1978 VW Golf MK1 - von A bis Z

Schon einige Zeit bin ich im Forum unterwegs und lese beinahe täglich eure Umbaubeiträge -
nun habe ich Lust bekommen, auch mal mein Gefährt vorstellen...
Ich bin Robbi und komme aus der Grenzstadt "Schwedt/Oder" in der nördlich gelegenen Uckermark.


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bevor alles begann
Als mein bester Kumpel 2009 mit einem frisch gekauften VW GOLF 1 (1982) bei mir vor fuhr, war es auch um mich geschehen. Ich rang mit dem Gedanken, dass ich auch einen alten VW GOLF 1 mein Eigen nennen muss. Allerdings verschoss ich mich in die ersten Versionen mit den kleinen Rückleuchten und den Chrom-Metall-Stoßstangen. Heute noch nen Golf 1 zu finden, der diese Kriterien erfüllt und noch in einem guten Zustand ist, war schwer. Gut, ich wollte auch nicht unbedingt 7 Stunden quer durch Deutschland zum Besichtigen fahren, also dauerte es bis Oktober 2012: der Kaufvertrag rückte näher !

Oktober 2012
Mein 30.Geburtstag und die Besichtigung eines Golf 1 mit G60 motor (den ich wegen "Bastelbude" nicht genommen habe) waren erst wenige Tage vorbei und da tauchte er bei mobile.de auf, nur 2 Stunden von mir entfernt und die Details ließen mein Herz höher schlagen... ich sah den Kauf quasi als Selbstgeschenk zum 30.Geburtstag


- VW GOLF 1 L
- Baujahr 1978
- 63.000 km (nicht nachweisbar)
- 1,1L 50 PS (motor war mir egal)
- 2-türer
- kurze Rückleuchten
- Chromstoßstangen (TOP zustand)
- Chromkeder um alle Scheiben
- Chromgrill
- Pirelli Felgen
- beige Innenauststattung
- nur minimaler Rost
- irgend wann wurde er mal im Original Farbton neu lackiert

Fazit: gelesen - hingefahren - geprüft - gefahren - verhandelt - gekauft - mitgenommen

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Nach der ersten Bestandsaufnahme wurden dann gleich im selben Monat die ersten Teile geordert. die erste Fahrt sollte in der Saison 2013 erfolgen (Saison-Kennzeichen April bis Oktober). Die Ausgaben stiegen und stiegen...


- kurze Rückleuchten (die alten waren undicht und unterschiedlich in Farbe)
- original VW Golf 2 BBS RM012 in 6,5x15
- 4x neue Reifen Bridgestone Potenza 165/50 R15)

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November 2012

Der Winter stand vor der Tür und die Garage ist eng und nicht beheizt... es machte keinen Spaß zu bauen... also noch n paar Teile abgeschraubt und dann den Winterschleier drüber gezogen:

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Dezember 2012

Die Kältezeit wurde dann erstmal genutzt, um eBay und Werk34 unsicher zu machen. Meine Wunsch- und To-Do-Liste wuchs und wuchs. Im Vordergrund stand, alles defekte durch Neu-/Gebrauchtteile zu ersetzen. Zudem stand von Anfang an fest, dass der golf unbedingt dem
Asphalt näher rücken muss... dat Ding sah aus wie ein Geländewagen


- Haubenschloss
- Türgriffe chrom
- Außenspiegel alu (Original VW)... selten & teuer
- Haubenbügel
- AP Gewindefahrwerk

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Februar 2013

Die ersten +Grade zogen über Deutschland und mich juckte es in den Fingern... also ab zum Golf. Es hat mich brennend interessiert wie die Chromstoßstangen von innen aussahen, da ich üble Bilder im Internet sah... Rost Rost Rost - aber davon war bei meinem keine Spur - die Dinger sahen aus wie eine Woche vorher erst neu gekauft... HAMMER ! Ich nutzte die Demontage natürlich gleich zum Polieren des Chroms.

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März 2013

Dann im März fing ich an, das kleine Triebwerk aufzuhübschen...
Hier die Bestandsaufnahme mit n paar demontierten Abdeckungen... "etwas" Rost


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Dank eines Fahrzeugaufbereiters in meiner engen Familie, musste ich mir um die Lackaufbereitung keine Gedanken machen. ich baute alle Teile ab, klebte alle Scheibenrahmen ab und lud dann meinen Cousin auf ein gemütliches Wochenende in meine Garage ein. Auch wenn die Temperaturen nicht dem Wohlempfinden beitrugen (eigentlich noch zu kalt zum Polieren), holte er deutlichen Glanz aus dem Lack... das Ergebnis war HAMMER !!!! - ich dachte der hat den Wagen neu lackiert *grins


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Ende März 2013

Nachdem der Lack nun aufbereitet war, konnte es wieder ans Zusammensetzen gehen. Natürlich wurden gleich viele Teile gegen neue getauscht.

