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Zitat von Leslie: „Zitat von christian_scirocco2: „Beim 16V gilt das nicht mit den 90 Grad. Ich habe es immer etwas lockerer gemacht, ist aber auch nicht ideal. “ Ich weiß, das man beim 16V eigentlich ein Spezialwerkzeug zum spannen des Zahnriemen brauch - aber ich hab meinen immer nach der 90 Grad Methode gespannt und fahr damit seit 20 Jahren problemlos. “ Ja, das geht auch, keine Frage. Habe ich selbst lange so gemacht. Finde allerdings mit der autoamtischen Spannrolle läuft der Riementrieb n…
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Mahlzeit, ich hole das Thema mal hoch. Mein Hosenrohr schlägt seit neustem auch hier und da mal an den Stabi. Habe so 1,5cm Luft zwischen Hosenrohr und Stabi. Optisch sehen die Gummis der Drehmomentstütze und Getriebegegenlager gut aus. Da bleibt nur die Gummis zu tauschen? Gibt es dafür auch Vernünftige etwas härtere Gummis zu kaufen?
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Hhm, mal einer abgedreht für andere Felgen? Würde ich nicht so fahren wollen ohne vernünftige Zentrierung auch wenn die Last am Ende auf der Flachenpressung Felge zu Radnabe liegt. Bezüglich der Bremse. Kauf die Sattelhalter von VAG Spezialparts, dann fliegt dieser Adapter raus. Auf jeden Fall ärgerlich das nicht verbaut ist was eingetragen ist. Passen denn HBZ und BDM (22mm und 3/15?)
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Bei mir war das was anderes, ich habe bei einen Zündverteiler ein einzelnes "Fenster/Zahn" angeschweißt. Dies war zu knapp war für die Erkennung "erster Zylinder im Zünd OT" , also den Zahn etwas weiter angeschweißt damit die Zahnpositionen von KW Triggerrad und Zündverteiler weiter auseinander liegen. Ich gehe fest davon aus, daß du das Triggerrad auch anders montieren kannst/verdrehen, denn nur 60Grad vor OT ist Mist. Als Beispiel: Bei niedrigen Drehzahlen mag zeitlich noch alles funktionieren…
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Dein Kurbelwellensensor ist entweder ein Typ Hall oder Typ VR. Beide arbeiten mit leicht unterschiedlichen Systemen, wobei dir VR Sensoren teils zickig sind was die Einstellung anbelangt. Da kann eine Veränderung des Abstandes zum Triggerrad schon zu Ausfällen)Aussetzern führen, teils je nach Drehzahl. Aber vergiss das für den Anfang und sieh es als Ok an, da er zumindest läuft. Das Wasted spark bedeutet nicht daß du doppelt die 10Grad abziehen sollst. Es bedeutet, daß zwei Zündkerzen gleichzeit…
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Hhm, ja sieht auf den ersten Blick recht passend aus. Das ist ein Hall oder VR Sensor? Bei den VR ist das Signal nicht rechteckig, d.h. der Referencepunkt kann kurz vor oder nach dem Fenster auftreten, je nachdem wie der Pegel eingestellt ist. Das nur am Rande. Die Equus habe ich auch, damit kannst du arbeiten.
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Hhm, Mit welchem Zündwinjel läuft er denn wenn du ihn mit der alten Map startest? Würde den Motor dann mal so laufen lassen und da du eineneinstellbare Pistole hast abblitzen um zu vergleichen wieviel er in dem Moment wirklich hat. Da scheint die Einstellung der Trigger Referenz ziemlich daneben zu liegen. Alternativ kannst du es auch grob sehen. Motor auf OT drehen und dann den Winkel abschätzen den es bis zur Zahnlücke vom Triggerrad geht. Edit: Ja, deh den Motor mal auf OT und mach ein Seitli…
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Scirocco 1 Bergrennen
BeitragSehr geiles Projekt! HA = Motorradbremse? Sitzt der Motor tiefer als Serie? Der scheint optisch fast auf dem Boden zu liegen.
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Das läßt sich bestimmt kalibrieren. Also bei meiner Megasquirt gibt es extra den Reiter "Calibrate TPS". Dann brauche ich nur ohne Betätigung und Vollgas einmal den Wert übernehmen, schon ist es kalibriert. Ich würde bezüglich der Map alles bis 2000 U/Min auf 10Grad einstellen. Und während des Abblitzen auch den Lappi dabei haben damit du kontrollieren kannst ob er wirklich noch auf 10Grad steht.
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Das was du da aufgelistet hast ist um den Referencepunkt des Triggerrades einzustellen. Das solltest du auf jeden Fall kontrollieren. In deinem Fall heißt das (wenn du nach der Anleitung gehst) Du machst den gesamten (unteren) Bereich der Zündmap auf 10 Grad. Dann schaust du in den Einstellungen ob noch irgendwas auf den Zündzeitpunkt wirkt, wie idle advance, load advance etc.. Ist das überprüft kannst du sicher sein daß deine Steuerung immer bei 10Grad feuert. Dann kommt es auf deine Zündpistol…
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Beim 16V gilt das nicht mit den 90 Grad. Ich habe es immer etwas lockerer gemacht, ist aber auch nicht ideal. Premiumlösung: automatische Spanrolle vom ABF verbauen. Dazu brauchst du dann noch diese Adapterschraube M10/M8 (wird teils überteuert verkauft, beim Kauf aufpassen). Z.B.: daparto.de/Teilenummernsuche/SKF/vkm11021?modelId=15054286 https://volkswagen.steingruppe.de/classic-parts/vorderachse/80563/classic-parts-stiftschraube-n-014-593-1 (Vielleicht mal bei VW direkt anfragen) Zu deiner Zü…
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Hallo soweit mir bekannt taugen nur die Original VW Kurbeln was, das Material der Nachbauten taugt nichts. Wäre eigentlich was für eine CNC-Aktion, nur wird sowas vermutlich jeden preislichen Rahmen sprengen. Edit: Sowas, nur + Versand + Zoll centerborecnc.bigcartel.com/product/1-shorter-window-cranks
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Oha, also ohne die Software und eine Überprüfung der Vergaser kannst du es vergessen. Von der reinen Hardwareüberprüfung (Vergaser) besteht das Minimum bei der Zündung daraus daß du dich aufschaltest und dir Live die Werte ansiehst. Sprich: Akteuller Zündfunke den die KMS ausgibt, abgeblitzt mit einer ZZP um zu schauen ob es hin haut. Überprüfen ob das Drosselklappenpoti richtig funktioniert.
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Wenn die Zündreihenfolge vertauscht ist würde er gar nicht laufen. Wenn du vorher schon im Batch Mode (Wasted Spark) gefahren bist, schließ die Doppelspule auf A und B an. Dann hast du beide Zündpaar (1+4 und 2+3) je einmal abgegriffen. Lief die KMS vorher im sequentiellen Betrieb muß sie entsprechend umprogrammiert werden, damit sie nur im Batch feuert. Da die Ladezeiten je nach Spule unterscheidlich sind würde ich mir so oder so die passende Hardware bersorgen bzw.passende Windows Einstellunge…
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VW Batteriepolklemmen
BeitragBei dem Autoteile Plauen gibt es ja viele -auch zum crimpen - die dem Original recht nahe kommen. Gebrauchte Klemmen/Kabel sind immer so eine Sache. Die haben auch (Golf2) 30Jahre+ auf dem Buckel und diese dünne Lasche leidet halt mit jedem festziehen. Da würde ich auf die Originalität verzichten und auf eine gute Verbindung + Abdeckung setzen.