Oder funktionieren die in beide Richtungen?
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Nein funktionieren nur in 1 Richtung!
Das Bremsproblem macht mich etwas stutzig.
Welcher BKV und HBZ sind verwendet worden? -
9" bkv und 22er hbz, ganz normal alles
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Also hat alles nix gebracht, neues loch ins pedal gebohrt wie schon von einigen geschrieben, noch zweimal entlüftet aber bremst nur wenn man das pedal komplett durch drückt, alle teile sind neu, außer BKV aber der hat nichts, n freund hat mich vorhin mal darauf hingewiesen das es ein unterdruck problem sein kann, der Geschichte geh ich jetzt mal nach
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So wieder ne weile nix passiert, hab jetzt ne Cabrio jh Pedalerie eingebaut aber die Lage is unverändert -.- bekomm nur Bremsdruck wenns Pedal bis anschlag durchgetreten ist
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Hab jetzt eben noch was gelesen von wegen Bremssättel falschrum eingebaut, kann mir einer anhand der bilder sagen ob das eventuell der fall ist?
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Ja sind falsch rum.
Die 38er gehören andersrum. Entlüftungsnippel nach oben, Handbremsseil von unten. -
Gut dann morgen auf die bühne und drehen, mal sehen ob das mit den bremsschläuchen dann klappt bezüglich länge
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Als Behelf ohne etwas an den Leitungen /Handbremsseil ändern zu müssen: Wenn eine zweite Person zum entlüften hast...Handbremsseile aushängen, Sattel abschrauben und in die richtige Position halten. Vorher ein passendes Stück Holz zwischenklemmen und richtig entlüften. Eventuell zusätzlich mit einem kleinen Hämmerchen o.ä. auf den Sattel klopfen um Blasen zu lösen. Danach wieder falsch herum anbauen.
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Die Karre bremst!!! Danke an alle die mir hier unter die arme gegriffen haben
Problem waren die verkehrt montierten Sättel gerade eben nochmal entlüftet und jetzt gehts
Nun muss nur noch der Motor sauber laufen und dann gehts ab zum tüv
Bin grad mega happy -
Wieder fast n ganzes Jahr nichts passiert aber jetzt hat mich die Lust wieder gepackt und ich hab auch wieder mehr Zeit
Der Kabelsalat neigt sich dem Ende, noch das Digifiz anschließen und dann is wieder eine Baustelle abgehakt
Der Vater bei der ArbeitDieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von gripir ()
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War wohl nicht mit Digifiz heute, Drehzahl und Km/h sind angeklemmt und dann waren Blinker dran. Allerdings blinkt er nicht mehr mit dem fiz Kabelbaum. Das Relais zieht nicht an.
Nächstes WE gehts weiter, vielleicht finden wir den Fehler mit frischer Konzentration... -
So, heute das Digifiz vollends angeklemmt, es wird alles angezeigt und funktioniert soweit. Ob die angezeigten Sachen auch stimmen werd ich dann beim fahren sehen . Spallüfter auch angeschlossen und funktioniert.
Jetzt noch alle Stecker vom Amaturenbrett wieder mit Pins versehen, Amaturenbrett rein und dann wär ich (endlich) soweit TÜV fertig. Am Wochenende gibts wieder 1-2 Bilder
P.s.: die Blinker haben nicht funktioniert weil die Sicherung hinüber war fail -
Das war vor einigen monaten
Der rote im Hintergrund is meine Alltagsschleuder auch 2,0l 16v -
Risch nice. Auch der Astra und die Omme
Manchmal kann man gar nichtmehr so doof denken und gerade, wenn man dazu neigt betriebsblind zu werden. -
Also da fände ich die jeweiligen Vorgänger (also Kadett und Omega A) aber doch stilvoller
Aber der C20XE ist einfach ein geiler Motor! auch im Astra....
Gruß Basti -
Basti1988 schrieb:
Aber der C20XE ist einfach ein geiler Motor! auch im Astra....
Gruß Basti
Danach gäbe ja auch 2L 16V's. Ecodreck wurden die genannt. Hatten auch nur 136PS und oder im Omega einer mit 14?PS. -
Sooo erstmal Bilder von heute