G60 Motor kommt nicht auf Touren !!!!

Minicooper · 9. Juli 2013, 17:40

Moin Moin

Mein G60 macht mir ein paar Sorgen,er will nicht mehr so richtig auf Umdrehungen kommen!!! Im Stand läuft er eigentlich rund!! Wenn ich dann aber aufs Gas drücke passiert nicht viel, ausser das er sehr unrund läuft, und nicht so wirklich viel Gas an nimmt.

Ich habe heute schon mal die Zündkabel und den Verteiler getauscht, was aber auch keine Besserung gebracht hat.
Dann habe ich mal die Zündkerzen ausgetauscht, und gesehen das die Alten recht stark verrußt waren ( Trockener Ruß )

Ich weiß jetzt nicht mehr wirklich weiter, würde jetzt noch den Hallgeber tauschen und die Zündspule.

Was sagt Ihr ?????

MfG Jens

Luke · 9. Juli 2013, 21:20

Kommt genug Sprit vorne an? Benzinpumpe hinüber oder Spritfilter zu. Kannst auch mal die Unterdruckschläuche auf Undichtigkeiten prüfen.

Minicooper · 9. Juli 2013, 22:48

Da ich einen Manuel einstellbaren Druckregler habe sehe ich ja das ich vorne 4 bar habe !!! DEnke dan Sprit kann ich ausschließen !!!

Janni77 · 9. Juli 2013, 22:59

Ohne weitere details zu Veränderungen am Motor liest sich das für mich auf den ersten blick wie eine mangelhafte Einstellung- Entweder durch falschen Datensatz oder ( und) keine vernünftige Grundeinstellung .

Minicooper · 9. Juli 2013, 23:24

Der Wagen ist ja mit der Abstimmung schon über 5000KM gelaufen !!! Dann kam das Problem so nach und nach in form von kurzen Zündaussetzern. Und jetzt geht nüscht mehr !!

g1cg60 · 9. Juli 2013, 23:30

Einspritzdüsen i.o? Also strahlen gut oder evtl tropfen?

Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

Minicooper · 9. Juli 2013, 23:41

Das werde ich morgen noch mal prüfen !!! Was meint ihr kann es auch an der Zündspule oder am Hallgeber liegen ???

Nikos · 10. Juli 2013, 07:37

Würde auch eher auf Spritproblem tippen

Heiko_89 · 10. Juli 2013, 09:38

Prüf mal die Druckleitung zum Drucksensor im Steuergerät, diese muss von der Drosselklappe zum Steuergerät übrigens genau
1m lang sein. Hatte damit auch schon mal Probleme, da war der Schlauch vom Stg runtergerutscht

Gruß

GTX1986 · 10. Juli 2013, 19:12

Hatte das hier letztes mal nicht funktioniert?

Keine Leistung im Drehzahlbereich 1000 bis 2800 Umdrehungen

Wenn er Sprit hat (vorrausgesetzt die Düsen einwandfrei) bleiben nicht mehr viele Möglichkeiten. Steuerzeiten oder ein Sensor hätte ich jetzt gesagt.

Die Theorie mit dem Kurbelwellenrad würde auch erklären wieso es mit der Zeit immer schlimmer wurde.

1er_cabby · 11. Juli 2013, 18:21

So wie du das anfänglich beschrieben hast, bekommt der Motor unter Last zu viel Kraftstoff, die fangen dann auch stark an zu Rußen, keine Leistung...mal die Unterdruckleitung am Kraftstoffdruckregler auch Dichtigkeit kontrollieren. Außerdem wäre es gut zu wissen ob etwas an dem Motor verändert wurde, oder ob er ohne Veränderungen schlechter läuft!

Gruß Matt

Minicooper · 15. Juli 2013, 17:47

1000 Dank leute für eure Hilfe!!! Und ein ganz dicken dank an Heiko_89 *danke*

du hattest recht, es war der Dumme Unterdruckschlauch vom Steuergerät zur Drosselklappe !!! Einfach neu gemacht, und der Läuft und Läuft und Läuft *thumbup*

mbraun · 30. April 2023, 11:09

Muss denn der Schlauch wirklich genau 1000mm (geändert) sein, laut Teilekatalog sind da noch zwei Biegungen von u.a. 40mm.

Lauti · 30. April 2023, 11:51

Normalerweise Schlauch am Stück bis zum Steuergerät. Kannst beim Einser ja recht gut verlegen.

christian_scirocco2 · 30. April 2023, 12:28

mbraun schrieb:

Muss denn der Schlauch wirklich genau 100mm sein, laut Teilekatalog sind da noch zwei Biegungen von u.a. 40mm.

Solange der Schlauch so verlegt ist daß er sich nicht zusammenziehen kann oder gequetscht ist, kann er problemlos länger sein. Wichtig ist in dem Bereich nur daß das Steuergerät den Unterdruck bzw.Druckänderungeen gut messen kann, da geht ja keine Luftmenge durch.

Jörn · 30. April 2023, 12:52

Erstens sinds 1000mm und nicht 100. Zweitens sollens laut Rep-Leitfaden genau die 1000 sein. So "problemlos" wird das wohl nicht sein.

mbraun · 2. Mai 2023, 22:41

Wo schließt man denn am besten eine Ladedruckanzeige an?

Aktuell verwende ich ein T-Stück am Schlauch Richtung Benzindruckregler.

PirelliGTI · 2. Mai 2023, 23:06

Die Schlauchlänge spielt tatsächlich eine Rolle. Sensorwerte, Schwingungen und Zeitverzug sind auf 1m kalibriert, Ändert man das stimmt die Abstimmung nicht mehr.

Jörn · 3. Mai 2023, 07:03

PirelliGTI schrieb:

Die Schlauchlänge spielt tatsächlich eine Rolle. Sensorwerte, Schwingungen und Zeitverzug sind auf 1m kalibriert, Ändert man das stimmt die Abstimmung nicht mehr.

Hatte ich mir ziemlich so gedacht. Wird dann wohl beim Gasgeben/Wegnehmen zu Rucklern kommen.

Classic Liner · 3. Mai 2023, 07:09

mbraun schrieb:

Wo schließt man denn am besten eine Ladedruckanzeige an?

Aktuell verwende ich ein T-Stück am Schlauch Richtung Benzindruckregler.

Da hab ich es auch dran….funktioniert!