Sperre--Antriebswellenflansche

scelettor · 15. März 2013, 17:02

Hallo, ich habe mal ne Frage--ich habe ne Sperre in meinem 020 Getriebe.

Ich habe schon länger festgestellt, das sich die Antriebswellenflasche per Hand kippeln lassen.

Ist das normal und hängt das mit der Sperre zusammen?

FDVW17 · 15. März 2013, 20:47

Deine Flansche kippeln weil sie auf der Feinverzahnung der Wellen welche vom Diff kommen ausgeleiert sind. Einzige Lösung sind da NEUE Flansche sofern die Wellen noch nicht verschlissen sind. Kippeln kommt also nicht vom Lager oder durch ne Sperre sondern durch ausgeleierte Steckverzahnung.

scelettor · 15. März 2013, 21:22

hab mir das nochmal angesehen--ich habe keine Spannfedern hinter den Flanschen--kann es auch daher kommen? Ist es normal das SPerren ohne Spannfedern verbaut werden?

FDVW17 · 15. März 2013, 23:27

Ja. Wie gesagt das Spiel kommt von der Feinverzahnung. Durch den Druck den die Flansche bekommen leiern die in der Verzahnung aus. Hat mit der Feder usw. nichts zu tun. Bei ne Sperre entfällt die.

scelettor · 15. März 2013, 23:38

echt bei ner Sperre entfallen die Federn--gibt es da einen Grund für--ich dachte schon da hat jemand was beim Zusammenbau vergessen ;-).

RennMarkus · 16. März 2013, 01:09

Hallo,

also ich wüsste nicht warum die Federn beim Einbau einer (Gleitstein-)Sperre entfallen sollten... Man kann sowas weglassen, richtig finde ich es aber nicht. Ich rede von den kleinen Tellerfedern hinter dem Sicherungsring, nicht von den Schraubenfedern vom "Drehmomentausgleich"...

Die Frage ist, lassen sich die Flansch auf der Welle verschieben? Ich kenne beides von "draufschiebbar" bis zu "bombenfest" aufgepresst. Ich würde mal alle Teile vermessen und einzeln begutachten und mir dann eine Meinung bilden. Die Zapfen/Wellen mit der Verzahung laufen manchmal auch um 1/100mm ein was zu minimalem Spiel im Gehäuse der Sperre führen kann.

Sollte das Differenzial noch eingebaut sein, könnten natürlich auch die Differenziallager leichte Luft haben.

Gruß
RennMarkus

scelettor · 16. März 2013, 11:11

Ich schau es mir nochmal an, würde aber nicht sagen das die Zapfen Spiel in den Lagern haben--sondern eher die Teller auf den Zapfen (Verzahnung). Wären Federn drin würden die sicher nicht wackeln. HAt mal jemand ein Getriebe ohne Federn da und kann mal an den Tellern wackeln?

RennMarkus · 16. März 2013, 12:11

Hallo,

wieviel ist "Spiel" bzw. kippen bei dir? Wennige 1/10mm oder 1mm?

Ich denk an meinen tut sich da nicht allzu viel. Spiel der Teller auf den Wellen kenne ich nicht, wenn überhaupt so viel dass sie schieben gehen.

Was für eine Sperre hast du drin, Gleitstein oder Lamellen?

Gruß
RennMarkus

scelettor · 16. März 2013, 13:30

Lamelle. Naja das Spiel ist schon deutlich spürbar--gemessen hab ich nicht aber es wird schon 1mm (gemessen am Tellerrand) sein

Peter! · 17. März 2013, 20:21

Hat mit den Federn nichts zu tun. In der Regel sind die Flansche eingelaufen. Die Meisten merken es nie

Helfen nur andere Flansche.

RennMarkus · 17. März 2013, 20:30

Hallo,

frage, was verstehst du unter "eingelaufen" Peter?

Gruß
RennMarkus

FDVW17 · 17. März 2013, 22:27

Das was ich schon zweimal geschrieben habe meint der Peter sicher auch. Die Flansche leiern AUF der Feinverzahnung aus. Ich habe, neben meinen Erfahrungen einen Profi als Freund der täglich Getriebe macht und schon an die 1000 Getriebe vom Golf 1,2,3 gemacht hat. Der sagt das auch. Zum einen laufen die kleinen Wellen wo die Flansche drauf sitzen am Diff ein und zudem drücken sich die Flansche auf. Da kannste Lager wechseln und Federchen einstellen wie Du lustig bist,die alten Flansche werden weiter auf der Welle wackeln. Auch wenns finanziell weh tut müssen neue Flansche und am besten noch zwei neue Wellen rein.

RennMarkus · 18. März 2013, 00:26

Hallo,

ja ja, ist ja gut... Ist schon etwas komisch, dass man das Thema nicht umfassend klären darf, so dass es auch für ALLE was bringt. Also nicht nur für die hier schreibenden sondern auch für spätere Leser...

Kann ja nix dafür, dass ich dieses Problem noch nie hatte nach 30 +X Getrieben...

Gruß
RennMarkus

Peter! · 18. März 2013, 06:48

FDVW17 schrieb:

Das was ich schon zweimal geschrieben habe meint der Peter sicher auch. Die Flansche leiern AUF der Feinverzahnung aus. Ich habe, neben meinen Erfahrungen einen Profi als Freund der täglich Getriebe macht und schon an die 1000 Getriebe vom Golf 1,2,3 gemacht hat. Der sagt das auch. Zum einen laufen die kleinen Wellen wo die Flansche drauf sitzen am Diff ein und zudem drücken sich die Flansche auf. Da kannste Lager wechseln und Federchen einstellen wie Du lustig bist,die alten Flansche werden weiter auf der Welle wackeln. Auch wenns finanziell weh tut müssen neue Flansche und am besten noch zwei neue Wellen rein.

Genau

Zudem sieht man oft zusätzlich, am Durchmesser der Flansche, im Bereich, da wo der Simmerring läuft, bereits eine Nut (Einlaufspur) von einigen 0,1mm.

FDVW17 · 18. März 2013, 18:16

RennMarkus schrieb:

Hallo,

ja ja, ist ja gut... Ist schon etwas komisch, dass man das Thema nicht umfassend klären darf, so dass es auch für ALLE was bringt. Also nicht nur für die hier schreibenden sondern auch für spätere Leser...

Kann ja nix dafür, dass ich dieses Problem noch nie hatte nach 30 +X Getrieben...

Gruß
RennMarkus

Nein das war nicht böse gemeint und sicher soll das auch umfassend geklärt werden. War nur so,das ich es schon zweimal erwähnt hatte und dann noch ein drittes mal gefragt wurde.
Nu iss aber alles wieder gut.........