- original VW Aluaußenspiegel verbaut
- breite Gummi-Chrom-Seitenleisten gegen schmale Vollchromleisten getauscht
- schwarze Schwellerleisten gegen Chromleisten getauscht

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Auch an Heck und Front ist ein wenig was geschehen. Zum Einen wurden die Gummileisten, die auf den Chromstoßstangen sitzen, erneuert, da jeweils die Enden weggebrochen waren. Dazu nen Satz aufgearbeiteter gleichfarbiger Rückleuchten, aufgearbeitete Stoßstangenhalter und die Chromleiste an der Heckklappe

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Auch im Motorraum ging es etwas vorran...
Sämtliche Anbauteile wuden entrostet, grundiert und neu lackiert... vorerst alles in schwarz matt, da die Farbe einfach zu handhaben ist und auch ein punktuelles Nachlackieren ohne Farbunterschied sehr einfach ist. Ob das für immer so bleibt, steht noch in den Sternen.

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Des Weiteren ging es dem Rost am Motorblock zu Leibe. Hierzu habe ich mir ein Rostentfernergel besorgt, welches den Rost nicht umwandelt soll, wie übliche Mittel, sondern ihn auflöst. Das Gel musste dann nur noch runter gewaschen werden. Überzeugt hat ich das Zeug selbst nach mehreren Anwendungen nicht zu 100%, aber es war schon gut. Den Rest erledigte dann der Drahtbürstenaufsatz der Bohrmaschine.

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... to be continued

April 2013

Mittlerweile war es April, es verging kaum eine Woche in der nicht geschraubt wurde. Nachdem das Fahrwerk inkl neuer Domlager eingebaut war und die Reifen mit den BBS eine Symbiose eingegengen waren, fand die erste Probemontage statt. Zudem wurden die BBS-Embleme aufpoliert:

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Bei der Demontage des Regenabweisbleches musste ich sehen, dass der darunter liegende Innenraumlüfter mit einem total zerfledderten Netz bedeckt war... das war wohl mal zum Schutz, damit kein Laub eingesogen wird. Bei eBay bekam ich dan rasch ein Originalteil welches da drauf gehört:

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Auch ein paar Kleinteile habe ich ebenfalls neu lackiert. Die Scheibenwischer, die Wischwasserpumpe und auch alle 4 Felgendeckelkränze. So sah das ganze wieder aus wie neu.

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Die Ventildeckeldichtung wurde erneuert und der Ventildeckel samt Zubehör wurde vorher mit Hitzelack beschichtet. Somit konnte ich gleich mal einen Blick in den Motor werfen... ääähhh.... ja, schick :O)

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Dann gings gleich ran an den Motorblock... hier wurde alles lackiert, was ging. Das schwierigste war natürlich die vorherige Reinigung. Danach gings dann los: Abkleben - Aufwärmen - Lacken - Trocknen - Lacken - Trocknen... aber es hat sich gelohnt:

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Danach konnte der gereinigte und geputzte Motorraum wieder zusammen gebaut werden....

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vorher - nacher:

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Ende April wurde dann noch der original Kühlergrill komplett zerlegt. Der schwarze grill war ausgeblichen und fleckig. Auch eine Aufbereitung mit Kunststoffaufbereiter half nix. Alle Chromumrandungen wurden vorsichtig entfernt und dann habe ich den Grill komplett schwarz matt lackiert. Der sah aus wie neu ! Anschließend wieder alle Chromleisten montiert.

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Mai 2013

Der TÜFF rückte immer näher, somit gings endlich raus an die frische Luft. Schön den Wagen endlich an der Sonne zu sehen, der Lack, das Chrom... endlich sieht man, wofür man Geld, Schweiß und Arbeit investiert hat. Und wenn dann gleich die ersten Garagenhoftouristen mit mitte 80 Jahre stoppen und ihre Komplimente ausschütten, ja dann hat es sich gelohnt !

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Soooooo.... das war's für heute
Weiter gehts dann mit Innenraum, Armaturenbrett, Tacho, Spurplatten, Lenkrad, Domcabs usw usw....
also seit gespannt und guckt rein, seit Mai 2013 ist schon viel passiert !

D A N K E für euren positiven Worte !

