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Wenn dein Verteiler vier Fenster hat ist es total egal wo der Hallgeber sitzt. Ob 0 / 90 / 180 / 270 Grad ist wurscht. Solange du den montiert bekommst, wird es funktionieren.

Oldtimer = abgekündigt, kein Intresse an Ersatzteilhaltung. Z.B. VW-Classicparts hat soweit ich weiß mit VW nichts am Hut, ist eigenständig. Der E-Teil bei Bosch ist leider auch eine Katastrophe. Teils fehlerhaft oder gar keine Infos mehr vorhanden.

Das ist doch der Standart Hallgeber vom 8V. Kaufen, einbauen fertig. Ich hatte mir nen Repsatz von Bosch für meinen 16V verteiler gekauft, der Optisch paßte. Der war offiziell für den Golf 3. Die mitgeliefterne Extra Scheiben für den Zündverteiler paßten nicht, aber der Einsatz schon. Alternativ hatte ich den noch bestellt (Für meinen CAM Trigger) ebay.de/itm/172703670080 (Passform so lala aber funktioniert) Mein Tip (ohne Risiko): amazon.de/Bosch-237-031-292-Z%…sch+vw%2Caps%2C117&sr=8-2 71€ als…

Was fehlt dir denn? Der Hallgeber? Den sollte es als Reparatursatz geben. BOSCH 1237031296 Zündimpuls Hallgeber für VW GOLF POLO PASSAT SEAT AUDI SKODA | eBay Generell kannst du sagen das es reicht wenn der Hallgeber mechanisch paßt. Spannung ist quasi bei allen Fahrzeugen gleich. Zudem funktionieren die Bosch Hallgeber bei 12V und 5V zuverlässig - ein Serienteil läuft bei mir mit 5V betrieben 100% stabil.

So, ich habe es heute ausprobiert. Mein Druck sind 3Bar bei abgezogenem Unterdruckschlauch. Wie vorher gesagt hat der Schnorchel direkt am Luftfilterkasten keinerlei Einfluss auf den Kraftstoffdruckregler. Also ich den Schlauch umgesteckt habe auf die Ansaugbrücke war sofort sichtbar das der Druck sich um den Unterdruck verringert, bei entsprechenden kurzen Gasstößen auch wieder richtung 3Bar orientiert. Also die Funktion ist gegeben. Zu den Auswirken. Die sind bei der freien Spritze deutlich zu…

Zitat von Lauti: „ AE Ventile? Die stammen ja wie viele andere Sachen von Federal Mogul “ Fahre seit ein paar Taussend Kilometern leicht bearbeitete AE Einlassventile (nach aufsetzen der Originalen ) Sind soweit unauffällig.

Klar kann ich gerne machen. Ich habe mich in meinem letzten Post vielleicht etwas schlecht ausgedrückt. Der Motor ist bereits abgestimmt und läuft generell ruhig. Um Zahlen zu nennen innerhalb 4-5 Sekunden schwankt der Leerlauf zwischen 910 und 1020 U/Min (Soll 970). Wenn das so mit dem Druckregler hinkommt bedeutet es für mich daß der Motor bei gleichbleibender Pulsweite des Einspritzventils (Millisekunden) je nach Drehzahl(schwankung) und dabei resultierend schwankendem Unterdruck (40-45KPA ab…

@ex-postpolo Danke für die Bestätigung. Dann muß ich bei meinem nochmals bei. Wenn ich mich recht entsinne habe ich den Benzindruck damals bei stehendem Motor eingestellt. Durch das mit dem Unterdruck (schwankend bei Hunting idle problem) vergrößere ich meine probleme damit hausgemacht. Dann werde ich den Luftschlauch umlegen. Bin gespannt auf das Ergebnis.

Moin,da muß ich mich mal rein hängen. Bei mir ist der Druckregler so verbaut. Der Unterdruckanschluss geht auf den Originalstutzen des Seriendruckreglers (KE Jetronic ) der am Luftfilterkasten nach dem Luftfilter sitzt. Ich bin jetzt am überlegen ob der Unterdruck da passend gemessen, bzw.der Regler nachgeführt wird? Besser wäre es wohl wenn der mit an den Anschluss an der Ansaugbrücke kommt wo auch das Motorsteuergerät den Unterdruck erhält?! Edit: Wenn ich es richtig verstanden habe was ich mi…

