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Habs mal verschoben. Passt zu Fahrwerk etc. eher weniger

Hallo Stulbi. Folgendes habe ich damals bei meinem gemacht: die direkt zugänglichen Flächen mit Rostumwandler behandelt und meist mit el. Stahlbürste. Da wo es in Pfalze geht und ich nicht sicherstellen konnte dass Reste vom Rostumwandler drin bleiben:zuerst mechanisch den zugänglichen Berich entrostet (el. Stahlbürste), dann mit Owatrol (von Korrosionsschutzdepot) behandelt, mit Rostschutzgrundierung (teilw. 1K oder 2K Epoxid) überpinselt und dann gings zum Lackierer. Pfalze aufbiegen geht in d…

Hi. Hier noch a Info zu den 90 vs 100er Flanschen. Für einen 100er Flansch muss das Gehäuse entsprechend ausgespart sein, zu erkennen an der rot markierten Stufe. Links ist ein 9A, rechts ein FD Getriebe (wenn ich noch recht erinnere) Gruss Waldi

Hi. Ja, mir hat sich die Druckplatte auch auf der Kurbelwelle "festgeschweisst". Passiert wohl öfters und 2.0 Motoren mit etwas Leistung sind da besonders gefährdet. Hab aber da nicht die breite Erfahrung. Bei mir war's nur noch mit Fräser/Flex und langem Montiereisen auseinander zu bekommen. Da hilft nur: Schrauben gut anziehen Gruss Waldi

Habs mal hierher verschoben

Servus. Soweit ich das noch richtig in Erinnerung hab, müsste das wie folgt gehen: Kupplungszug aushängen Am Getriebe den Enddeckel abschrauben ( wird von der Feder vorgespannt) 2x Sicherungsringe demontieren Dann müsste der Kupplungshebel raus gehen. Danach kann man den Dichtring tauschen) Gruss Waldi

Hi. Ich kann nur zur technischen Machbarkeit was sagen. TÜV-Fähigkeit weiss ich leider nicht. Ist im Motorsport nicht unüblich, komplett mit Stahlflex vom Bremszylinder zum Sattel zu gehen. Bremst gut, Druckpunkt ist top. Habs schon so mit Bremskraftverstärker und auch als Waagebalken ohne BKV gefahren. Immer gut funktioniert. Bremspunkt absolut präzise und vorhersehbar. @christian: Hoff, das hilft Dir weiter. Gruss Waldi

Zitat von Fruchtgehalt: „Hallo , Ich würde das Thema gerne nochmal aus der Versenkung holen. Hat sich seit 2011 jemand damit befasst ? Ich habe die gleiche Überlegung , Ablassschraube am Differential als Auslauf verwenden und den Seitlichen Stopfen zum Befüllen. Ich hatte an einen normalen Setrap 7 Reihen Ölkühler gedacht und an eine Mocal Getriebeölpumpe. Meine Frage zu dem Thema befasst sich mit der Aussage das der Ölkühler unter dem Niveau der Öl Zuführung liegen sollte. Zitat von Terminator …

habs mal verschoben

Habs mal verschoben

Ich hab die von Foerch foerch.de/werkstattbedarf-gera…se-15-t-fh?s=ProductGroup Sieht aufm ersten Blick ähnlich aus als die deutlich günstigeren (CN) Pressen. Ist aber robust und gut. Bisher hab ich alles damit pressen können, auch Kantungen klappen gut. Sehr praktisch die Fussbetätigung und hydraulische Übersetzung (2 Stufen). Gruss Waldi

Habs mal hierher verschoben

Hallo Leute (mit Schwerpunkt in Bayern/Niederbayern). Ich werde bei denen in den nächsten Tagen bestellen (ca. bis 20.5.). Wer was braucht und mitbestellen will, darf sich gerne melden. Die Versandkosten können wir dann aufteilen. Gruss, Waldi

Hy Frank. Mein Cup Beetle hatte nen aufgeschnittenen Originaltank (Kunststoff) mit eingesetztem 40l ATL Tank. Die Position an sich finde ich schon gut. Tief, nah an der Hochachse. Kann Dir allerdings nicht sagen, wie der befestigt war. Hab ihn nie offen/herunten gehabt "never change a running system" Gruss, Waldi

Am kommenden Sonntag (5.10.) Salzburgring. Rennen vom CMF-Kranzberg. Denke Helle ist als Dauergast auch wieder dabei. Wenn wer da ist, ich tummel mich hinten in der Boxengasse rum. Quietschgelber E36 Gruss, Waldi

Habs mal hierher verschoben. Bitte auch bei der Beitragserstellung bisschen auf die richtige Kategorie achten. Gruss, Waldi

Zitat von M-V: „Servus 06.10.2013 Clubveranstaltung CMF-Kranzberg am Salzburgring! Ich fahr mit Renault Clio Cup und meine Freundin mit Cup Lupo. Helli“ Dito Mit E36 Gruss, Waldi

Hy! Wo hast Du die Halter her? Das quadratische Loch in der Stange passt soweit mittig. Da kommt die Schlossschraube rein, dass die auch nicht drehen kann beim anziehen. Mir scheints, dass die Löcher an den Haltern zuweit auseinander liegen. Schau Dir das Foto mal an, das is ein originaler Halter. Gruss, Waldi Edit: Habs mal verschoben, bei Fahrwerk, Bremsen Felgen hat das Thema ja nix verloren

Hmm, wenn ich mir das Mittelteil anschaue, stammt das von nem "kleinen" also 50-75 PS. Der Ausschnitt fürn Kühler is beim GTI grösser. Gruss, Waldi

Hy! Nein, dann kannste (sollste) die Vorförderpumpe rausnehmen. Hab ne Weile die Pierburg ohne Druckminderer und ohne Rücklauf gefahren. Hat prinzipiell gut funktioniert, allerdings für meinen Motor zuwenig Sprudel gefördert. Mit der Facet Blue top Competition is nun gut. Hatte allerdings bammel dass mir die Schwimmerventile das übelnehmen und hab Rücklauf und Druckminderer drin. Hast schon mal die Forumssuche bemüht? Gibt ein paar hilfreiche Threads dazu (hier nur mal beispielhaft zwei): Welche…