@ polomann:
Dass die Kopfstützen bei den früheren Baujahren rund statt eckig waren wusste ich noch garnicht ! Danke für diese Info. Die komplette Innenausstattung soll sowieso gegen eine schwarze Stoff/Leder getauscht werden.

>>> Wer was anzubieten hat, kann sich gern bei mir melden !!!

weiter geht’s im Golf 1 Bericht


Mai 2013

Da die Vorderräder weiter rausstanden, als die Hinterräder, besorgte ich vor der Tüff-Abnahme noch rasch nen Satz SCC Spurverbreiterungen. So sahen die Achsen gleich viel gleichmäßiger aus.

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Auch die Bremsanlage wurde überrabeitet. Die Bremsschleuchte, Bremsscheiben und die Klötze waren bereits schon vor
dem Kauf erneuert worden... Die Bremssättel sowie das Hitzeschutzblech habe ich aber noch schwarz glänzend beschichtet.

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Juni 2013

Im Juni passierte nicht viel. Einen Satz schwarze "1978" Kennzeichen habe ich mir machen lassen und 2 HDR bilder habe ich mal versucht:

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Juli 2013

Im Juli bin ich günstig an nen Satz Domcabs gekommen, die extra nach meinen Wünschen angefertigt wurden.
Ein bischen Show&Shine kann nicht Schaden und man kann sie ja bei nicht-gefallen wieder abnehmen.

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Ein großes Problem waren noch die beiden Hutablagenhalter. Das Plastik wird gern spröde und bricht dann.
Wärend eine Seite bereits gebrochen war, erledigte ich selbst die andere Seite bei der Besichtigung des Fahrzeuges.

Nachdem ich einen Satz gebrauchter Hutablagenhalter bei eBay ergatterte, musste ich feststellen, dass es dort verschiedenen Typen gab - ich hatte die falschen. Ein dritter Satz brachte dann einen Teilerfolg - es waren die richtigen, aber ebenfalls einige Halter weggebrochen und schonmal schwarz überlackiert (nix davon stand in der eBay Auktion... naja). Ich reparierte die Halter mit 2-Komponenten-Plasteknete, schliff die Stellen sauber und plan und lackierte die Halter dann wieder braun, wie die originalen auch waren.

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Mein Golf hat das sogenannte "Tittentacho" verbaut. Dieses gab's ja in einer edleren alu version, was mich natürlich reizte.
Also einige Zeit den ebay-Markt beobachtet und ein Exemplar ersteigert.... leider das nächste Fettnäppchen:

Über die gesamte Alu-Einheit und über die beiden Plexiglastachoscheiben war irgend eine Flüssigkeit getropft, die nicht so leicht entfernbar war. Eine Reklamation beim Verkäufer brachte keinen erfolg. Es blieb nur Mülltonne oder "Rekonstruktion". Ich entschied mich für Zweiteres und besorgte mir neue Alu-gebürstet Folie und bezog das Gesamte originalgetreu mit einer neuen Schicht. Die Plexiglaslöcher konnte ich mit Scheinwerferpolitur wieder auf Vordermann bringen. Das Ergebnis war 1A *stolz:

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August 2013

Meine damals bestellten "1978" Kennzeichen wurden falsch geliefert. Man beachtete das entfallene EURO-Feld nicht und die "1978" wurde dadurch nicht mittig aufgedruckt. Nach der Reklamation bekam ich dann neue mittig angeordnete Kennzeichen. Das alte "falsche" wollte ich aber nicht einfach wegschmeißen und beauftragte eine Werbefirma mit dem Druck von zusätzlichen Aufklebern.

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Weiter gings dann mit der Überarbeitung der Türgriffe. Verbaut war eine schwarze Version mit Chrom-Leiste in der Mitte. Die ersten Golf 1 hatten aber eine edlere Alu-version mit schwarzen steg verbaut. Da diese nur mit hohem Geldaufwand zu bekommen waren, entschied ich mich für die günstigere Plaste-chrom-Version. Der Steg wurde mit schwarzer Folie bezogen und anschließend mit einem Chrom-Volkswagen-Schriftzug verfeinert und ist somit ein Unikat.

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Von Anfang an verhielt sich die Schaltung des Golfs wie eine Rührschüssel. Das Problem war schnell gefunden - ein völlig abgenutzter "Schaltfinger", der das Schaltgestänge mit dem Getriebegestänge verbindet. Hier musste ich auch ordentlich Lehrgeld bezahlen, da ich 2x den falschen gekauft hatte. Erst der 3. war dann der richtige. (Ich hatte mir das verbaute Teil vorher nicht angesehen, mich nur auf Lektüre verlassen)

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Zudem sprang der Wagen plötzlich nicht mehr richtig an - lediglich ein *klack* vom Anlasser war zu vernehmen - Fazit: Anlasser hatte seine besten Jahre hinter sich. Ein neuer musste her.

