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Sofern du handwerklich geschickt bist, einen Heißluftfön (für das erwärmen der Gehäusehälften zum Trennen) und idealerweise ein Ultraschallbecken besitzt: ebay.de/itm/183818163898?itmme…6a96ba:g:GZMAAOSwUH1c5ELL (die Anleitung ist gut und detailliert) Könnte ich (und habe ich schon bei Alu Mengenteiler) machen, bin zeitlich allerdings privat bis Oberkante voll
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Kompression 2l 16V
BeitragJa, die habe ich auch schon gesehen. Also das klappt, einfach am Schlauch drehen, dann Manometer aufstecken und prüfen?! Die langen Rohrstücke sind doch gedacht um das Manometer händisch gegen das Zündkerzenloch zu drücken beim prüfen?
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Kompression 2l 16V
Beitrag@Rollsportanlage Hast du da mal einen Link? @kai 1 Danke, ich denke ich brauche das ziemlich selten. Da fallen teure Teile raus. Zumal ich mir ein genaues Manometer (analog oder Digital) bei der Arbeit leihen kann. Nur der Adapter auf das Kerzenloch ist wichtig.
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Kompression 2l 16V
BeitragMoin, ich hole den alten Beitrag mal wieder hoch. Mit welchem Kompressionsprüfer geht man an die Sache beim 16V? Die meisten Teile haben unten einen Schlauch und da sehe ich das Problem in der Tiefe der Kerzenschächte, mit Schlauch = nicht richtig fest/falsche Messung oder löst sich später nicht mehr.
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Novus Gruppe A/ H-Zulassung
BeitragZitat von MovingFastForward: „Hallo,Es hört sich so an, als hätten Sie bei der Umrüstung Ihres Autos erhebliche Fortschritte gemacht, stoßen aber mit dem Novus-Komplettsystem auf eine Hürde. Es ist frustrierend, wenn bis auf diese eine letzte Hürde alles geklärt zu sein scheint.Sich um Hilfe zu bemühen, ist ein kluger Schachzug. Manchmal kann ein bisschen gemeinsame Erfahrung den entscheidenden Unterschied machen. Hoffentlich kann jemand, der eine ähnliche Situation mit dem Novus-System gemeiste…
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Welche Ansaugbrücke auf KR?
BeitragHi, die umgebaute Auslaßwelle bringt mit PL Brücke (Scirocco) richtig was unten rum. Aber kann dir nur den Unterschied zwischen Serieneinlaßwelle und der ungebauten Auslaß sagen.
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1er 16V ABF gekauft
BeitragHallo, Viele Wege führen nach Rom. Ich würde schon einen etwas größeren Kühler verbauen, der 430mm ist ja sehr klein. Wenn man bedenkt daß der Scirocco 16V mit einem 675mm daher kommt. Gebogene Schläuche gibt es z.B.noch von Gates. Ich hatte irgendwann mal hier die passenden Teilenummern gepostet. Fahre selber einen 525iger Alukühler (40mm dicke), dazu Tropenthermostat und einen Kühlerschalter der in der ersten Stufe einen Spal Lüfter (saugend) schaltet. Der Lüfter geht bereits bei 93 Grad an, a…
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Licht an DZM aus
BeitragHi, ich würde da eher auf ein Masseproblem auf der Leiterfolie hinten am Tacho tippen. Ist dort was gebrochen o.Ä.?
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1er 16V ABF gekauft
BeitragIch fahre seit über 20 Jahren im 16V PL ein 5W40. Der Motor hat 270tkm runter, läuft noch sehr gut und Verkokungen sind dank der Additive nirgends zu entdecken.
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Oh, krass. Ich würde auf jeden Fall eine Passfeder einsetzen sofern du eine bekommen kannst. Dann ist das Zahnrad auf jeden Fall Top ausgerichtet und es gibt einem ein besseres Gefühl. Denke, dann muß dein Abstimmer nochmal ran, Kennfeld komplett neu abstimmen. Auf das Drehmoment/Leistung darf man dann gespannt sein.
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Danke, ich habe gestern wieder unter dem Wagen gelegen und mir auch die Stelle angesehen. Der Tank nimmt beim Zweier Rocco doch viel Platz ein, daß da kaum die Möglichkeit ist vernünftig einen Halter zu befestigen. Ich hatte nämlich daran gedacht ein Flacheisen senkrecht innen und außen dort zu befestigen wo die Karosse hoch geht zur Rücksitzbank, da in der Nähe wo die Bremsleitung quer verläuft nach hinten Rechts. Ist wie gesagt wegen dem Tank nicht möglich. Ich schaue mir deine Lösung nichmal …
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Ich habe meinen auf Lambda 0.87 / 0.88 laufen je nach Drehzahl (Volllastbereich). Und bin bei meinem bei 26Grad, wobei ich nicht an der Klopfgrenze fahre. Quasi Serienfeld + 2 oder 3 Grad unter Volllast. In gewissen Bereichen etwas angepackt. Damit läuft meiner ganz gut, erreicht ebenfalls 160Nm als 1.8. Vielleicht jetzt auch mehr, da seit der letzten Messung noch einige Dinge angepackt/verbessert wurden. P.S. Meine Kennfelder nicht als Profi Arbeit sehen, das habe ich mir selbst erlesen, auspro…
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Wenn etwas mit den Nockenwellen nicht stimmt sieht der Abstimmer das am PW der Injektoren und den dazu gehörigen AFR. Daran kannst du schon ableiten wieviel Luft etwa durch geht. Worauf wurde der Motor denn abgestimmt? Also AFR. Trotz Luftsammler gehe ich davon aus das die MaxxEcu als AlphaN läuft?!