Zitat von piefke: „Hallo, man sieht ganz leicht die Feinen Drähte wenn man gegen etwas Helles schaut. Nicht so schön ist, das umlaufend noch ein Silberner Streifen ist ,den die Dichtung zumindest beim Caddy nicht voll überdeckt. Aber irgendwie muss das ja mit dem Strom klappen. “ Ah, Okay. Die Heizfunktion ist ja toll, aber die Augen müssen das auch abkönnen. Ich hatte das mal In einem Ford Focus 2. Nachts sieht man die Drähte auffällig im Licht der entgegenkommenden Autos. Und die Augen fühlten…

Sofern du handwerklich geschickt bist, einen Heißluftfön (für das erwärmen der Gehäusehälften zum Trennen) und idealerweise ein Ultraschallbecken besitzt: ebay.de/itm/183818163898?itmme…6a96ba:g:GZMAAOSwUH1c5ELL (die Anleitung ist gut und detailliert) Könnte ich (und habe ich schon bei Alu Mengenteiler) machen, bin zeitlich allerdings privat bis Oberkante voll

Hallo, ein Interessantes Thema. Wie ist das denn beim 16V, hat der auch einen "zu großen" Ölkanal zum Kopf? Bei dem kann man die Fördermenge und Druck ja leicht erhöhen durch einbau der 36 statt 30mm Pumpe (2.0 16V vs. 1.8 16V).

Ja, die habe ich auch schon gesehen. Also das klappt, einfach am Schlauch drehen, dann Manometer aufstecken und prüfen?! Die langen Rohrstücke sind doch gedacht um das Manometer händisch gegen das Zündkerzenloch zu drücken beim prüfen?

@Rollsportanlage Hast du da mal einen Link? @kai 1 Danke, ich denke ich brauche das ziemlich selten. Da fallen teure Teile raus. Zumal ich mir ein genaues Manometer (analog oder Digital) bei der Arbeit leihen kann. Nur der Adapter auf das Kerzenloch ist wichtig.

Moin, ich hole den alten Beitrag mal wieder hoch. Mit welchem Kompressionsprüfer geht man an die Sache beim 16V? Die meisten Teile haben unten einen Schlauch und da sehe ich das Problem in der Tiefe der Kerzenschächte, mit Schlauch = nicht richtig fest/falsche Messung oder löst sich später nicht mehr.

Hallo, mir ist auch mal das Zahnrad ins Getriebe gefallen. Mit einem Krallengreifer und etwas "Fischen" habe ich es wieder hervor befördert: amazon.de/Krallengreifer-MYLER…reifer%2Cdiy%2C115&sr=1-3 Der Rest wurde bereits gesagt.

Zitat von MovingFastForward: „Hallo,Es hört sich so an, als hätten Sie bei der Umrüstung Ihres Autos erhebliche Fortschritte gemacht, stoßen aber mit dem Novus-Komplettsystem auf eine Hürde. Es ist frustrierend, wenn bis auf diese eine letzte Hürde alles geklärt zu sein scheint.Sich um Hilfe zu bemühen, ist ein kluger Schachzug. Manchmal kann ein bisschen gemeinsame Erfahrung den entscheidenden Unterschied machen. Hoffentlich kann jemand, der eine ähnliche Situation mit dem Novus-System gemeiste…

Hi, die umgebaute Auslaßwelle bringt mit PL Brücke (Scirocco) richtig was unten rum. Aber kann dir nur den Unterschied zwischen Serieneinlaßwelle und der ungebauten Auslaß sagen.

Hallo, Viele Wege führen nach Rom. Ich würde schon einen etwas größeren Kühler verbauen, der 430mm ist ja sehr klein. Wenn man bedenkt daß der Scirocco 16V mit einem 675mm daher kommt. Gebogene Schläuche gibt es z.B.noch von Gates. Ich hatte irgendwann mal hier die passenden Teilenummern gepostet. Fahre selber einen 525iger Alukühler (40mm dicke), dazu Tropenthermostat und einen Kühlerschalter der in der ersten Stufe einen Spal Lüfter (saugend) schaltet. Der Lüfter geht bereits bei 93 Grad an, a…

Sehr schön das du den Fehler gefunden und nun zufrieden bist! Wenn ich die Zahlen so lese was beim ABF mit leichtem Tuning so geht... ...ich muß zusehen demnächst Platz im Keller zu reservieren und mir einen ABF (Block) zum Neuaufbau kaufen.