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Bisher hatte ich mich hauptsächlich um die äußere Wiederherstellung sowie den Motorraum gekümmert. Es war nun Zeit sich um die Inneren Werte gedanken zu machen. Handbremshebel, der Pedalbock, Sitzschienen usw wurden alle neu lackiert. Der Innenraum wurde gereinigt und Kleinigkeiten repariert.

Eine Nass-Polsterreinigung stand ebenfalls auf dem Plan....
Erstaunlicher Weise waren die polster nur geringfügig verschmutzt - kaum der Rede wert.

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Die hintere Rücksitzbank hatte leider 2 Brandlöcher. Ich machte mir viele Gedanken wie ich diese wieder repariere. Auf der Unterseite der Rücksitzbank konnte ich dann einen Stofffetzen ergattern. Damit konnte ich die Löcher dann unauffällig stopfen.

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vorher:
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Der original Golf 1 Kofferraumteppich sah schon unter aller Sau aus. Also musste ein neuer her. Nach etwas Suche bekam ich im HAMMER Autoteppich - schwarz, robust, top. das Altteil diente als Schablone.

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Anschließend ging es ans Eingemachte... NEULACK im Kofferraum.
Seit 1978 hatte der Lack nun scheinbar schon ein paar Kofferraumtransporte hinter sich - dem entsprechend war der Lack stumpf, abgerockt und voller Kratzer.

Ich hatte 14 Jahre Lackiererfahrung mit der Lackdose, somit war das kein großes Problem für mich. Ich besorgte den passenden Farbton, ne Papierrolle und hochwertiges Lackierabklebeband. Der Lack wurde angeschliffen, teilweise neuer Zinkschutz aufgebracht und dann alle sichtbaren Stellen neu lackiert.

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Da das Kofferraumschloss eh schon ausgebaut war, wurde das ganze Ding gleich mal mit dem Bohrmaschinendrahtaufsatz bearbeitet...
heraus kam ein glänzendes Stück Metall was anschließend noch mit Klarlack versiegelt wurde.

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Sooooo.... ich denke das reicht wieder für heut.
Der nächste Teil folgt dann bald

@ cebeiceman

zum Reparieren der Kunststoffhalter habe ich eine 2-Komponenten-Knete für Kunststoffe genommen. Diese gibt es im Baumarkt oder ab und zu beim örtlichen Discounter. Ich hatte meine von Engelbert&Strauss...
engelbert-strauss.de/Betriebsb…-7210060-5097071-0-0.html
Du schneidest ein Stück der 2K-Knete ab, verknetest die Komponenten und füllst dann den ausgebrochenen Bereich. Diese spezielle Knete für Kunststoffe härtet nicht steinhart aus, wie andere 2K-Kneten, so dass sie noch arbeiten kann und Belastungen stand hält.
Anschließend kannst du sie aber schleifen/feilen und lacken. Meine Hutablagen halten noch super.

@ JackDaniels

Ich lackiere seit meinem 16.Lebensjahr (also ca 16 Jahre) erfolgreich und mit sehr gutem Ergebnis mit der Spraydose. Wie du schon oben gesehen hast, habe ich auch meinen kompletten Kofferraum selbst so auslackiert und das Ergebnis ist von einer "richtigen" lackierung kaum zu unterscheiden. Die Erfahrung ist immer Vorraussetzung für eine gute Lackierung. Auch die Plastikteile wie z.B den Kühlergrill oder die Hutablegenhalter und und und lacke ich alle mit der Dose. Vorher wird alles ordentlich glatt geschliffen (Schleifpapier), dann intensiv gereinigt, Kunststoff-Haftvermittler aufgetragen und zum Schluss der Lack. Im Falle von Kühlergrill und Hutablagenhalter wurde natürlich ein matt-Lack verwendet, da es ja möglichst Original aussehen sollte.

@ golf1cult , 4Lyn

Seit 2 Tagen fahre ich den Golf nun wieder auf der Straße und irgendwie sprechen mich immer mehr Leute an, dass sie gerade die braune Ausstattung super in dem roten Auto finden... hmmm... irgendwie bin ich mir nun nicht mehr sicher ob ich mal zur schwarzen Innenausstattung greife oder doch die jetzige braune drin lasse. Für die braune spricht auch der TOP zustand. na mal sehen...